Aperçu
Nissan élargit sa gamme de véhicules électriques avec le SUV Ariya 2023, qui sera mis en vente aux États-Unis à l’automne 2022. L’Ariya rejoindra la berline Leaf dans le showroom Nissan et offrira jusqu’à 304 miles d’autonomie, ce qui bat le maximum de 226 de la Leaf. Le design de l’Ariya représente un changement par rapport aux lignes angulaires nettes actuelles que l’on voit sur de nombreux véhicules Nissan. La position basse et large de l’Ariya le différencie du Rogue et lui donne un look plus sportif. Deux tailles de batterie différentes seront proposées – une batterie de 63,0 kWh est standard et un pack plus grand de 87,0 kWh est en option – ainsi qu’une traction avant ou intégrale. Une foule de fonctionnalités d’assistance à la conduite, de technologie d’infodivertissement et d’articles de commodité seront inclus ici, aidant l’Ariya 2022 à rivaliser avec des multisegments EV de taille similaire, tels que le Tesla Model Y et le Hyundai Kona Electric.
Quoi de neuf pour 2023 ?
L’Ariya est un tout nouveau véhicule pour Nissan. Il comprend le système d’assistance à la conduite mis à jour de Nissan (ProPilot 2.0), qui a fait ses débuts sur la berline Nissan Skyline du marché japonais. On dit que l’Ariya offre jusqu’à 304 miles d’autonomie, mais uniquement lorsqu’elle est équipée de la configuration à traction avant et de la plus grande batterie de 87,0 kWh.
Prix et lequel acheter
Le prix de départ de 44 485 $ de l’Ariya le place au-dessus de la Leaf et d’autres véhicules électriques abordables, mais en dessous du prix de base du modèle Y, mais ce modèle Engage d’entrée de gamme est livré avec une batterie plus petite et une autonomie estimée inférieure à 216 miles. Nous pensons que pour réussir à passer de l’essence à l’électricité, l’autonomie est essentielle, nous opterions donc pour la version Venture+ qui offre la plus longue autonomie parmi les quatre niveaux de finition de l’Ariya à 304 miles par charge.
Moteur électrique, puissance et performances
Contrairement à la Leaf, qui n’est livrée qu’avec une traction avant, Nissan s’appuie sur des caractéristiques développées dans d’autres voitures, y compris le système de répartition du couple de la voiture de sport GT-R, pour offrir une transmission intégrale en option via une double transmission avant/arrière. configuration moteur électrique. Le modèle à traction avant que nous avons testé a atteint 60 mph en 7,5 secondes, mais l’Ariya à traction intégrale plus puissante devrait être beaucoup plus rapide. Nous estimons que le modèle passera de zéro à 60 mph en moins de 5,0 secondes, un exploit similaire aux véhicules électriques haut de gamme. D’après ce que nous avons vécu jusqu’à présent, l’Ariya offre une conduite calme et stable qui devrait plaire à la plupart des acheteurs, mais il lui manque la nature sportive que les passionnés de conduite préfèrent.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Nissan affirme que le Venture + offre jusqu’à 304 miles d’autonomie par charge, ce qui est bien supérieur à l’autonomie maximale de 226 miles de la Leaf. Les modèles Evolve +, Empower + et Premiere offrent jusqu’à 289 miles par charge et le Platinum + haut de gamme est censé être bon jusqu’à 265. Aller avec la garniture Engage de base nécessite de compromettre la portée en raison de la batterie plus petite de ce modèle qui est évalué pour seulement 216 miles par charge. Lorsque nous avons testé un modèle Empower + à traction avant sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, nous avons enregistré une autonomie de 240 miles. L’Ariya sera capable de se recharger à la maison sur des prises de 110 ou 240 volts ainsi que sur des bornes de recharge publiques et même des ports de recharge rapide en courant continu.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Selon l’EPA, l’Ariya la plus efficace est le modèle Venture +, qui est évalué pour 111 MPGe en ville et 95 MPGe sur autoroute. À l’autre extrémité du spectre se trouvent les versions Evolve +, Empower + et Premier, qui sont conçues pour 105 MPGe en ville et 91 MPGe sur autoroute. Sur notre route de 75 mph, nous avons enregistré 84 MPGe dans un modèle Empower + à traction avant. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Ariya, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’intérieur de l’Ariya a l’air futuriste et minimal. Nissan a jeté tous les boutons possibles à la recherche d’un tableau de bord lisse qui favorise un look élégant pour correspondre au design de l’extérieur. Malgré l’affirmation de Nissan selon laquelle l’habitacle de l’Ariya est différent d’un intérieur automobile traditionnel, son thème minimaliste semble être son seul trait unique. Non pas que la cabine ne soit pas un endroit agréable pour passer du temps. Un plancher plat et bas crée une sensation d’espace à l’intérieur, et Nissan a intégré ses confortables sièges zéro gravité dans la conception. L’espace des sièges arrière est nettement moins généreux que celui de l’avant, mais une paire d’adultes le trouvera toujours confortable et suffisamment spacieux, même pour les voyages longue distance.
Infodivertissement et connectivité
Deux écrans de 12,3 pouces servent à la fois de groupe de jauges numériques et d’écran d’infodivertissement. Apple CarPlay, Android Auto et la navigation intégrée au tableau de bord sont toutes des fonctionnalités standard. Une recharge sans fil pour smartphone et un affichage tête haute sont également disponibles. Le système d’infodivertissement comprend à la fois Amazon Alexa et un assistant vocal intégré.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
L’Ariya est équipée de ProPilot 2.0, la deuxième génération de la technologie d’assistance à la conduite ProPilot de Nissan, en option. Le système permet aux conducteurs de retirer leurs mains du volant dans certains scénarios de conduite et, selon notre expérience, cela fonctionne assez bien. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Ariya, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec fonction de centrage de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Nous prévoyons que l’Ariya sera livrée avec le même package de garantie de base que la Leaf lors de sa mise en vente. Cette garantie devrait inclure une politique compétitive de pare-chocs à pare-chocs ainsi qu’une protection de la batterie qui s’étend sur huit ans ou 100 000 milles.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie de la batterie couvre huit ans ou 100 000 miles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
Nissan Ariya 2023
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction avant, 5 passagers, 4 portes
LE PRIX
Base/tel que testé : 54 985 $/57 850 $
Options : roues de 19 pouces, 1 900 $ ; peinture bicolore, 350 $; ouvre-porte de garage, 365 $; tapis de sol, 250 $.
GROUPE MOTOPROPULSEUR
Moteur : CA synchrone excité par le courant
Puissance : 238 ch
Couple : 221 lb-pi
Batterie : lithium-ion refroidie par liquide, 87,0 kWh
Chargeur embarqué : 7,2 kW
Taux de charge rapide CC de pointe : 130 kW
Transmission : entraînement direct à une vitesse
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : entretoises/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,8 pouces/disque ventilé de 13,0 pouces
Pneus : Dunlop Grandtrek PT21
235/55R-19 101V M+T
DIMENSIONS
Empattement : 109,3 po
Longueur : 182,9 po
Largeur : 74,8 po
Hauteur : 65,4 po
Volume de passagers : 96 pieds3
Volume de chargement, avant/arrière : 60/23 pi3
Poids à vide : 4726 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 7,5 s
1/4 de mille : 15,9 s à 92 mph
100 mi/h : 19,0 s
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,4 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 7,5 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,7 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,8 s
Vitesse maximale (gov ltd): 103 mph
Freinage, 70–0 mph: 168 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,85 g
CD ÉCONOMIE DE CARBURANT ET RECHARGE
Observé : 84 MPGe
Portée sur autoroute de 75 mph: 240 mi
Taux moyen de charge rapide CC, 10–90 % : 99 kW
Temps de charge rapide CC, 10–90 % : 40 min
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 98/105/91 MPGe
Portée : 289 milles
CD LES TESTS EXPLIQUÉS