Examen, prix et spécifications de la Volkswagen Golf GTI 2022

Au moment de décider quelle version GTI acheter, la SE de niveau intermédiaire nous semble être la meilleure valeur. Pour un supplément de 800 $, la boîte manuelle à six vitesses standard peut être remplacée par une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses. Nous préférons changer de poste pour nous-mêmes, afin d’éviter la surtaxe. Par rapport à la version d’entrée de gamme, la SE ajoute un système audio Karman / Hardon de 480 watts, une calandre illuminée, des fonctionnalités d’infodivertissement améliorées et un toit ouvrant. Il peut également être équipé d’un revêtement en cuir, de sièges avant ventilés et de paramètres de mémoire pour le siège du conducteur, mais cela signifie abandonner les sièges en tissu traditionnels de la GTI et leur conception à carreaux.

Moteur, transmission et performances

La Golf GTI 2022 est propulsée par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 241 chevaux et 273 livres-pied de couple. C’est une augmentation de 13 chevaux et 15 livres-pied par rapport à son prédécesseur, mais cette puissance est toujours acheminée vers les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses standard ou une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses en option. Nous avons testé une GTI avec la boîte automatique, qui avait des changements de vitesse intelligents et a aidé à livrer la trappe à 60 mph en 5,1 secondes – 0,7 plus rapide qu’une édition Rabbit de dernière génération avec l’automatique. Non seulement la nouvelle GTI est plus rapide en ligne droite, mais nous attribuons à son différentiel à glissement limité à commande électronique et à sa vectorisation de couple basée sur les freins une légère augmentation de la valeur de divertissement. Bien sûr, le châssis savamment réglé de la VW mérite toujours autant d’éloges, avec ses réponses précises et sa qualité de conduite ni trop ferme ni trop douce. Ce dernier a été expérimenté avec les amortisseurs adaptatifs hautement réglables de la trappe et un ensemble de roues de 19 pouces (les 18 pouces sont standard). Rien ne met un frein à la conduite fougueuse comme une pédale de frein souple, mais la GTI fournit une rétroaction ferme et une puissance de freinage remarquable, arrêtant la trappe de 70 mph en seulement 151 pieds.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le modèle Golf GTI le plus efficace est celui avec la transmission automatique, qui a obtenu des cotes de 25 mpg en ville et de 34 mpg sur autoroute. Opter pour la boîte manuelle à six vitesses réduit l’économie de carburant en ville de 1 mpg. Lorsque nous avons testé une Golf GTI avec l’automatique sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, elle a dépassé son estimation EPA et a renvoyé 38 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Golf GTI, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, la Golf GTI bénéficie d’un design plus moderne qu’auparavant et de quelques rappels traditionnels. Le tableau de bord est dominé par deux grands écrans – un groupe de jauges de 10,3 pouces et un écran tactile de 10,0 pouces – qui partagent une lunette noir piano. Le volant à trois branches de la GTI est doté d’une jante fortement profilée et de commandes tactiles. Ses sièges avant renforcés ont des accents rouges autour de leurs bords extérieurs et des inserts à carreaux emblématiques sur les coussins supérieurs et inférieurs. Malheureusement, contrairement aux environs de haute qualité de la génération précédente, le nouvel intérieur est gâché par quelques finitions chintzy. Voir la route devant est amélioré par un capot inférieur, mais nous préférons un simple ensemble de jauges analogiques à la configuration numérique trop configurable. La nouvelle GTI grandit d’un pouce dans l’ensemble et voit son empattement s’allonger de 0,6 pouce, ce qui ne fait que renforcer ses impressionnants logements pour les passagers et son espace de chargement.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement de la GTI passe par un écran tactile standard de 10,0 pouces. Malheureusement, il est principalement actionné via des curseurs tactiles au lieu de boutons et de boutons plus intuitifs. Outre quelques ports de charge, le système comprend Apple CarPlay et Android Auto. Ces applications téléphoniques et ces structures de menu familières aideront à compenser l’interface autrement occupée et potentiellement gênante de VW.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La GTI est livrée avec une foule de normes technologie d’assistance à la conduite ainsi que des mises à niveau facultatives. Notamment, le système IQ.Drive de VW est disponible sur toutes les versions et, en plus des fonctionnalités traditionnelles telles que le freinage d’urgence automatique et l’assistance au maintien de voie, comprend l’assistance d’urgence, qui arrête le véhicule et active les dangers en l’absence de entrée du conducteur détectée. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Golf GTI, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

VW inclut une garantie limitée supérieure à la moyenne, mais sa protection du groupe motopropulseur est à la traîne de la plupart des concurrents. La société adoucit l’accord avec un entretien programmé gratuit similaire à celui proposé par Toyota.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles

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