Examen, prix et spécifications du Honda CR-V 2023

EX

32 335 $

33 695 $

EX-L

35 005 $

Sport Touring Hybride

39 845 $

Honda a retravaillé la gamme CR-V pour 2023, en la distillant en quatre niveaux de finition. Les modèles EX et EX-L sont des modèles à gaz uniquement. Les Sport Hybrid et Sport Touring Hybrid sont exclusivement équipés du groupe motopropulseur hybride. Le CR-V Hybrid Sport à traction avant est tentant. Il est proposé à un prix de départ raisonnable de 33 695 $ et transporte une consommation de 43 mpg estimée par l’EPA en ville, battant la cote de ville du Toyota RAV4 hybride, et est livré avec des accents extérieurs noirs élégants, des roues noires de 18 pouces et un volant gainé de cuir .

Moteur, transmission et performances

Derrière la calandre verticale du CR-V se trouve un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre standard de 190 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à variation continue (CVT) et à une traction avant ou intégrale. Cette configuration est standard sur les modèles EX et EX-L. Le Sport et le Sport Touring ne sont livrés qu’avec le groupe motopropulseur hybride, qui combine un quatre cylindres turbo de 2,0 litres avec deux moteurs électriques qui se combinent pour 204 chevaux. Alors que le Sport peut être équipé d’une traction avant ou intégrale, ce dernier est de série sur le Sport Touring. Chaque CR-V est doté d’un contrôle de descente qui aide à moduler la vitesse du VUS compact sur les pentes raides ou glissantes lors de déplacements à basse vitesse. Un ensemble de roues de 18 pouces est monté sur la plupart des modèles, les Sport en portant des noires. Le Sport Touring obtient des 19 pouces exclusifs qui sont également peints en noir. Les modèles hybrides sont conçus pour remorquer 1000 livres pour la première fois. Bien qu’il n’ait pas les sensations de maniabilité que nous aimons dans le Mazda CX-50 et le Volkswagen Tiguan, le nouveau CR-V offre une conduite douce et suffisamment de moxie pour éviter d’être ennuyeux.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Les options de groupe motopropulseur du CR-V opposent un moteur à essence de 1,5 litre de 190 ch à une unité hybride de 204 ch composée d’un 2,0 litres turbocompressé et de deux moteurs électriques. Le CR-V à traction avant avec le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre obtient des estimations de l’EPA de 28 mpg en ville et de 34 mpg sur autoroute tandis que le CR-V le plus économe en carburant est le Sport hybride à traction avant qui atteint 43 ville mpg et autoroute 36 mpg. Nous n’avons pas testé le CR-V 2023, mais lorsque nous le ferons, nous mettrons à jour cet espace avec sa cote de consommation de carburant sur autoroute réelle de 75 mph. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du CR-V, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le beau design intérieur du CR-V est mis en valeur par un insert texturé en nid d’abeille couvrant la majeure partie du tableau de bord qui cache discrètement les bouches d’aération. Le volant encadre un groupe de jauges partiellement numériques avec un compteur de vitesse analogique et un écran de 7,0 pouces qui permet au conducteur de basculer entre différents menus d’information. Honda affirme que les sièges avant sont conçus pour réduire la fatigue du conducteur lors de longs trajets et que la position de conduite du nouveau CR-V a été améliorée. Entre les passagers avant se trouve un grand bac de console centrale, et derrière eux se trouvent des sièges arrière inclinables avec un espace supplémentaire pour les jambes à l’arrière de 0,6 pouce par rapport au CR-V sortant. Il y a 36 pieds cubes d’espace de chargement derrière la deuxième rangée; 39 cubes sur les modèles à gaz uniquement avec le plancher de chargement réglable dans sa position la plus basse.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement du CR-V fonctionne via un écran tactile de 7,0 pouces sur les niveaux de finition EX et Sport. La configuration comprend des boutons de volume et de réglage physiques ainsi que Apple CarPlay et Android Auto. Les modèles EX-L et Sport Touring disposent d’un écran tactile de 9,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Bien que le plus grand écran n’inclue pas de bouton de réglage, il y a un bouton de volume qui accompagne la navigation intégrée, ainsi que deux ports USB-C pour les passagers arrière et une recharge sans fil pour smartphone. Ceux qui veulent le système audio Bose à 12 haut-parleurs devront opter pour le CR-V Sport Touring haut de gamme.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Honda équipe chaque CR-V 2023 d’une multitude de technologies d’assistance à la conduite de série. En plus de la surveillance des angles morts nouvellement standard, le SUV compact est désormais équipé d’un moniteur d’attention du conducteur, d’une reconnaissance des panneaux de signalisation et d’un rappel de siège arrière. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du CR-V, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Assistance au maintien de voie et avertissement de sortie de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

Il n’y a rien de particulièrement spécial dans les garanties limitées et sur le groupe motopropulseur du CR-V. Les deux incluent des périodes de couverture qui sont compétitives avec la plupart des concurrents. D’autre part, Honda commencera à offrir un entretien programmé gratuit sur les modèles 2023, qui devraient inclure le nouveau CR-V.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• L’entretien programmé gratuit devrait être couvert pendant deux ans ou 24 000 milles

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