Examen, prix et spécifications du Cadillac XT4 2022

Les modèles Premium Luxury et Sport coûtent presque le même prix, mais comme le premier ne porte pas son nom et que le second est encore meilleur à conduire, nous recommandons le XT4 Sport. Il a des conceptions de roues uniques, des garnitures extérieures noircies et des accents intérieurs exclusifs. Le modèle Sport dispose également d’une suspension active exclusive avec amortisseurs adaptatifs et de sièges avant mieux renforcés. À cela, nous ajouterions le groupe Confort et commodité (intérieur en cuir, sièges avant ventilés et massants, etc.) et choisirions la suspension Active Sport (amortisseurs adaptatifs) pour éviter les roues de 20 pouces qui réduisent la qualité de roulement qui sont nécessaires avec le pack Sport Dynamics.

Moteur, transmission et performances

Sous le capot de tous les XT4 se trouve un moteur quatre cylindres turbocompressé qui développe 235 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à neuf rapports et à une traction avant ou intégrale. Le XT4 Sport 2019 que nous avons testé Sashayed son chemin à 60 mph en 7,8 secondes terne-1,5 secondes derrière le X1. Malgré la différence, le XT4 se sentait vif en ville et lors de la fusion sur l’autoroute. Ignorez l’affirmation de sportivité de Cadillac avec le XT4. C’est plus un croiseur de boulevard qu’une voiture de sport. Le trajet est correct, tant que la route est relativement lisse. Des étendues d’asphalte rugueuses traduisent beaucoup de vibrations et chocs violents dans la cabine, en particulier lorsque vous roulez sur les roues de 20 pouces en option. La direction est tout aussi décevante et n’est ni sensationnelle ni directe dans son action. Les seules commandes décisives du XT4 sont ses freins, qui ont ramené notre voiture d’essai de 70 mph lors de notre test d’arrêt d’urgence à 172 pieds avec l’une des pédales de frein les plus fermes que nous ayons rencontrées.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Malgré sa capacité de désactivation des cylindres d’économie de carburant, le XT4 obtient des estimations d’économie de carburant tout à fait moyennes de l’EPA, avec des variantes à traction avant atteignant 30 mpg sur l’autoroute. Lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, notre véhicule d’essai à traction intégrale n’a réussi que 27 de ses 29 mpg évalués par l’EPA. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du XT4, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du XT4, bien que confortable et spacieux, n’est pas aussi haut de gamme que prévu dans ce segment haut de gamme. Le tableau de bord et les panneaux de porte supérieurs sont recouverts d’une enveloppe en similicuir cousue, mais plus bas sur les portes et la console centrale, le plastique moins cher et à arêtes vives persiste. Les boutons et les commutateurs semblent et se sentent comme s’ils étaient susceptibles d’être partagés avec des offres moins chères dans le portefeuille de General Motors. L’espace est idéal pour les occupants des sièges avant et en fait assez décent à l’arrière également. Comme pour son habitacle, l’espace de chargement du XT4 est spacieux. Derrière le siège arrière du XT4, nous installons six de nos valises à main, et avec les dossiers de siège rabattus à plat, nous avons réussi à en installer 18, soit un peu plus que des rivaux plus petits tels que le Mini Cooper Countryman. Si vous recherchez un petit SUV capable de transporter des marchandises comme un plus grand, le Volvo XC40– qui contenait 23 bagages à main – vaut le détour.

Infodivertissement et connectivité

Tous les modèles XT4 sont équipés d’un système d’infodivertissement de 8,0 pouces avec Logiciel CUE de Cadillac. L’écran tactile est agréable et net et est légèrement rentré dans le tableau de bord. L’interface est également raisonnablement facile à utiliser et, en plus de toucher l’écran, l’utilisateur peut également interagir via un bouton monté sur la console. Apple CarPlay, Android Auto, un point d’accès Wi-Fi intégré et un système audio à sept haut-parleurs sont tous de série ; la navigation est optionnelle, tout comme un système audio Bose à 13 haut-parleurs. La sélection du groupe Technologie disponible (modèles Premium Luxury et Sport uniquement) ajoute un groupe de jauges numériques, un affichage tête haute et un chargeur de smartphone sans fil.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Cadillac l’offre avec une pléthore de fonctions d’assistance à la conduite, mais peu d’entre eux sont au tarif standard. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du XT4, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts disponible avec alerte de trafic transversal arrière
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie Cadillac surpasse plusieurs de ses rivaux avec une couverture du groupe motopropulseur qui dure six ans ou 70 000 milles. Cadillac offre une visite d’entretien gratuite à l’achat de tout modèle 2022.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 12 000 milles

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