Aperçu
Ce n’est peut-être pas aussi amusant à conduire que le Porsche Cayenne, ni aussi fluide que le Genesis GV80, mais le BMW X5 2024 mélange les traits des deux pour créer un terrain d’entente agréable et agréablement luxueux. Dès le départ, il est clair que le X5 va séduire un large public. Sinon, pourquoi BMW le proposerait-il avec un trio de groupes motopropulseurs différents, y compris un six cylindres en ligne soyeux, un V8 bi-turbo faisant autorité et un hybride rechargeable respectueux de l’environnement? L’habitacle du SUV est garni de matériaux haut de gamme et, comme les autres BMW, comprend des fonctionnalités technologiques intelligemment intégrées comme un écran numérique incurvé élégant qui s’étend sur presque toute la longueur du tableau de bord. Cette approche se traduit par un SUV de luxe si complet que ses quelques défauts sont facilement négligés, et le X5 reste l’un de nos multisegments intermédiaires préférés.
Quoi de neuf pour 2024 ?
BMW a affiné l’extérieur du X5 pour 2024, y compris une calandre et un pare-chocs avant révisés, de nouveaux phares et feux arrière et des conceptions de roues mises à jour. Le modèle haut de gamme M60i porte des accents extérieurs noir brillant, des sorties d’échappement quadruples et un logo M dans la calandre. Le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres et le moteur V8 biturbo de 4,4 litres bénéficient tous deux d’un nouveau système hybride de 48 volts, et le six cylindres a été massé davantage pour augmenter la puissance à 375 chevaux. Malgré le changement de son nom de M50i à M60i, la puissance du modèle axé sur la performance reste la même à 523 poneys. La variante hybride rechargeable xDrive45e de l’année dernière a été remplacée par une xDrive50e plus puissante, qui offre 94 chevaux supplémentaires et 10 miles supplémentaires d’autonomie électrique uniquement, pour 483 ch et 40 miles de conduite EV. Tous les X5 reçoivent également un nouvel écran d’infodivertissement incurvé et la dernière interface logicielle iDrive 8 de BMW. Le X5 est également désormais disponible avec la fonction de conduite mains libres Highway Assistant que nous avons expérimentée pour la première fois dans la nouvelle berline de luxe phare de la série 7.
Prix et lequel acheter
Nous aimons économiser de l’argent presque autant que nous aimons les performances exceptionnelles, et c’est pourquoi nous pensons que le xDrive40i est le X5 à acheter. Il a une accélération de berline sport, est livré avec une traction intégrale et est une aubaine relative dans cette classe chère. Nous vous recommandons d’ajouter le pack Premium pour son affichage tête haute, son éclairage extérieur à LED, sa capacité de démarrage à distance du moteur et son système stéréo Harman/Kardon.
Moteur, transmission et performances
Le X5 2024 est proposé avec l’un des trois groupes motopropulseurs distincts, chacun associé à un modèle différent. Les X5 portant les badges sDrive40i ou xDrive40i sont propulsés par un six cylindres en ligne turbocompressé de 375 chevaux. La dernière fois que nous avons testé un xDrive40i il ne faisait que 335 chevaux mais a tout de même réussi une course rapide de 4,8 secondes à 60 mph, nous nous attendons donc à un peu plus d’agitation de la version plus puissante. Le xDrive50e hybride rechargeable est livré avec un six cylindres en ligne turbocompressé et un moteur électrique qui se combinent pour 483 chevaux. Enfin et surtout, les M60i V8 biturbo de 523 chevaux lui permet de se précipiter à 60 mph en 3,9 secondes. Les trois groupes motopropulseurs sont jumelés à une transmission automatique à huit rapports, et aucun d’entre eux ne laissera les conducteurs en manque de puissance dans pratiquement toutes les situations de conduite. La conduite raffinée et la maniabilité stable du X5 sont les caractéristiques de cette génération de VUS BMW, tout comme sa direction, qui semble connectée et directe. Le Audi Q7 a toujours le X5 battu dans ce domaine, mais c’est un match serré. Lancez le X5 dans un virage rapide, et il tient le coup de manière fiable et récompense le conducteur avec une prévisibilité qui manque à la Mercedes-Benz Classe GLE.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Le modèle xDrive50e est livré en standard avec une batterie de 25,7 kWh qui BMW dit est bon pour jusqu’à 40 miles de conduite électrique uniquement. Le X5 peut utiliser la batterie pour parcourir jusqu’à 84 mph sans exploiter le moteur à essence. La batterie peut être rechargée à domicile sur des prises 110 volts ou 220 volts ou sur des bornes de recharge publiques.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA n’a pas encore publié d’estimations d’économie de carburant pour le X5 2024, mais la variante à six cylindres en ligne de l’année dernière était aussi efficace qu’une Mercedes Classe GLE à quatre cylindres et un peu plus avare qu’un Q7 à quatre cylindres. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous emmènerons le X5 2024 sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et mettrons à jour cette histoire avec ses résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du X5, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’espace intérieur est généreux pour les adultes dans les première et deuxième rangées, mais la troisième rangée optionnelle du X5 est réservée aux enfants. Une fois installés à l’intérieur, les occupants ont droit à une cabine bordée de matériaux de haute qualité, de nombreux points de charge pour les appareils et, selon les options choisies, une myriade de fonctionnalités de luxe. Les sièges avant à réglage électrique avec mémoire pour le conducteur sont de série. Tous les modèles sont équipés d’une colonne de direction à réglage électrique, de sièges avant chauffants, d’un toit ouvrant panoramique, d’une climatisation automatique à deux zones, d’un hayon arrière électrique, d’essuie-glaces à détection de pluie et d’un éclairage d’ambiance personnalisable. Les sièges massants, le démarrage à distance, les portes à fermeture en douceur, le verre acoustique, un tableau de bord en cuir et les accoudoirs avant et le volant chauffants peuvent donner au X5 l’impression d’être un VUS de luxe haut de gamme, mais ajouter beaucoup de pâte au résultat net. En parlant d’options coûteuses, les acheteurs peuvent ajouter un système audio à son surround Bowers & Wilkins doté de tweeters à dôme en diamant. Le X5 offre un espace de chargement abondant. Avec les sièges arrière utilisés, nous avons réussi à installer 11 de nos valises à main derrière la deuxième rangée de sièges. Avec les sièges arrière rabattus, une opération qui peut être effectuée depuis le côté ou l’arrière du SUV, nous avons trouvé de la place pour 26 caisses. La classe GLE a égalé le résultat du X5 dans ce test, cas par cas, mais ses sièges arrière ne sont pas aussi faciles à ranger.
Infodivertissement et connectivité
En entrant dans la cabine du X5, vous rencontrez un mur incurvé d’écrans d’affichage qui s’étendent sur les deux tiers du tableau de bord. Un écran de 12,3 pouces derrière le volant sert d’affichage de jauge tandis qu’un écran tactile plus grand de 14,9 pouces permet d’accéder à l’interface d’infodivertissement iDrive 8 de BMW. Les utilisateurs peuvent également contrôler le système via un bouton rotatif monté sur la console centrale. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux standard, tout comme un chargeur de smartphone sans fil et un point d’accès Wi-Fi 5G.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
BMW offre de base fonctions d’assistance à la conduite de série, y compris le freinage d’urgence automatisé, mais des fonctionnalités plus avancées telles qu’un mode de conduite mains libres sont en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du X5, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite mains libres
Couverture de garantie et d’entretien
BMW égale ses principaux rivaux Mercedes Benz et Audi avec une couverture de garantie similaire mais offre trois ans ou 36 000 miles d’entretien programmé gratuit pour adoucir l’affaire. Les acheteurs de Volvo bénéficient également d’un tel avantage, tandis que le Enclave Buick offre une couverture plus longue du groupe motopropulseur.
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
- L’entretien programmé gratuit est couvert pendant 3 ans ou 36 000 miles
Plus de fonctionnalités et de spécifications