Aperçu
Il existe des voitures conçues pour vous faire croire qu’elles sont des VUS – la Subaru Outback et la Volvo V60 Cross Country viennent à l’esprit – mais la Lexus UX 2023 est un VUS qui fait de son mieux pour ressembler et se sentir comme une voiture. Il partage sa plate-forme avec la Toyota Prius, qui est chaque centimètre carré d’une voiture de tourisme, et comme la Prius, l’UX est un hybride, essentiellement le modèle hybride UX250h de l’an dernier avec quelques mises à jour. Tous les UX sont équipés d’un groupe motopropulseur de 181 chevaux qui associe trois moteurs électriques, un moteur à quatre cylindres, une transmission automatique à variation continue et une transmission intégrale de série. Le résultat, comme on pouvait s’y attendre, est une accélération faible associée à des cotes d’économie de carburant supérieures à celles de nombreux autres petits VUS. L’intérieur est confortable et bien aménagé, et l’UX offre également une quantité généreuse d’équipements techniques et de sécurité standard. Mais lorsqu’il s’agit de faire des choses de SUV comme le transport de marchandises, des rivaux tels que le BMW X1 et la classe Mercedes-Benz GLB offrent plus de praticité.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Lexus a abandonné les modèles UX200 non hybrides de la gamme pour 2023, faisant de la norme du groupe motopropulseur hybride à traction intégrale. Lexus dit avoir apporté des modifications au châssis et à la suspension de l’UX pour améliorer à la fois la maniabilité et la qualité de conduite. Nous ne pourrons le confirmer qu’après avoir conduit ce dernier modèle. Un nouveau pack F Sport Handling est disponible sur le modèle F Sport qui comprend des amortisseurs adaptatifs. Lexus a également installé son système d’infodivertissement à écran tactile Lexus Interface plus moderne dans l’UX cette année. Le logiciel mis à jour semble plus à jour et offre un assistant vocal intégré, des capacités de mise à jour en direct et Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un écran de 8,0 pouces est standard, mais le système est plus beau sur le plus grand écran de 12,3 pouces en option. L’écran d’infodivertissement a été déplacé afin qu’il soit à portée de main du conducteur et du passager avant et le contrôleur tactile ennuyeux de l’entreprise a été éliminé et.
Prix et lequel acheter
Nous irions avec la version F Sport qui apporte une suspension plus sportive, des sièges avant plus résistants et un groupe de jauges d’aspect lisse, entre autres améliorations. Parmi les deux ensembles disponibles, nous choisirons l’option Premium qui comprend des sièges avant chauffants, des essuie-glaces à détection de pluie, de meilleurs matériaux intérieurs et un toit ouvrant. Enfin, nous vous recommandons d’ajouter un affichage tête haute, un volant chauffant, un hayon électrique et une recharge sans fil.
Moteur, transmission et performances
Le Lexus UX est propulsé par un groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres de 181 chevaux jumelé à une transmission automatique à variation continue (CVT) et à une transmission intégrale de série. L’UX250h que nous avons testé en 2019 s’est avéré être à moitié endormi, ayant besoin de 8,6 secondes pour atteindre 60 mph. Heureusement, il avait une bonne sensation de direction et un raffinement silencieux qui s’est avéré suffisamment attachant pour aider à compenser son manque de rapidité. Un ensemble F Sport apporte une touche plus sportive à la suspension, des roues de 18 pouces sur des pneus à affaissement limité et des aménagements intérieurs et extérieurs exclusifs.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Comme c’est souvent le cas avec les véhicules hybrides, l’UX est plus efficace pour économiser du carburant en ville que sur l’autoroute, avec des cotes estimées par l’EPA de 41 mpg en ville et de 38 mpg sur autoroute. Cela a été prouvé lorsque nous avons testé un UX2019h 250 sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi / h – une partie de notre vaste programme de tests et il n’a renvoyé que 31 mpg, 7 mpg de moins que son estimation de l’EPA. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’UX, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
À l’intérieur, Lexus s’assure que les passagers savent qu’il s’agit d’un véhicule de luxe grâce à un aménagement attrayant et à des matériaux chics. Il dispose également d’un tas de fonctionnalités standard qui incluent la climatisation à deux zones et les sièges avant à réglage électrique. L’expérience peut être rehaussée avec des options telles que des sièges avant chauffants et ventilés, un affichage tête haute et des matériaux plus élégants. Bien que la banquette arrière soit loin d’être spacieuse, elle n’est pas aussi exiguë qu’on pourrait s’y attendre. Malheureusement, la zone de chargement derrière ces sièges est maigre. Nous avons réussi à y installer seulement quatre valises à main; en comparaison, nous pourrions entasser trois bagages supplémentaires à l’arrière du BMW X1.
Infodivertissement et connectivité
Chaque UX dispose d’un système d’infodivertissement à écran tactile avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un point d’accès Wi-Fi mobile et quatre ports USB. La petite Lexus peut également être améliorée avec de nombreuses options, notamment un écran tactile plus grand de 12,3 pouces, une navigation intégrée, une recharge sans fil et un système audio haut de gamme à huit haut-parleurs.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Chaque modèle est également équipé de série technologie d’assistance à la conduite via la suite de fonctionnalités Safety System+ 2.5 de Lexus. Cela comprend le freinage d’urgence automatisé avec détection des piétons, l’assistance au maintien de voie et un système de régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’UX, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec fonction de centrage de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Lexus offre une garantie limitée compétitive et une garantie sur le groupe motopropulseur encore meilleure. Le constructeur automobile inclut également une courte période d’entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 milles
Caractéristiques
Caractéristiques
2019 Lexus UX250h
TYPE DE VÉHICULE: moteur avant, traction intégrale, 5 places, hayon 4 portes
PRIX TESTÉ : 38 240 $ (prix de base : 35 025 $)
TYPE DE MOTEUR: DACT 16 soupapes à cycle Atkinson 4 cylindres en ligne de 2,0 litres, 143 ch, 133 lb-pi; 1 moteur AC synchrone à aimants permanents ; 1 moteur à courant alternatif à induction ; puissance combinée, 181 ch
TRANSMISSION: automatique à variation continue avec mode de changement de vitesse manuel
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : jambes de force/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 12,0 pouces/disque de 11,1 pouces
Pneus : Bridgestone Turanza EL450 RFT, 225/50RF-18 95V M+S
DIMENSIONS
Empattement : 103,9 po
Longueur : 177,0 po
Largeur : 72,4 po
Hauteur : 59,8 po
Volume des passagers : 85 pieds cubes
Volume de chargement : 17 pieds cubes
Poids à vide : 3 600 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
Zéro à 100 km/h : 8,6 s
Zéro à 100 mph : 23,8 s
Zéro à 180 km/h : 32,5 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 9,4 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,9 s
Rapport supérieur, 50 à 70 mph : 5,6 s
¼ de mile debout : 16,6 s à 86 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 112 mph
Freinage, 70–0 mph: 173 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre* : 0,86 g
* contrôle de stabilité inhibé
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 31 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 39/41/38 mpg
Plus de fonctionnalités et de spécifications