Examen, prix et spécifications du Hyundai Tucson 2023

SE

27 745 $

SEL

29 345 $

Commodité SEL

31 595 $

Hybride bleu

32 195 $

XRT

34 570 $

N-Ligne

34 620 $

35 155 $

Limité

37 005 $

SEL PHEV

38 345 $

Hybride limité

39 955 $

VHR limité

45 605 $

Après avoir échantillonné les différents groupes motopropulseurs du Tucson, nous pensons que l’hybride représente le juste milieu entre performances, fonctionnalités et prix. Nous suggérons la garniture SEL Convenience Hybrid car elle est livrée de série avec des sièges avant chauffants, une surveillance des angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif, un toit ouvrant et un affichage de jauge numérique de 10,3 pouces, entre autres subtilités.

Moteur, transmission et performances

Un quatre cylindres de 2,5 litres de 187 chevaux sera de série et sera livré avec une boîte automatique à huit rapports et une traction avant ou intégrale. Un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre alimentera des modèles hybrides et hybrides rechargeables, ce qui est bon pour une puissance combinée de 226 ch dans le premier et de 261 ch dans le second ; la transmission intégrale est de série avec les groupes motopropulseurs électrifiés et les deux sont livrés avec une transmission automatique à six vitesses. Les performances du Tucson non hybride sont au mieux adéquates, de sorte que les conducteurs aux pieds de plomb aspireront à plus de puissance. Sur notre piste d’essai, notre véhicule d’essai Limited à traction intégrale est passé à 100 km/h en 8,8 secondes, ce qui est néanmoins proche de la moyenne pour cette catégorie de VUS pas très rapide. L’hybride Tucson et l’hybride rechargeable plus puissants sont tous deux plus rapides, mais ne vous attendez pas à l’accélération de type voiture de sport de Le RAV4 Prime de Toyota d’eux. Sur notre piste d’essai, notre véhicule d’essai hybride limité chargé a réussi une course raisonnable de 7,1 secondes à 60 mph. Bien que le Tucson ne soit pas une voiture de sport, sa maniabilité est confiante, sa direction est raisonnablement nette et sa conduite est agréable. Ce qui est le plus frappant dans le comportement de conduite du Tucson, c’est à quel point il se sent silencieux et raffiné en croisière ; ce sont ces caractéristiques qui donnent au VUS une sensation de luxe rare à trouver dans cette catégorie.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Le modèle hybride rechargeable est doté d’une batterie de 13,8 kWh qui offrirait jusqu’à 33 miles de conduite électrique uniquement, selon l’EPA. Un chargeur embarqué de 7,2 kW permet de recharger complètement la batterie en environ deux heures lorsqu’elle est connectée à une borne de charge de niveau 2.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que les versions non hybrides du Tucson devraient offrir jusqu’à 26 mpg en ville et 33 mpg sur autoroute avec traction avant. Les cotes d’efficacité énergétique de l’hybride sont aussi élevées que 38 mpg en ville et 38 mpg sur autoroute; le modèle hybride rechargeable a obtenu une cote de 80 MPGe combinée et a livré 33 miles de conduite électrique uniquement lors du test de l’EPA. Sur notre Route à économie de carburant sur autoroute à 120 km/h, le modèle hybride n’a pas réussi à fournir son EPA estimé à 38 mpg, ne délivrant que 28 mpg; nous n’avons pas encore testé l’hybride rechargeable ou le Tucson non hybride sur notre route. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Tucson, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le Tucson arbore une conception de tableau de bord simpliste mais moderne avec un affichage de jauge numérique, un levier de vitesses à bouton-poussoir et un panneau de commande tactile pour le système de climatisation et l’infodivertissement. Le fleuron de Hyundai VUS Palissade et la Sonata récemment redessinée de la marque et Élantra les berlines ont servi de moment décisif pour les conceptions intérieures de l’entreprise, et le nouveau Tucson poursuit la tendance avec un intérieur soigneusement agencé rempli de matériaux de qualité et de caractéristiques de luxe. L’espace des sièges arrière et la zone de chargement du Tucson sont tous deux plus grands que le modèle sortant, offrant plus de confort et de fonctionnalité aux passagers. Derrière la rangée arrière de l’hybride, nous installons neuf valises à main, et la capacité des bagages est passée à 22 sacs avec les dossiers de siège rangés.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile standard de 8,8 pouces est intégré au tableau de bord avec Apple CarPlay et Android Auto ; un écran plus grand de 10,3 pouces avec navigation intégrée est en option, tout comme des fonctionnalités telles que la radio satellite SiriusXM et un système stéréo Bose amélioré. Parmi les autres offres de haute technologie, citons l’application pour smartphone à clé numérique de Hyundai, qui offre des fonctions de verrouillage et de déverrouillage ainsi qu’une option de démarrage à distance.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’hôte de fonctions d’assistance à la conduite seront disponibles, dont beaucoup seront standard. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Tucson, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec aide au centrage de voie

Couverture de garantie et d’entretien

Sur le marché des SUV compacts, un seul concurrent offre autant de couverture de garantie que le Tucson, et c’est son jumeau, le Kia Sportage. La Hyundai détient toujours un avantage sur la KIA dans ce domaine, cependant, grâce à son généreux programme d’entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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