Aperçu
Comme une belle paire de chaussures ou un jean parfait, le Volvo XC60 2024 allie un design pratique à un style élégant pour créer une option unique dans la catégorie des SUV de luxe. Le XC60 associe un extérieur élégant à un intérieur haut de gamme et une approche typiquement scandinave du luxe. Volvo propose deux options de moteur à quatre cylindres pour le XC60 : le B5 de 247 ch et le T8 hybride rechargeable de 455 ch. La Volvo prend bien les virages et se sent connectée à la route, même si des rivales comme la Porsche Macan insufflent plus d’athlétisme dans leur comportement routier. La technologie est à l’avant-garde du XC60, et même si nous n’aimons pas le système d’infodivertissement basé sur Google, il fonctionne assez bien. Des concurrents comme le BMW X3 et la Mercedes-Benz Classe GLC offrent plus d’espace pour le chargement, mais nous pensons que la plupart des clients le trouveront assez pratique.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Volvo XC60 2024 abandonne la version à traction avant du groupe motopropulseur B5, ne laissant que les versions à traction intégrale. Le groupe motopropulseur B6 plus puissant de l’année dernière a également été abandonné. Volvo a échangé certaines couleurs de peinture extérieure, laissant tomber une peinture noire et ajoutant une option grise à la place. Un purificateur d’air est désormais de série sur les versions Plus et Ultimate, tandis que la version Ultimate reçoit également des fenêtres feuilletées ainsi qu’une nouvelle option de roue de 20 pouces.
Prix et lequel acheter
Nous vous suggérons de passer à la version milieu de gamme Plus avec le groupe motopropulseur B5. Le coût supplémentaire par rapport à la version Core de base en vaut la peine ici, toutes sortes de fonctionnalités devenant standard. La version Plus est livrée avec des roues plus jolies, un revêtement en cuir, un système de caméra à 360 degrés et des capteurs de stationnement avant et arrière.
Moteur, transmission et performances
Volvo propose deux groupes motopropulseurs différents – B5 et T8 hybride rechargeable – dans le XC60, tous deux couplés à une transmission automatique à huit rapports. Sous le capot des XC60 de base badgés B5 se trouve un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et un système hybride de 48 volts développant 247 chevaux. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable T8 associe un quatre cylindres turbocompressé et suralimenté de 2,0 litres à un ensemble de moteurs électriques pour un total de 455 chevaux dans les modèles Recharge. Le XC60 prend bien les virages, se sent attaché à la route pendant la croisière et change de direction avec confiance, mais n’inspire pas le hooliganisme comme le Porsche Macan. La conduite peut sembler un peu dure lors de la conduite sur des tronçons de route plus accidentés, mais sur des sections lisses, elle est agréable et calme.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Aller avec le modèle Recharge ou Polestar fait de la norme du groupe motopropulseur hybride rechargeable T8, qui porte une estimation de l’autonomie de conduite électrique uniquement de 32 miles. Le XC60 T8 peut être rechargé à une borne de recharge publique ou à la maison via des prises de 110 ou 220 volts, mais Volvo fournit également une fonction pratique qui peut alimenter la batterie avec l’énergie générée par le moteur à essence du SUV en cas de besoin.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que les modèles B5 devraient fournir 23 mpg en ville et 29 mpg sur autoroute. Lorsque nous aurons l’occasion d’emmener le XC60 sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, nous mettrons à jour cette histoire avec ses résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du XC60, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Avec un style intérieur et des matériaux riches qui reflètent les Volvo plus chères, le XC60 est comme avoir votre kladdkaka et le manger aussi. La cabine calme et confortable offre également un hébergement de taille adulte dans les deux rangées. Des lignes épurées et des matériaux de haute qualité ajoutent une touche typiquement scandinave à l’habitacle du XC60, et nous n’attendons rien de moins d’une Volvo moderne. Une capacité de transport de fret décente place le XC60 parmi ses rivaux lors de nos tests ; avec ses sièges arrière rabattus, nous mettons 20 de nos valises à main. L’espace de rangement à l’intérieur est limité, cependant, et le seul bac de chargement est parmi les plus petits que nous ayons mesurés.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles XC60 sont équipés d’un écran d’infodivertissement à écran tactile de 9,0 pouces qui exécute la dernière interface logicielle basée sur Google de Volvo. Le système offre plusieurs options de personnalisation et propose des commandes vocales via l’assistant Google. Nous avons trouvé que l’interface du logiciel était rapide à répondre, mais ses menus demandent un certain temps pour s’y habituer. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux de série, tout comme la connectivité Bluetooth et un point d’accès Wi-Fi intégré alimenté par une connexion de données 4G LTE.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
L’engagement de Volvo envers la sécurité est évident dans le XC60, avec fonctions d’assistance à la conduite tels que le freinage d’urgence automatisé et l’assistance au maintien de voie de série sur toute la gamme. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du XC60, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
Par rapport à ses rivaux dans ce segment, le XC60 a une politique de garantie intéressante. Trois ans d’entretien programmé sont une commodité que les acheteurs de Volvo n’auront pas non plus à payer séparément.
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
- Les composants hybrides sont couverts pendant 8 ans ou 100 000 milles
- L’entretien programmé gratuit est couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles
Caractéristiques
Caractéristiques
Volvo XC60 B6 AWD 2022
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 5 passagers, 4 portes
PRIX
Base/tel que testé : 56 195 $/65 890 $
MOTEUR
turbocompressé, suralimenté et intercooler DACT 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement : 120 po31969 cm3
Puissance : 295 ch à 5 400 tr/min
Couple : 310 lb-pi à 2 100 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de suspension/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,6 pouces/disque ventilé de 12,6 pouces
Pneus : Pirelli Scorpion Zero All Season PNCS
255/40R-21 102V M+SVOL
DIMENSIONS
Empattement : 112,8 po
Longueur : 185,4 po
Largeur : 74,9 po
Hauteur : 65,3 po
Volume de passagers : 100 pieds3
Volume de chargement : 26 pieds3
Poids à vide : 4378 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 6,6 s
1/4 de mille : 15,0 s à 93 mph
100 mi/h : 17,5 s
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 7,2 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,2 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,6 s
Vitesse maximale (gov ltd): 113 mph
Freinage, 70–0 mph: 164 pieds
Tenue de route, Skidpad de 300 pi : 0,86 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 20 mpg
–
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
–
Gamme étendue Volvo XC60 T8 Polestar 2022
Type de véhicule : moteur avant, moteur arrière, traction intégrale, 5 passagers, familiale 4 portes
PRIX
Base/tel que testé : 71 095 $/71 990 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
turbocompressé et intercooler DACT 16 soupapes 2,0 litres 4 cylindres en ligne, 312 ch, 295 lb-pi + 2 moteurs AC, 46 et 143 ch, 111 et 228 lb-pi (puissance combinée : 455 ch, 523 lb-pi; 14,9 -batterie lithium-ion kWh ; chargeur embarqué 3,7 kW)
Transmissions, avant/arrière : automatique/entraînement direct à 8 vitesses
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de suspension/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 15,7 pouces/disque ventilé de 12,6 pouces
Pneus : Pirelli P Zero PZ4
255/40R-21 102V Charge supplémentaire VOL
DIMENSIONS
Empattement : 112,8 po
Longueur : 185,4 po
Largeur : 75,4 po
Hauteur : 65,3 po
Volume de passagers : 103 pieds3
Volume de chargement : 30 pieds3
Poids à vide : 4 731 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 4,2 s
100 mi/h : 10,2 s
1/4 de mile : 12,6 s à 111 mph
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,2 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 4,7 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,5 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,2 s
Vitesse maximale (gouv): 113 mph
Freinage, 70–0 mph : 165 pieds
Tenue de route, Skidpad de 300 pi : 0,86 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 29 MPGe
Conduite sur autoroute à 75 mi/h, mode EV/hybride : 60 MPGe/30 mpg
Autonomie de 75 mi/h, mode EV/Hybride : 31/560 mi
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 28/28/28 mpg
Combiné essence + électricité : 63 MPGe
Plus de fonctionnalités et de spécifications