Examen, prix et spécifications du BMW iX 2024

Le puissant modèle M60 commande une prime significative par rapport à la version xDrive50. Alors que le M60 offre une autonomie similaire avec des performances plus rapides, nous nous en tiendrons toujours au xDrive50 car il offre la même autonomie pour beaucoup moins d’argent.

Moteur électrique, puissance et performances

Deux variantes différentes de l’iX sont proposées, la première étant le xDrive50, qui est propulsé par une paire de moteurs électriques qui se combinent pour produire 516 ch ; la transmission intégrale est de série. Lors de nos tests, le iX xDrive50 parcouru à 60 mph en seulement 4,0 secondes. La variante haute performance, appelée M60, offre un énorme 610 ch et nous estimons que c’est suffisant pour propulser le SUV de taille moyenne à 60 mph en seulement 3,2 secondes. Une suspension pneumatique réglable et un système de direction des roues arrière sont tous deux en option sur le xDrive 50 d’entrée de gamme et de série sur le M60. Pendant notre premier essai routier d’un modèle xDrive50nous avons noté une puissance abondante, une efficacité énergétique surprenante, une maniabilité agile et une conduite en douceur.

Portée, charge et autonomie de la batterie

L’iX arbore une grande batterie de 105,2 kWh qui, selon les estimations de l’EPA, offrira jusqu’à 324 miles d’autonomie par charge. Lorsque nous avons testé l’iX lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, nous avons été surpris par son autonomie. Normalement, la conduite sur autoroute réduit rapidement l’autonomie globale d’un véhicule électrique et le résultat est une fraction de son estimation d’autonomie globale, mais l’iX a enregistré une autonomie impressionnante de 290 miles lors de notre test. Le M60 de 610 chevaux que nous avons conduit pour le même test a également atteint une autonomie de 290 miles. La capacité de charge rapide CC est standard et l’iX peut se recharger de 10% à 80% en seulement 35 minutes lorsqu’il est connecté à une connexion de 200 kW. BMW s’est associé à EVgo pour fournir un réseau de bornes de recharge publiques aux conducteurs iX, mais le SUV est capable de se recharger sur d’autres réseaux populaires, ainsi que via une borne de recharge à domicile de niveau 2.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

L’EPA estime que le modèle iX le plus efficace est celui équipé des roues standard de 20 pouces, qui a obtenu des cotes de 86 MPGe en ville et de 87 MPGe sur autoroute. Aller avec l’un des plus grands ensembles de roues de l’iX réduit ces chiffres, mais seulement légèrement. Sur notre Parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h l’iX n’a ​​réussi qu’un résultat de 81 MPGe, mais a fourni une excellente autonomie de 290 miles. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’iX, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le SUV Bimmer a à peu près la même taille que le X5 intermédiaire de l’entreprise et Crossovers X6, et son espace passager et cargo est également similaire à ces modèles. Le design intérieur de l’iX est à la fois simple et moderne avec une foule d’éléments de haute technologie, dont un grand tableau de bord à écran tactile incurvé et un volant de forme hexagonale. BMW propose en option un grand toit ouvrant panoramique avec ombrage électrochromique, une fonctionnalité astucieuse que l’on ne trouve que sur quelques véhicules. Les sièges avant électriques sont également chauffants et dotés de haut-parleurs intégrés pour le système stéréo de l’iX. Des revêtements en similicuir et en cuir véritable sont proposés, mais BMW propose également une option de tissu de siège textile, baptisée Loft, qui utilise un tissu en microfibre.

Infodivertissement et connectivité

L’iX était à l’origine la rampe de lancement de BMW iDrive 8 logiciel d’infodivertissement, mais a depuis offert une mise à jour gratuite en direct pour iDrive 8.5. Le logiciel permet la personnalisation des menus et des graphiques, ainsi qu’un assistant à commande vocale. Un grand écran d’infodivertissement de 14,9 pouces se combine avec un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces pour créer la conception de tableau de bord avant-gardiste de l’iX. Apple CarPlay et Android Auto sont standard dans tous les domaines, et BMW propose également un point d’accès Wi-Fi avec une connexion cellulaire 5G. Un système stéréo Harman/Kardon à 18 haut-parleurs est de série ; une configuration Bowers & Wilkins à 30 haut-parleurs est une option.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

BMW propose un ensemble complet de normes fonctions d’assistance à la conduite dans l’iX, y compris les capteurs de stationnement, le freinage d’urgence autonome, les feux de route automatiques et les systèmes d’assistance au maintien de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’iX, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

L’iX est livré en standard avec la même couverture de garantie que l’autre modèle électrifié de BMW, le i4 berline, ce qui signifie une couverture de base pendant quatre ans ou 50 000 miles et une protection plus généreuse pour les composants du véhicule électrique. Toutes les nouvelles BMW sont également accompagnées d’un plan d’entretien gratuit de trois ans.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie des composants EV couvre huit ans ou 100 000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

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