Examen, prix et spécifications de l’Infiniti QX50 2023

Pur

41 000 $ (estimation)

Luxe

44 000 $ (estimation)

49 000 $ (estimation)

Sensoriel

54 000 $ (estimation)

Un autographe

59 000 $ (estimation)

À moins de modifications importantes de la structure de niveau de finition ou de l’emballage de l’équipement, nous pensons que l’Essential de niveau intermédiaire continuera d’être le meilleur choix. Il existe également une quantité décente d’équipements de série, notamment un système de caméra à 360 degrés, des sièges avant chauffants, des capteurs de stationnement avant, des essuie-glaces à détection de pluie, etc. La mise à niveau à partir du modèle Luxe inférieur déverrouille également plus d’options. Nous pensons que le groupe Commodité vaut la peine d’être choisi car il augmente le quotient de luxe avec une colonne de direction à réglage électrique, un volant chauffant, un revêtement en cuir et des paramètres de mémoire améliorés. Cela dit, ceux qui veulent une traction intégrale doivent s’attendre à débourser 2 000 $ de plus.

Moteur, transmission et performances

Depuis sa refonte pour l’année modèle 2019, chaque QX50 est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé à compression variable, appelé VC-Turbo. Le moteur produit 268 chevaux et 280 livres-pied de couple et est associé à une transmission automatique à variation continue (CVT) qui dirige la puissance vers l’avant ou les quatre roues. Le moteur bascule de manière transparente entre une compression élevée lors d’une croisière régulière et une compression faible lors d’une forte accélération. Bien qu’il ne soit jamais exaltant lorsque la pédale touche le métal, seuls ceux qui recherchent un crossover très rapide seront déçus. Malheureusement, le moteur est bruyant à fort régime, et la CVT aggrave la situation, surtout en ville. L’Infiniti donne la priorité au confort et au luxe, avec une conduite conforme qui se compose sur des routes accidentées et en douceur sur l’autoroute. Bien que le volant fournisse peu de communication avec la surface de la route, il a des réactions précises et un effort léger. Malheureusement, la pédale de frein souple d’Infiniti fonctionne de manière incohérente. Cela conduit à plus d’un arrêt de mauvaise qualité dans la circulation aux heures de pointe où le nez du QX50 plonge vers l’avant lors d’un freinage brutal. Pourtant, il n’a fallu que 164 pieds compétitifs pour s’arrêter à 70 mph lors de notre test de freinage d’urgence.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Malgré un moteur soi-disant révolutionnaire présenté comme maximisant à la fois la puissance et l’économie de carburant, notre véhicule d’essai était moins efficace qu’annoncé lors d’essais en conditions réelles. Le QX50 à traction avant est évalué à 23 mpg en ville et 29 autoroute tandis que la version à traction intégrale a des estimations de 22 mpg en ville et 28 autoroute. Toutes ces estimations s’alignent sur les BMW X3 et Volvo XC60 équipés de la même manière, mais c’est décevant si l’on considère que le moteur VC-Turbo est censé être plus efficace que les alternatives traditionnelles. Le dernier QX50 à traction intégrale que nous avons testé sur notre itinéraire d’économie de carburant de 75 mph – dans le cadre de notre vaste programme de tests – n’a pas atteint son estimation sur l’autoroute et a renvoyé 27 mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du QX50, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, le QX50 peut être équipé de sièges en cuir matelassé, de garnitures intérieures en bois et d’une garniture de pavillon en faux suède. Cependant, ces rendez-vous haut de gamme ne sont disponibles que sur le modèle le plus cher. Pourtant, chaque QX50 dispose d’un habitacle confortable et silencieux qui comprend une deuxième rangée spacieuse avec des dossiers inclinables qui s’est avéré être un point fort du QX50 2019 que nous avions dans notre flotte d’essai à long terme. Le QX50 a 31 pieds cubes derrière le siège arrière et jusqu’à 65 cubes avec la banquette arrière rabattable 60/40 pliée à plat. Nous avons réussi à installer neuf valises à main avec les sièges relevés et 22 avec les sièges baissés. Les deux résultats étaient deux de plus que le X3. Alors que notre véhicule d’essai haut de gamme avait le hayon électrique activé par le mouvement, aucune des garnitures inférieures n’a cette fonctionnalité utile.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement à double écran tactile en dérangera plus que d’autres. Nous avons également été ennuyés que le volant chauffant et les paramètres de mode de conduite personnalisés ne soient accessibles que via cette interface. Bien que nous ayons apprécié le bouton de volume familier, le contrôleur rotatif de la console centrale ne fait fonctionner que l’écran supérieur. Chaque modèle dispose d’Android Auto, d’Apple CarPlay sans fil et d’un point d’accès Wi-Fi par abonnement. Un système audio Bose à 16 haut-parleurs et un point d’accès mobile sont également en option. Notre véhicule d’essai avait plusieurs prises de courant, avec trois ports USB à l’avant et plusieurs prises de 12 volts, dont une dans la zone de chargement.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Chaque QX50 dispose d’une foule de normes technologie d’assistance à la conduite qui comprend l’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du QX50, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série avec technologie stop-and-go

Couverture de garantie et d’entretien

Bien que de nombreuses marques de luxe proposent un entretien programmé gratuit, ce n’est pas le cas d’Infiniti. Il offre des garanties limitées et sur le groupe motopropulseur compétitives, ainsi que quatre ans d’assistance routière.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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