Examen, prix et spécifications du Lincoln Navigator 2024

Nous vous laisserons décider si le modèle standard à empattement court ou le style de carrosserie en L allongé vous convient, mais nous vous recommandons de toute façon la version Reserve. La réserve ajoute des caractéristiques de luxe souhaitables telles que des sièges avant chauffants et ventilés, un affichage tête haute, un volant à réglage électrique et une foule de fonctions d’assistance à la conduite. La transmission intégrale est disponible pour ceux qui en ont besoin, et nous recommandons également l’ensemble de remorquage à usage intensif pour les acheteurs qui prévoient de tirer le meilleur parti de la capacité de remorquage de 8700 livres du Navigator.

Moteur, transmission et performances

Le Navigator 2024 n’a qu’une seule combinaison moteur-transmission, mais avec 440 chevaux, une seule suffit. Nous avons trouvé que le Navigator était réactif et vraiment rapide, et la boîte automatique à 10 vitesses passe les vitesses assez habilement pour éviter de perturber les passagers assoupis. Sur notre piste d’essai, le Navigator a réussi à 60 mph en 5,3 secondes. Cependant, les performances en ligne droite sont l’endroit où le potentiel de performances du Navi commence et se termine. La sensation de direction est engourdie et son volume et sa suspension souple l’empêchent d’être un véhicule qui encourage une conduite enthousiaste. La conduite du Navigator est assez agréable pour un gros VUS de luxe, mais des rivaux comme le BMW X7 et le Mercedes-Benz Classe GLS offrent un caractère routier plus raffiné et sportif. Pendant ce temps, les autres gros domestiques à carrosserie sur châssis offrent plus de puissance : le Jeep Grand Wagoneer offre 510 chevaux et le Cadillac Escalade est disponible avec jusqu’à 682 chevaux en version V-series. Lorsqu’il portait des roues de 22 pouces en option, le Navigator était parfois nerveux et les impacts brusques étaient suivis de rebonds rebondissants – le pire des deux mondes.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le Navigator utilise un V6 de 3,5 litres à double turbocompresseur de taille réduite et une transmission automatique à 10 vitesses dans le but d’une meilleure économie de carburant. Malgré son moteur de petite cylindrée, il est loin d’être économe en carburant, avalant du carburant au taux de 17 mpg en ville et 23 mpg sur autoroute sous forme de propulsion arrière selon l’EPA. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Navigator, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du Navigator est somptueusement spacieux et véritablement luxueux. Les matériaux tels que les garnitures en bois à pores ouverts et les sièges avant massants ne sont disponibles que dans les niveaux de finition supérieurs, mais même les navigateurs d’entrée de gamme ont beaucoup à offrir. La troisième rangée du Navigator est l’un des meilleurs exemples de cette disposition des sièges. Il y a 1,1 pouce de plus d’espace pour les jambes dans la troisième rangée du Navigator que dans celle de la classe GLS, et d’autres concurrents sont encore plus à la traîne. Le Navigator propose en option des sièges avant massants réglables en 30 directions, une caractéristique essentielle du SUV phare de Lincoln. Les sièges sont presque sculpturaux et sont si personnalisables que vous pouvez même ajuster les supports de cuisse gauche et droite individuels à différentes hauteurs. La taille immense du Navigator peut être un inconvénient lorsque vous vous faufilez dans la circulation ou tentez de vous garer, mais c’est une aubaine énorme lorsque vient le temps de faire ses bagages pour les vacances. Les modèles à empattement court ont un espace de chargement limité avec les trois rangées utilisées ; l’espace de chargement est abondant avec la troisième rangée repliée. Les modèles L à empattement long ont beaucoup d’espace de chargement même avec la troisième rangée utilisée.

Infodivertissement et connectivité

Le Navigator est livré en standard avec un écran tactile accrocheur de 13,2 pouces et dispose de ports USB dans chaque rangée. Les graphiques du système d’infodivertissement sont lisses et faciles à lire, ce qui est important pour la clientèle presbyte de Lincoln, et le grand écran est comme un joyau étincelant au sommet de la proue du Navigator. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série et le système est capable d’effectuer des mises à jour logicielles en direct grâce à un point d’accès Wi-Fi 5G intégré. Un système stéréo Revel à 14 haut-parleurs est standard, mais une chaîne stéréo Revel Ultima 3D à 28 haut-parleurs fait partie du groupe de luxe en option.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Lincoln propose également sa suite Co-Pilot360 de technologie d’assistance à la conduite standard sur le Navigator, et qui comprend la surveillance des angles morts, le freinage d’urgence automatisé et la détection des piétons, entre autres éléments. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du navigateur, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie de Lincoln correspond à peu près à celle de ses concurrents, mais il existe quelques avantages qui aident les pratiques de service client de l’entreprise à se démarquer. Les propriétaires qui choisissent la garniture Black Label bénéficient de quatre ans d’entretien programmé gratuit au lieu d’un seul an.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
• L’entretien programmé gratuit est couvert jusqu’à quatre ans ou 50 000

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