Aperçu
La BMW X6 M est une brute-ute inclinée qui a un puissant coup de poing. Il équilibre ses bouffonneries à indice d’octane élevé avec un intérieur qui enveloppe ses occupants de matériaux riches et d’une multitude de caractéristiques de série. Le X6 M offre une grande partie du même contenu que son frère d’apparence conventionnelle, le SUV X5 M, mais grâce à sa ligne de toit fastback, il le fait avec un peu moins d’espace de chargement et un peu plus de style. La propulsion est générée par un V8 biturbo équipé d’un système hybride, qui développe 617 chevaux et 553 livres-pied de couple. Nous avons loué le X6 M pour sa vitesse sans effort et sa maniabilité agressive, et BMW affirme qu’il a lissé le bord de sa célèbre conduite rocheuse cette année. Nous verrons. À tout le moins, nous sommes certains que le X6 M a encore les côtelettes pour rester compétitif face à des Audi RS Q8 et Porsche Cayenne Coupé.
Quoi de neuf pour 2024 ?
BMW a donné au X6 M un lifting pour l’année modèle 2024, avec une tôle révisée qui crée un look plus ciselé, des éléments d’éclairage extérieur nets, un intérieur soigné avec un nouvel écran central incurvé et un nouveau moteur V-8 et une transmission à huit rapports équipée d’un système hybride doux de 48 volts. De plus, le X6 M est désormais proposé exclusivement en tant que modèle Compétition avec 617 chevaux et 553 livres-pied de couple. La marque allemande a également équipé le SUV fastback hautes performances d’autres améliorations, notamment de nouvelles palettes de changement de vitesse en carbone, une technologie de sécurité plus standard, une version spécifique M d’iDrive, et plus encore. Il existe également trois nouvelles couleurs : Brooklyn Grey Metallic, Isle of Man Green Metallic et Frozen Pure Grey Metallic.
Prix et lequel acheter
Il est difficile de comprendre comment moins de praticité peut commander un prix plus élevé. Pourtant, le X6 M 2023 coûte plus cher que son homologue carré, le X5 M. Nous préférons le style de carrosserie le moins cher, mais le X6 attire certainement plus l’attention. Chaque X6 M construit pour l’année modèle 2024 sera un modèle de compétition, car le contenu du package est désormais standard. Cela signifie que chaque modèle obtient la même puissance de 617 chevaux du moteur V-8 bi-turbo hybride avec une suspension M adaptative, des roues avant de 21 pouces et des roues arrière de 22 pouces, un toit panoramique, un système audio Harman Kardon, un enregistreur de conduite et une multitude de technologies de sécurité. Nous serions enclins à spécifier notre X6 M dans le brillant vert île de Man métallisé et à cocher la case du groupe exécutif, qui ajoute des fonctionnalités luxueuses telles que des portes automatiques à fermeture en douceur, un éclairage LED pour le toit panoramique, chauffé et refroidi porte-gobelets, sièges massants ventilés à l’avant, sièges chauffants à l’avant et à l’arrière et pare-soleil de vitres latérales arrière manuels.
Moteur, transmission et performances
Le X6 M est animé par un V8 biturbo de 4,4 litres associé à un système hybride léger de 48 volts, qui intègre un moteur électrique monté dans la transmission automatique à huit rapports. La puissance combinée est la même de 617 chevaux et de 553 livres-pied de couple générés par les modèles de compétition non hybrides antérieurs. Nous n’avons pas encore pris le volant de la nouvelle version hybride, ce qui signifie que nous ne l’avons pas non plus soumise à notre programme de tests instrumentés. Cela dit, nous nous attendons à ce que les performances correspondent ou dépassent au moins les modèles pré-lifting. Lors de notre précédente conduire dans la compétition X6 M, nous avons loué son accélération ultra-rapide, son adhérence en virage stupéfiante et ses freins puissants et sans fondu. Alors qu’il roulait en douceur et de manière stable sur l’autoroute, ses grandes roues et ses ressorts rigides contribuaient à une conduite cahoteuse sur des routes inégales. Nous apprécions le fait que cette transmission peut être commandée pour distribuer la puissance aux quatre roues pour une traction maximale ou en envoyer la majeure partie vers l’arrière pour une maniabilité plus précise. En plus de ses modes de conduite sélectionnables, y compris des paramètres personnalisables qui peuvent être activés via des boutons montés sur le volant, le X6 M dispose même d’un retour de pédale de frein réglable. La BMW a également des amortisseurs adaptatifs standard et un ensemble de roues décalées mesurant 21 pouces à l’avant et, mais une paire de 22 pouces à l’arrière.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Le gouvernement n’a pas encore publié les cotes de consommation de carburant du X6 M 2024, qui représente la première année modèle du système hybride doux du SUV. En tant que tel, nous nous attendons à ce que les notes varient par rapport à l’année dernière. Pour référence, le BMW X6 M 2023 est évalué à 13 mpg en ville et 18 mpg sur l’autoroute. Ces cotes sont identiques à celles du X5 M. Étant donné que nous n’avons pas pu tester l’un ou l’autre Bimmer sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, nous ne pouvons pas évaluer leur efficacité dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du X6 M, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
La sportivité et le luxe se rencontrent à l’intérieur du X6 M, qui arbore des accents en fibre de carbone et une sellerie en cuir standard. Les fonctionnalités de haute technologie ne manquent pas non plus grâce à un écran central incurvé qui relie de manière transparente le groupe de jauges numériques à l’écran tactile du système d’infodivertissement. Ceux-ci sont accompagnés de subtilités telles que l’éclairage intérieur ambiant, les sièges avant massants disponibles avec chauffage et ventilation, les sièges arrière chauffants, les porte-gobelets chauffants / refroidissants et bien plus encore. Le rangement intérieur est mis en valeur par un bac recouvrable sous la console centrale et un bac utile dans la console centrale. Bien que son profil de coupé n’affecte pas le confort des passagers avant et arrière, la ligne de toit inclinée réduit la visibilité à l’arrière ainsi que l’espace de chargement. Le X5 M traditionnel fournit 34 pieds cubes derrière la rangée arrière tandis que le X6 M n’a que 27 cubes.
Infodivertissement et connectivité
La pièce maîtresse de l’intérieur du X6 M est l’écran incurvé qui se compose d’un affichage numérique pour le conducteur qui s’étend sur un écran tactile pour le système d’infodivertissement. Il utilise le dernier logiciel iDrive de BMW et peut également être commandé par des gestes de la main, des commandes vocales et un contrôleur rotatif monté sur la console centrale. Les fonctionnalités standard exceptionnelles incluent Apple CarPlay, Android Auto et un système audio Harman Kardon. Vous cherchez une chaîne stéréo encore plus puissante ? Une configuration Bowers & Wilkins peut être obtenue pour une pièce supplémentaire.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Chaque X6 M a copieux technologie d’assistance à la conduite telles que la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière ainsi que des options supplémentaires. Le X6 M propose également un assistant de manœuvre standard, qui peut stocker et reproduire des mouvements même en marche arrière ; les conducteurs peuvent également exécuter cette fonction sur leur smartphone. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de BMW, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif et technologie stop-and-go livrables
Couverture de garantie et d’entretien
La garantie limitée et sur le groupe motopropulseur de BMW est identique aux alternatives de Audi et Mercedes Benz. Il offre également une meilleure maintenance programmée gratuite par rapport aux deux marques, mais ce n’est toujours pas aussi bon que de Jaguar couverture.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles