Examen, prix et spécifications de l’Acura Integra 2023

Base

31 895 $

Spécification A

33 895 $

36 895 $

Jusqu’à ce que nous soyons sûrs qu’il y a un Type S haute performance en préparation, le modèle A-Spec est celui à acheter car il ajoute une carrosserie plus sportive, des roues de 18 pouces et déverrouille la disponibilité de la transmission manuelle à six vitesses, qui n’est pas disponible sur le modèle de base. Pour obtenir le manuel, vous devez également ajouter le package Technology, qui justifie facilement son augmentation de prix de 3000 $ avec des fonctionnalités telles qu’un système de suspension adaptative, un affichage de jauge numérique de 10,2 pouces, un système stéréo ELS à 16 haut-parleurs et une recharge sans fil pour smartphone. , entre autres éléments. Si un modèle de type S racé est en fait dans les cartes, nous nous attendons à ce qu’il coûte beaucoup plus cher qu’un Integra standard, mais Acura a gardé le silence sur ce modèle jusqu’à présent.

Moteur, transmission et performances

La nouvelle Integra est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre de 200 chevaux emprunté à la Honda Civic Si. Tous les modèles sont à traction avant et sont équipés de série d’une transmission automatique à variation continue (CVT). Les modèles A-Spec peuvent être équipés d’une transmission manuelle à six vitesses en option et d’un différentiel à glissement limité. Un système de suspension adaptative est également disponible, et le modèle A-Spec ajoute un mode de conduite individuel au sélecteur de mode de conduite de l’Integra qui permet aux conducteurs d’enregistrer un réglage personnalisé. Lors de notre premier essai routier, nous avons constaté que l’Integra était vive et nerveuse. La direction est lourde mais directe de manière satisfaisante et les amortisseurs adaptatifs permettent au conducteur de choisir entre une conduite de croisière confortable ou une configuration plus rigide axée sur les performances pour un meilleur plaisir dans les virages. Le bruit de la route est trop évident, cependant, et nous souhaitons qu’Acura ait intégré plus de matériaux insonorisants dans la conception de la voiture. Lorsque nous aurons l’occasion de mettre l’Integra à l’épreuve sur notre piste d’essai, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Selon l’EPA, le modèle Integra le plus efficace est la voiture de base avec la CVT qui est conçue pour 30 mpg en ville et 37 mpg sur autoroute. De telles cotes permettront à l’Integra de se mesurer à son principal rival, l’Audi A3, qui est évalué à 29 mpg en ville et 38 mpg sur autoroute. Passez à la version A-Spec avec la transmission manuelle et les estimations d’économie de carburant tombent à 26 mpg en ville et 36 mpg sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Integra, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Bien qu’il y ait beaucoup de pièces partagées avec la Honda Civic, Acura a fait un travail décent pour que l’habitacle s’intègre parfaitement dans la gamme de la marque, en tirant le style de la berline TLX et du VUS RDX. Les sièges sport chauffants recouverts de similicuir sont de série et disposent de huit réglages électriques pour le conducteur; Les modèles A-Spec avec le groupe Technologie en option ajoutent des empiècements en faux suède aux sièges ainsi que des réglages électriques à 12 directions pour le conducteur et à quatre directions pour le passager avant. La banquette arrière est suffisamment spacieuse pour accueillir confortablement deux adultes, mais nous avons remarqué un manque de confort qui pourrait décourager les acheteurs haut de gamme.

Infodivertissement et connectivité

Un affichage de jauge numérique de 10,2 pouces est standard sur toute la gamme Integra et fournit des informations reconfigurables pour le conducteur. L’Integra est livré avec un écran d’infodivertissement de 7,0 pouces en standard avec une unité plus grande de 9,0 pouces disponible en option ; les deux renoncent au contrôleur tactile frustrant que l’on trouve dans d’autres produits Acura. Le plus grand écran tactile fait partie du pack Technologie sur les modèles A-Spec qui comprend également un chargeur de smartphone sans fil, un affichage tête haute de 5,3 pouces et trois ports de charge USB-C qui parsèment la cabine. Tous les modèles sont équipés d’Apple CarPlay et d’Android Auto, mais seules les voitures avec le pack Technologie offrent une connectivité sans fil pour ces fonctionnalités. Une chaîne stéréo à huit haut-parleurs est standard, mais un système stéréo haut de gamme ELS Studio 3D est disponible et comprend 16 haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Une multitude de fonctions d’assistance à la conduite sont incluses de série dans l’Integra, notamment le freinage d’urgence automatisé avec détection des piétons, l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Les modèles A-Spec avec le pack Technologie en option sont équipés de capteurs de stationnement avant et arrière. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Integra, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

Acura offre une garantie du groupe motopropulseur plus longue que la plupart de ses concurrents avec une couverture allant jusqu’à six ans ou 70 000 miles, mais les acheteurs de la BMW Série 2 Gran Coupé bénéficieront d’une année supplémentaire d’entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
• L’entretien programmé gratuit est couvert pendant deux ans ou 24 000 milles.

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