Examen, prix et spécifications de la Toyota Sienna 2024

LE

39 000 $

XLE

44 000 $

46 000 $

Des bois

49 000 $

Limité

51 000 $

Platine

54 000 $

Nous examinons le modèle sportif XSE, doté d’un toit ouvrant, de sièges sport avant, d’un système audio haut de gamme avec navigation (un système JBL est également disponible), de sièges capitaine à la deuxième rangée et du système de partage et de rangement 60/40 « un mouvement » de Toyota. troisième rangée. Les modifications extérieures incluent des roues de 20 pouces, des pare-chocs avant et arrière plus agressifs et une suspension plus ferme. La XSE, comme toutes les versions Sienna, est livrée de série avec une traction avant, mais l’ajout de la transmission intégrale ne coûte que 760 $, ce qui nous semble être une mise à niveau intéressante.

Moteur, transmission et performances

La Sienna est proposée exclusivement en hybride depuis sa refonte en 2020. Au cœur du groupe motopropulseur se trouvent un moteur quatre cylindres à essence de 2,5 litres et une paire de moteurs électriques développant une puissance combinée de 245 chevaux. La transmission intégrale est disponible dans toute la gamme et est obtenue grâce à l’ajout d’un troisième moteur électrique qui entraîne exclusivement les roues arrière. L’une des deux minifourgonnettes hybrides actuellement disponibles, la Sienna est un hybride traditionnel, tandis que la Chrysler Pacifica hybride, son principal rival et le seul autre hybride du segment, est un PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) et développe 260 chevaux. Cependant, la Pacifica est uniquement à traction avant. Notre Sienna Platinum à transmission intégrale a offert une expérience de conduite compétente mais sans intérêt et n’a pas réussi à nous enthousiasmer lors des tests d’accélération, nécessitant 7,5 secondes pour atteindre 60 mph et complétant le quart de mile en 15,8 secondes à seulement 88 mph. Ces chiffres sont similaires à ceux de la Pacifica hybride, mais sont beaucoup plus lents que ceux des exemples non hybrides de la Pacifica, ainsi que de l’Odyssey et du Carnival.

Économie de carburant et MPG réel

Avec des estimations d’économie de carburant de l’EPA de 36 mpg en ville et de 36 mpg sur autoroute, la Sienna se présente comme le véhicule de transport de personnes le plus économe du segment. (L’ajout de la transmission intégrale soustrait 1 mpg dans chaque métrique.) Notre véhicule d’essai Platinum à traction intégrale a renvoyé une consommation combinée de 29 mpg entre les mains du CD personnel et pilotes d’essai. Nous n’avons pas encore soumis la nouvelle Sienna à notre test d’économie de carburant sur autoroute de 75 milles, mais lorsque nous le ferons, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Sienna, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Toyota a fait un pas de côté avec l’intérieur de la Sienna, en l’équipant d’une grande console centrale qui s’étend du tableau de bord à l’accoudoir central, avec un grand espace de rangement en dessous. Certains acheteurs peuvent manquer le concept de plancher ouvert typique de presque tous ses concurrents, mais la disposition console centrale/console suit le thème du design rauque de l’extérieur. Les modèles haut de gamme Limited et Platinum ont des garnitures intérieures bicolores et des tableaux de bord recouverts d’un matériau semblable à du cuir cousu, tandis que le modèle sportif XSE est doté de sièges en similicuir noir et blanc avec des surpiqûres contrastées rouges. Les transporteurs fréquents de marchandises seront déçus d’apprendre que les sièges de deuxième rangée de la Sienna ne sont pas amovibles comme ceux de l’Odyssey et de la Pacifica hybride. En guise de lot de consolation, les sièges capitaine de la deuxième rangée peuvent coulisser sur un total de 25 pouces, offrant soit un espace maximum pour les jambes des passagers de la deuxième rangée, soit plus d’espace de chargement à l’arrière de la deuxième rangée. L’espace de chargement maximal derrière la troisième rangée est de 33,5 pieds cubes, comparativement aux 40 cubes du Kia Carnival. Les modèles Limited et Platinum peuvent être équipés de sièges de deuxième rangée inclinables avec poufs escamotables. Les deux finitions supérieures peuvent également être équipées d’un aspirateur embarqué.

Infodivertissement et connectivité

La Sienna 2024 utilise la dernière interface d’infodivertissement à écran tactile de 9,0 pouces de Toyota résidant sur le tableau de bord au-dessus des commandes de climatisation. Les fonctionnalités de connectivité Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa sont toutes standard, tout comme un point d’accès Wi-Fi intégré et la radio satellite SiriusXM. Sept ports USB parsèment l’habitacle de la camionnette. La chaîne stéréo de base est une configuration à 6 haut-parleurs et les modèles XLE disposent de huit haut-parleurs. Un système stéréo JBL à 12 haut-parleurs est en option sur les XLE et XSE et de série sur les Limited et Platinum. La navigation au tableau de bord est standard, à commencer par la version XSE ; un système de divertissement aux places arrière avec un écran de 11,6 pouces est en option sur tous les modèles sauf le modèle LE de base. Un affichage du groupe d’instruments de 7 pouces relaie les informations de conduite vitales et un affichage tête haute est disponible et est standard sur Platinum.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

La Toyota Sienna 2024 compte dix airbags, la surveillance des angles morts et son ensemble de fonctions d’aide à la conduite Safety Sense 2.0 en équipement standard sur la nouvelle Sienna, tandis que des éléments pratiques tels que des capteurs de stationnement et un système de caméra extérieure à 360 degrés sont en option. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Sienna, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
• Avertissement de sortie de voie standard avec assistance au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif standard

Garantie et couverture d’entretien

Le Kia Carnival offre une couverture plus longue pour le groupe motopropulseur et la garantie pare-chocs à pare-chocs que la Sienna. Mais Toyota ajoute une certaine valeur à son package de garantie assez basique avec un plan d’entretien gratuit de deux ans.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 miles
• La garantie des composants hybrides couvre 8 ans ou 100 000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pendant 2 ans ou 25 000 miles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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