Examen, prix et spécifications du Ram 1500 TRX 2024

88 000 $ (est)

Édition finale

119 620 $

Même si le TRX démarre juste au nord de 80 000 $, c’est beaucoup pour l’argent. Bien que la version de base soit certainement bien équipée, il lui manque certaines fonctionnalités que nous attendrions d’être standard. Par exemple, un volant chauffant et des sièges avant chauffants coûtent plus cher, et ils ne sont par ailleurs disponibles qu’avec l’ensemble Niveau 1. Cela fait augmenter son prix de près de 4 000 $, mais apporte un large éventail de mises à niveau. Les points forts comprennent des sièges garnis de cuir, un éclairage de coffre, un volant à fond plat recouvert de cuir et de microsuède, un compartiment de rangement sous la banquette arrière, et bien plus encore. Nous sélectionnerions cette option ainsi que l’ensemble Trailer-Tow pour maximiser les capacités de traction du pick-up.

Moteur, transmission et performances

Caché entre les ailes bombées du TRX et sous son capot échancré se trouve un Hemi V-8 suralimenté de 6,2 litres. Plus connue sous le nom de moteur Hellcat, cette version spécifique produit 702 chevaux et 650 livres-pied de couple, qui sont envoyés aux quatre roues via une transmission automatique à huit vitesses. Lors de nos tests, le TRX a atteint 60 mph en seulement 3,7 secondes et a parcouru le quart de mile en 12,3 secondes à 110 mph. Cela en fait le pick-up le plus rapide que nous ayons jamais testé. Malgré son poids à vide élevé et son énorme empreinte au sol, le Ram à moteur Hellcat est étonnamment raffiné et facile à manipuler sur les routes pavées. Pourtant, son V8 suralimenté est prêt à émettre des sons excitants depuis ses pots d’échappement. Bien entendu, le TRX est également conçu pour jouer dans la boue, les rochers et le sable. Outre un cadre en acier renforcé, il dispose d’une suspension renforcée conçue pour se plier et se lier avec plus de 13 pouces de débattement. Il roule sur un ensemble d’énormes pneus tout-terrain de 35 pouces montés sur des roues de 18 pouces qui contribuent à la garde au sol de 11,8 pouces du camion. Ram dit que le Hellcat d’une demi-tonne peut également traverser à gué jusqu’à 32 pouces d’eau. Chaque TRX est livré avec suffisamment de tôles de soubassement pour protéger un camion Brink’s, des amortisseurs à réservoir distant Bilstein, un différentiel arrière à verrouillage électronique et de gigantesques freins avant de 15,0 pouces. Quoi de plus?

Capacité de remorquage et de charge utile

Bien que le TRX ne puisse pas remorquer autant que certains modèles Ram, qui pèsent actuellement jusqu’à 12 750 livres, il peut quand même tirer une quantité substantielle. Il a une capacité de remorquage maximale de 8 100 livres (100 de moins que le F-150 Raptor) et il est capable de transporter jusqu’à 1 310 livres de charge utile (80 de moins que le Ford).

Économie de carburant et MPG réel

On estime que le TRX gagne un modeste 10 mpg en ville et un peu mieux 14 mpg sur l’autoroute. Ces chiffres sont nettement inférieurs à ceux du Raptor, qui a des cotes de 15 mpg en ville et jusqu’à 18 sur autoroute. Nous avons testé le TRX sur notre itinéraire économique de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et observé une autoroute dérisoire de 13 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du TRX, visitez le Le site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Ram a redéfini les attentes en matière d’intérieur de camion avec ses derniers pick-up d’une demi-tonne, qui offrent des matériaux d’apparence riche et une isolation impeccable contre le bruit extérieur. Ce niveau de luxe et de raffinement semble se poursuivre sur le TRX, qui est proposé uniquement en cabine multiplace avec une caisse courte. À l’intérieur, la sellerie en tissu et l’équipement standard du modèle de base sont basés sur le Ram 1500 Rebel. Cependant, les packs TR1 et TR2 en option rendent l’habitacle beaucoup plus élégant grâce à des surfaces recouvertes de cuir et à un mélange d’accents en microsuède et en fibre de carbone. Le volant à fond plat du TRX comporte une paire de palettes de changement de vitesse proéminentes, mais il y a aussi un levier de vitesses au plancher situé sur la console centrale. Les principales options du TRX comprennent un rétroviseur numérique, un affichage tête haute et des sièges avant chauffants et ventilés.

Infodivertissement et connectivité

Un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,0 pouces est monté verticalement au milieu du tableau de bord de chaque TRX. L’unité dispose d’Apple CarPlay, d’Android Auto, d’une navigation intégrée et d’une radio satellite SiriusXM. L’écran peut être divisé en menus séparés afin que plusieurs applications puissent être ouvertes en même temps, et il comporte également des boutons physiques et des boutons sur le cadre entourant l’écran pour des commandes plus intuitives. Malheureusement, le grand écran tactile central de 12,0 pouces de notre TRX à long terme a subi des pannes de courant fréquentes, ce que nous n’avons pas connu avec les systèmes Uconnect de l’entreprise qui utilisent des écrans plus petits. Le camion peut également être équipé d’un puissant système audio Harman/Kardon de 900 watts à 19 haut-parleurs.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

Ram propose son pick-up le plus puissant avec une pléthore de modèles disponibles technologie d’aide à la conduite, incluant une fonction qui facilite l’attelage d’une remorque. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du TRX, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• ● Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie livrables
• ● Surveillance des angles morts disponible
• ● Régulateur de vitesse adaptatif livrable

Garantie et couverture d’entretien

Les garanties limitées et sur le groupe motopropulseur de Ram s’alignent sur celles de tous les concurrents, à l’exception de Nissan, qui couvre ces zones pour des périodes plus longues : cinq ans ou 100 000 milles. Cependant, Ram n’offre aucun entretien gratuit comme Chevrolet, GMCet Toyota faire.

• ● La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
• ● La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles
• ● Pas de maintenance programmée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

source site-150