dimanche, décembre 29, 2024

Examen, prix et spécifications du Volkswagen Atlas Cross Sport 2024

Aperçu

Le Volkswagen Atlas Cross Sport fait l’objet d’un rafraîchissement complet pour 2024, mais il ne s’agit toujours que d’un VUS Atlas d’apparence conventionnelle vêtu de vêtements de sport sportifs. Le Cross Sport renonce aux sièges de troisième rangée de l’Atlas standard au profit d’une ligne de toit plus élégante et inclinée. Au-delà des différences de style et de configuration des sièges, les deux modèles sont pratiquement identiques. Ils offrent le même moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et une transmission automatique à huit rapports, et ils sont tous deux disponibles en traction avant ou en traction intégrale. Le style avant et arrière du Cross Sport a été amélioré pour 2024, et il bénéficie de ce qui semble être des matériaux intérieurs nettement plus agréables, ainsi que des écrans plus grands et un équipement plus standard. Isolée, la version précédente s’est avérée être un crossover solide. Cependant, ce n’était pas aussi convaincant que des alternatives plus complètes comme le Kia Telluride et le Jeep Grand Cherokee. Les changements apportés au Cross Sport lui permettront-ils de combler l’écart avec les leaders ? Nous en saurons plus lorsque nous aurons l’occasion d’en goûter un.

Quoi de neuf pour 2024 ?

Volkswagen a donné à l’Atlas Cross Sport un rafraîchissement majeur pour sa cinquième année modèle. Les changements incluent des extrémités avant et arrière révisées avec des phares et des feux arrière mis à jour; un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres mis à jour avec plus de puissance; nouvelle technologie de sécurité standard telle que la croisière adaptative avec une fonction de centrage de voie ; et des matériaux intérieurs plus haut de gamme. L’Atlas Cross Sport 2024 devrait être lancé au début du troisième trimestre 2023.

Prix ​​et lequel acheter

37 000 $ (estimation)

SEL

47 000 $ (estimation)

SEL R-Ligne

49 000 $ (estimation)

SEL Premium R-Line

54 000 $ (estimation)

Avant l’actualisation de 2024, nous recommandions le modèle SE de base car il offrait la valeur la plus élevée. C’est d’autant plus vrai maintenant que VW a doté l’Atlas Cross Sport d’un contenu plus standard, notamment des sièges avant chauffants et ventilés ; un volant chauffant, des palettes de changement de vitesse montées sur le volant ; un écran d’infodivertissement standard de 12 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil; chargement sans fil; et six ports USB-C avec capacité de charge rapide. Cette année, le moteur V-6 a été abandonné et tous les Cross Sports sont propulsés par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et une transmission automatique à huit rapports. Nous cocherions la case pour l’attelage de remorquage installé en usine et fournirions un contrôleur de frein de piste afin que nous puissions exploiter pleinement la capacité de remorquage du Cross Sport, qui culmine à 5000 livres.

Moteur, transmission et performances

Pour 2024, l’Atlas Cross Sport reçoit un nouveau moteur turbocompressé de 2,0 litres qui produit 34 poneys de plus que le précédent quatre cylindres en ligne et 7 livres-pied de couple de plus que le précédent moteur six cylindres VR6 pour une puissance totale de 269 ​​chevaux et 273 livres-pied de torsion. C’est également le seul moteur proposé pour 2024. Nous ne saurons pas si les changements se traduisent par des temps d’accélération plus rapides et des performances plus vives en ville tant que nous n’aurons pas exécuté l’Atlas Cross Sport rafraîchi grâce à notre régime de tests instrumentés. En l’absence de modifications importantes du châssis, nous nous attendons à ce que le comportement routier du Cross Sport reste compétent et bénin, mais loin d’être excitant. Notamment, la capacité de remorquage est toujours de 5000 livres, ce qui est respectable pour un multisegment monocoque qui pèse moins de 4500 livres.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Étant donné que l’Atlas Cross Sport 2024 a un nouveau moteur, nous devrons le faire fonctionner notre boucle d’autoroute de 75 mph afin d’évaluer sa consommation de carburant. Les cotes EPA ne sont pas encore disponibles, mais Volkswagen affirme que le nouveau groupe motopropulseur est plus efficace que les moteurs qu’il remplace. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Atlas Cross Sport, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’Atlas Cross Sport 2024 devrait offrir aux occupants une ambiance intérieure plus haut de gamme qu’auparavant, grâce à des matériaux de cabine améliorés. Les nouvelles caractéristiques de série comprennent des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant, une climatisation à trois zones, un tableau de bord garni de similicuir avec un matériau doux au toucher et un éclairage ambiant réglable. Des sièges arrière chauffants sont disponibles pour les versions supérieures, et les modèles haut de gamme seront également équipés de sièges en cuir matelassé fantaisie avec coutures en losange. Il devrait toujours être aussi spacieux et offrir le même volume de passagers de 112 pieds cubes et 40 pieds cubes de volume de chargement.

Infodivertissement et connectivité

Chaque Atlas Cross Sport est équipé d’un écran numérique configurable de 10,3 pouces. Il est également équipé d’un écran d’infodivertissement de 12,0 pouces. Les autres gadgets standard incluent six ports USB-C avec capacité de charge rapide, chargement sans fil, Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Et si six ports USB ne vous suffisent pas, une configuration optionnelle à huit ports est également disponible. Au-delà de cela, un point d’accès Wi-Fi 4G LTE permet aux occupants de rester connectés à Internet lors de leurs déplacements.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Volkswagen équipe tous les Atlas Cross Sports de sa suite de technologies d’assistance à la conduite IQ.Drive, qui fournit des fonctionnalités telles que l’assistance au maintien de voie et l’avertissement de collision avant. Les autres caractéristiques de sécurité incluent le freinage d’urgence automatisé et la surveillance des angles morts, mais si vous voulez plus avancé fonctions d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif ou un affichage tête haute, alors vous devrez opter pour l’un des niveaux de finition les plus élevés. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Atlas, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
  • Régulateur de vitesse adaptatif de série avec centrage sur voie
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Alors que la plupart des marques grand public commencent par une garantie de trois ans/36 000 milles, Volkswagen propose une politique de pare-chocs à pare-chocs de quatre ans/50 000 milles. La garantie du groupe motopropulseur tombe derrière d’autres, qui s’étendent sur cinq ou même 10 ans. En guise de consolation, VW couvre les deux premières années de maintenance programmée.

  • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles

source site-150

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