Examen, prix et spécifications du Hyundai Santa Fe 2022

SE

28 495 $

SEL

30 745 $

XRT

34 045 $

Hybride bleu

35 595 $

SEL Premium hybride

39 655 $

40 705 $

SEL Commodité PHEV

41 295 $

Hybride limité

42 005 $

Calligraphie

42 705 $

VHR limité

47 305 $

La Limited est notre choix de la gamme, et pas seulement parce qu’elle ajoute des caractéristiques de luxe telles que la sellerie en cuir, les essuie-glaces à détection de pluie, la climatisation à deux zones et les sièges avant chauffants et ventilés. C’est bien d’avoir, mais notre principale raison de recommander le Limited est qu’il s’agit du modèle le moins cher disponible avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres en option. Les modèles équipés du quatre cylindres non turbo de base rampent véritablement jusqu’à une vitesse de croisière et pour les passionnés de conduite comme nous, cette performance – ou son absence – ne suffira tout simplement pas.

Moteur, transmission et performances

Le Santa Fe est disponible avec un quatuor de groupes motopropulseurs qui comprend désormais à la fois des options hybrides et hybrides rechargeables. Le moteur standard est un quatre cylindres de 2,5 litres qui produit 191 ch, et les acheteurs peuvent opter pour le moteur turbocompressé de 2,5 litres plus puissant qui produit 277 ch. Les deux sont associés à une transmission automatique à huit rapports discrète et à une traction intégrale de série ou en option. Le modèle hybride se contente d’une boîte automatique à six rapports, utilise un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et une paire de moteurs électriques pour produire 226 chevaux, et est livré de série avec une transmission intégrale. Sur notre piste d’essai, un modèle XRT avec le quatre cylindres de base de 2,5 litres s’est avéré débile, nécessitant 9,6 secondes pour atteindre 60 mph. Si vous recherchez un Santa Fe avec une sensation plus agréable, nous vous suggérons d’opter pour le modèle turbocompressé. Lors de notre essai routier d’un modèle Calligraphy chargé avec le quatre cylindres turbocompressé, nous avons enregistré un temps vif de 6,0 secondes de zéro à 60 mph. Le Santa Fe offre une conduite détendue et stable pendant les tâches quotidiennes et juste assez d’agilité et de retour de direction pour satisfaire ceux qui aiment conduire. Ceux qui recherchent une expérience de conduite plus vive dans leur SUV devraient voir le Blazer Chevrolet ou Passeport Honda.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Le modèle hybride rechargeable utilise une batterie de 12,4 kWh pour offrir jusqu’à 31 miles de conduite électrique uniquement. Le groupe motopropulseur se compose d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre et d’un moteur électrique qui, ensemble, produisent 260 ch combinés.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le Santa Fe 2022 avec le quatre cylindres non turbo gagnera jusqu’à 25 mpg en ville et 28 sur autoroute. La version turbocompressée en option a des cotes aussi élevées que 22 mpg en ville et 28 sur autoroute. Le modèle hybride a obtenu des cotes aussi élevées que 36 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute. Lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, une partie de notre régime de test complet, notre véhicule d’essai de calligraphie à traction intégrale a géré 27 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Santa Fe, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Les intérieurs Hyundai sont mieux connus pour leur qualité de construction solide et leurs caractéristiques intéressantes plutôt que pour leurs conceptions avant-gardistes et leurs matériaux haut de gamme. Pourtant, le Santa Fe dispose d’un habitacle attrayant qui offre une variété d’options contemporaines, notamment un groupe de jauges numériques, un affichage tête haute, des sièges arrière chauffants, des sièges avant ventilés, etc. L’année dernière, le Santa Fe a reçu de légères modifications au design intérieur qui l’alignaient plus étroitement avec le VUS Palisade plus grand et plus luxueux. Son attribut le plus impressionnant est l’espace généreux pour les passagers dans les deux rangées, ce qui est une aubaine pour les longs trajets routiers. Le Santa Fe dispose également d’un grand espace de chargement derrière le siège arrière où nous avons rempli 15 bagages à main et 18 supplémentaires avec le siège arrière rabattu à plat.

Infodivertissement et connectivité

Équipé d’un écran tactile de 8,0 ou 10,3 pouces sur le tableau de bord qui comprend des commandes conviviales et des fonctionnalités souhaitables, chaque Santa Fe offre une expérience d’infodivertissement agréable. Il sert Apple CarPlay et Android Auto sans fil standard ainsi qu’une charge sans fil en option et un système audio de 630 watts à 12 haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Santa Fe est livré avec une tonne de standard technologie d’assistance à la conduite, y compris le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Santa Fe, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série avec technologie stop-and-go
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série

Couverture de garantie et d’entretien

Hyundai propose l’un des meilleurs plans de garantie sur le marché, mis en évidence par une longue couverture du groupe motopropulseur. La compagnie a également offre désormais une maintenance planifiée gratuite qui surpasse les rivaux traditionnels tels que Toyota.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• L’entretien gratuit couvre trois ans ou 36 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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