Aperçu
Dans un incroyable coup du sort, la marque Hummer de General Motors, énergivore, abandonnée en 2010, est sur le point de faire son retour en 2022 en tant que sous-marque entièrement électrique de GMC. Le Hummer ressuscité apparaîtra d’abord en tant que camionnette et plus tard en tant que SUV. Le nouveau pick-up est tout à fait la bête, avec jusqu’à 1000 chevaux de son option de groupe motopropulseur supérieure, qui utilise trois moteurs électriques, offre une autonomie estimée à 329 miles par charge et un saut à 60 mph en 3,0 secondes revendiquées. Le Hummer EV est également doté de panneaux de toit amovibles, d’une suspension pneumatique réglable en option et d’une fonction de direction à quatre roues motrices qui lui permet de « crab » latéralement – conduire en diagonale – ce qui devrait le rendre amusant à conduire hors route. Les camionnettes sont la prochaine frontière pour les véhicules électriques, car les rivaux potentiels des parvenus Rivian et Tesla, ainsi que des constructeurs automobiles établis tels que Ford, préparent leurs propres entrées dans ce segment émergent.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Alors que Hummer est un ancien nom, le Hummer EV sera un tout nouveau modèle au sein de la gamme GMC. Dans un premier temps, seul le modèle Edition 1 le plus cher sera disponible ; des versions moins chères entreront en scène à partir de 2022.
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Recherche d’inventaire
Au lancement, seule la version supérieure de l’édition 1 et son prix à six chiffres seront disponibles. Il est chargé de tous les meilleurs éléments offerts sur le Hummer EV, y compris une suspension pneumatique réglable, un mode de conduite semi-autonome Super Cruise, un couvre-tonneau à commande électrique et un écran d’infodivertissement géant de 13,4 pouces. Le Hummer électrique3X sera le prochain à être lancé et est prévu pour l’automne 2022 ; le Hummer électrique2X et Hummer EV2 ont une transmission à deux moteurs moins puissante et seront mis en vente en 2023 et 2024, respectivement.
Moteur électrique, puissance et performances
Pour l’instant, le seul groupe motopropulseur disponible dans le Hummer EV est une configuration à trois moteurs électriques qui produit 1000 chevaux. La transmission intégrale est standard et GMC estime un temps de zéro à 60 mph de 3,0 secondes, ce qui, selon la société, est réalisable grâce au mode de conduite de contrôle de lancement Watts to Freedom du camion. GMC cite également un chiffre de couple douteux de 11 500 lb-pi de ce groupe motopropulseur, mais ce nombre estimé est presque certainement calculé grâce à l’effet multiplicateur de couple des rapports de démultiplication du camion. Bien que nous contestions la façon dont ce nombre de couple trompeur est calculé, il devrait avoir une puissance de traction massive malgré tout. Le couple réel se situera entre 1 000 et 1 100 lb-pi, selon les initiés de GMC. Nous avons pu tester un modèle prototype et avons été séduits par ses performances. Nous attendons avec impatience notre chance de tester les capacités de performance du Hummer EV sur notre piste d’essai et mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests dès que possible.
Capacité de remorquage et de charge utile
En parlant de remorquage et de charge utile, GMC n’a pas encore publié cette information. Afin d’être compétitif avec les modèles R1T et R1S de Tesla Cybertruck et Rivian, le Hummer EV devrait avoir une capacité de remorquage comprise entre 7500 et 11 000 livres ainsi qu’une capacité de charge utile comprise entre 1500 et 3500 livres.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Le Hummer EV utilise la nouvelle technologie de batterie Ultium de GM et offre une autonomie estimée à 329 miles par charge. Le Hummer utilise une architecture électrique de 800 volts avec une capacité de charge rapide de 350 kilowatts qui, selon GMC, ajoutera 100 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. Pour les acheteurs qui n’ont pas de bornes de recharge rapide DC à proximité, le Hummer EV peut également se recharger sur des bornes de recharge publiques régulières ou à la maison via un adaptateur fourni, mais les temps de recharge sont nettement plus lents.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Les estimations de consommation de carburant de l’EPA pour le Hummer EV sont de 51 MPGe en ville, 43 MPGe sur autoroute et 47 MPGe combinés. À titre de comparaison, le Rivian R1T est évalué pour 74 MPGe en ville, 66 MPGe sur autoroute et 70 MPGe combinés. Quand il arrivera en production, nous testerons la grosse brute sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph et rapporterons ici nos résultats de MPGe et d’autonomie. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Hummer EV, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Même si les Hummers d’antan étaient principalement des VUS, le Hummer EV prend la forme d’une camionnette à cabine multiplace avec un lit de cinq pieds de long. Les matériaux intérieurs pourraient être de meilleure qualité compte tenu du prix du Hummer et sa cabine n’est pas aussi spacieuse que la camionnette à cabine multiplace Sierra de GMC. Mais l’intérieur peut être ouvert aux éléments via un nouveau toit amovible qui réintroduit un design T-top populaire dans les voitures de sport et musculaires GM dans les années 1970 et 1980. Lorsqu’ils sont en place, les panneaux transparents s’apparentent à un toit ouvrant en verre panoramique normal, mais les soulever et les ranger dans le coffre avant du Hummer EV donne au camion une ambiance décapotable similaire à celle du Jeep Gladiator. À l’intérieur, plusieurs touches inspirées de la lune, telles qu’une empreinte de botte de lune sur la pédale morte et des grilles de haut-parleur qui montrent la mer de la tranquillité, servent de rappels pas si subtils de la connexion de GM aux astronautes de la NASA et à l’Apollo 15 lunaire à propulsion électrique. rover que l’entreprise a aidé à concevoir.
Infodivertissement et connectivité
Un grand écran de 13,4 pouces sert d’écran d’infodivertissement, et il y a aussi un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. GMC a engagé Epic Games, créateur du très populaire jeu vidéo Fortnite, pour créer les graphismes de l’interface d’infodivertissement du Hummer EV. L’écran haute résolution et les graphismes avancés sont superbes, mais nous avons remarqué un décalage prononcé qui suggère que le système n’a pas tout à fait la puissance de traitement dont il a besoin pour suivre les capacités du logiciel. Une multitude de fonctionnalités de connectivité sont de série, notamment la capacité Apple CarPlay/Android Auto, un point d’accès Wi-Fi et le système télématique OnStar de GM.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
La fonction de pilote automatique semi-autonome de Tesla est celle à battre sur le marché des véhicules électriques, mais heureusement pour le Hummer EV, le système Super Cruise de GM est tout aussi capable et est une fonctionnalité standard. Des fonctionnalités moins avancées telles que l’assistance au maintien de voie et la surveillance des angles morts sont également incluses. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Hummer EV, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
Le Hummer EV est livré avec une garantie similaire à celle des autres produits General Motors, ce qui signifie une couverture pare-chocs à pare-chocs de trois ans/36 000 milles et une couverture du groupe motopropulseur de cinq ans/60 000 milles.
- La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
- Les composants hybrides sont couverts pendant 8 ans ou 100 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
Plus de fonctionnalités et de spécifications