Examen, prix et spécifications du Ford Ranger 2023

Si vous recherchez la valeur et la performance, regardez la base, Modèle XL à cabine allongée, que Ford appelle SuperCab. Il a toute la puissance et la qualité de conduite des autres Rangers, mais grâce à sa cabine plus petite, sa configuration à propulsion arrière et son niveau d’équipement standard inférieur, il n’est pas aussi lourd que les versions XLT et Lariat, ce qui signifie qu’il se mettra à jour un peu plus rapide. Il est livré en standard avec un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence automatisé, des choses qui ne sont disponibles que sur le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon garnitures les plus élevées. Notre premier choix, cependant, est le style de carrosserie à cabine multiplace SuperCrew habillé de la garniture XLT de niveau intermédiaire et équipé de quatre roues motrices. Nous ajouterions la suspension tout-terrain FX4, une doublure de caisse et l’ensemble 302A qui comprend des sièges chauffants, un volant gainé de cuir, une climatisation à deux zones et un système d’infodivertissement à écran tactile de huit pouces.

Moteur, transmission et performances

Ouvrez le capot du Ford Ranger et vous serez accueilli par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres qui génère 270 chevaux et 310 lb-pi de couple. Il y a suffisamment de muscle pour rendre le Ranger XLT que nous avons testé raisonnablement rapide, et la sortie est soyeuse. Les choses deviennent encore plus impressionnantes avec le Ranger XL plus léger, qui nous a surpris par sa vitesse et son agilité lorsque nous l’avons mis à l’épreuve sur la piste. Avec tous les camions Ranger, une boîte automatique à 10 vitesses domine le perchoir et permet des changements de vitesse fluides et rapides. Les modèles à propulsion arrière offrent une garde au sol de 8,4 pouces, tandis que les versions à quatre roues motrices offrent 8,9 pouces. Le Ranger est disponible avec un système de gestion du terrain qui ajuste des éléments tels que la réactivité du moteur et l’engrenage de la transmission pour optimiser les performances du camion sur différents types de terrain. Quatre modes de conduite sélectionnables sont proposés : Normal, Herbe/Gravier/Neige, Boue/Ornières et Sable.

Capacité de remorquage et de charge utile

Lorsqu’il est équipé de l’ensemble de remorquage en option, le Ford Ranger peut remorquer jusqu’à 7500 livres, et lors du remorquage, la puissance du camion reste fluide et constante. Quant à la charge utile, le Ranger peut supporter jusqu’à 1860 livres.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le Ranger à propulsion arrière gagnera jusqu’à 21 mpg en ville et 26 sur autoroute. La version à quatre roues motrices a des estimations aussi élevées que 20 mpg en ville et 24 autoroutes, mais le modèle Tremor voit les deux cotes chuter à 19 mpg. Nous avons soumis un modèle à propulsion arrière à notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph – qui fait partie de notre vaste programme de tests– atteint 25 mpg. Deux modèles à cabine multiplace à quatre roues motrices que nous avons échantillonnés localement ont livré respectivement 16 mpg et 15 mpg, après une conduite assez agressive. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Ranger, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Les Rangers sont disponibles en modèle à cabine allongée (SuperCab) ou à cabine multiplace (SuperCrew). Le SuperCrew plus spacieux peut accueillir jusqu’à cinq personnes et est livré avec quatre portes pleine grandeur, tandis que le SuperCab offre des sièges pour quatre occupants et possède deux demi-portes arrière plus petites. Comme dans certains autres produits Ford, la conception et les matériaux de la cabine du Ranger sont incohérents – principalement ternes et jonchés de plastiques bon marché, mais également équipés de petits morceaux de garniture qui ont l’air et se sentent étonnamment haut de gamme. Cependant, les cabines SuperCab et SuperCrew sont confortables et leurs commandes sont conviviales.

Infodivertissement et connectivité

Le modèle de base XL est livré en standard avec quelques fonctionnalités d’infodivertissement et de connectivité, notamment un système audio AM/FM à quatre haut-parleurs, un seul port USB et un point d’accès Wi-Fi pouvant connecter jusqu’à 10 appareils. Passez au modèle XLT ou Lariat et vous obtiendrez un écran tactile de 8,0 pouces avec les capacités Apple CarPlay et Android Auto et la radio satellite SiriusXM. Un système de navigation intégré et un système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs sont tous deux disponibles.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Ranger est livré en standard avec des fonctionnalités d’assistance à la conduite de base, mais une technologie plus avancée nécessite de passer à une version supérieure ou d’ajouter un ensemble d’options. Heureusement pour ceux qui veulent ces systèmes, les packs d’options sont relativement abordables. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Ranger, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Ford offre au Ranger une garantie compétitive. Contrairement à la Toyota Tacomale Colorado et le Canyon, le Ranger n’est pas disponible avec un entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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