Aperçu
La Toyota Corolla de douzième génération offre un rendement énergétique impressionnant et une abondance de caractéristiques de sécurité de série dans un ensemble compact qui semble beaucoup plus excitant qu’il ne l’est à conduire. La Corolla la plus puissante reçoit un moteur quatre cylindres d’à peine 169 chevaux qui ne parvient pas à accélérer la voiture avec brio. D’autres petites voitures telles que la Honda Civic et la Mazda 3 sont plus agiles, réactives et énergiques, ce qui les rend considérablement plus agréables à conduire. Une vaste gamme de modèles est ce qui distingue la Corolla des autres compactes. Offerte à la fois en berline ou à hayon, la Corolla est également vendue avec un groupe motopropulseur hybride incroyablement économe en carburant avec traction avant ou intégrale. Les adultes peuvent s’asseoir confortablement sur les sièges arrière, faisant de la Corolla une nouvelle voiture abordable pour les personnes qui ont besoin d’un véhicule de transport fiable. Conduire la Corolla ne vous fera pas tomber, mais son efficacité et son style sont garantis pour impressionner.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Toyota apporte des modifications importantes au niveau de la finition et au groupe motopropulseur de la Corolla pour 2023. Les modèles Corolla Hybrid gagnent les niveaux de finition SE et XLE, tandis que la transmission intégrale est désormais optionnelle pour les versions Hybrid SE et LE. Le 1,8 litre de 139 ch vendu avec les versions L, LE et XLE a été remplacé par le 2,0 litres de 169 ch qui n’était auparavant disponible qu’avec SE, XSE et Apex. Un nouvel écran d’infodivertissement de 8,0 pouces remplace les écrans plus petits sur toutes les Corolla en équipement standard. Les XSE et XLE utilisent désormais un groupe de jauges redessiné de 7,0 pouces; tous les modèles bénéficient d’un cluster de 4,2 pouces mis à jour. Chaque Corolla reçoit des modifications visuelles mineures comme des feux de jour à DEL et des phares redessinés pour les SE, XSE et XLE. Les modèles SE et XSE reçoivent également un nouveau diffuseur arrière et de nouvelles roues Gloss Graphite de 18 pouces. Les voitures à hayon Corolla ont une calandre redessinée, des phares à DEL et un pare-chocs arrière avec des accents chromés. Enfin, la garniture de base L a été supprimée, laissant les modèles LE comme la nouvelle Corolla d’entrée de gamme.
Prix et lequel acheter
Nous choisirions la berline SE sportive. En plus d’une suspension plus tendue qui la rend plus agréable à conduire que la configuration habituelle, il est disponible avec une transmission manuelle. Nous serions heureux de cocher cette case, même si cela annule les ensembles d’options qui sont autrement disponibles avec la transmission automatique à variation continue (CVT) de série. Heureusement, la berline Corolla SE est toujours livrée de série avec de nombreuses fonctionnalités pour nous satisfaire. La liste comprend des roues de 18 pouces, un volant garni de cuir, des sièges avant sport et un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
Moteur, transmission et performances
La Corolla utilise un quatre cylindres de 2,0 litres développant 169 chevaux qui transmet la puissance aux roues avant via une transmission automatique à variation continue (CVT). Une boîte manuelle à six vitesses en option est disponible pour les modèles SE et Apex SE. Alors que toutes les voitures à hayon partagent le même groupe motopropulseur, la berline propose également un groupe motopropulseur hybride. Nos tests de Corolla SE à hayon et le Berline Corolla XSE prouvé que même le moteur le plus puissant ne fournit pas une accélération adéquate. Les jumeaux Toyota étaient cependant assez prudents en ville et stables sur l’autoroute. Malheureusement, une forte accélération produisait des sons de moteur grossiers qui diminuaient leur raffinement. La berline Corolla et la berline à hayon ont toutes deux une qualité de conduite agréable qui isole adéquatement toutes les bosses sauf les pires. Leurs mouvements corporels contrôlés offrent également une meilleure agilité que les itérations précédentes. Les Corolla SE et XSE se séparent davantage avec une suspension sport plus rigide et les plus grandes roues de 18 pouces de cette dernière (tout le reste roule sur des jantes de 15 ou 16 pouces). Pourtant, par rapport à des rivaux athlétiques et engageants, tels que le Mazda 3 et Volkswagen Golf, la direction progressive de la Corolla est satisfaisante mais pas exemplaire. Bien qu’aucun style de carrosserie Corolla n’ait obtenu de résultats impressionnants lors de notre test de freinage à 70 mph à zéro – nécessitant entre 174 et 183 pieds – leurs pédales de frein étaient fiables et naturelles.
Économie de carburant et MPG du monde réel
En plus d’un quatre cylindres économe en carburant, la berline Corolla offre un modèle hybride immensément économe. L’EPA estime que l’hybride à traction avant gagnera 53 mpg en ville et 52 sur autoroute. Comparativement, le gouvernement estime que le moteur non hybride de 2,0 litres de 169 ch rapportera jusqu’à 40 mpg sur l’autoroute. L’hybride que nous avons testé a gagné 56 mpg sur notre itinéraire d’économie de carburant de 75 mph; la berline Corolla XSE que nous avons testée a vu 41 mpg. La berline Corolla est évaluée jusqu’à 32 mpg en ville et 42 autoroute. Nous avons testé les hayons avec l’automatique et le manuel et ils ont gagné respectivement 40 et 36 mpg. L’EPA n’a pas encore évalué les modèles hybrides à traction intégrale, mais nous mettrons à jour cet espace lorsque ces informations seront disponibles.
Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Corolla, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
À l’intérieur, la berline et la berline Corolla partagent un tableau de bord épuré et des matériaux doux au toucher. La plupart des modèles ont une entrée passive et un démarrage par bouton-poussoir. D’autres peuvent également être améliorés avec un éclairage intérieur ambiant, une climatisation à deux zones et des sièges avant chauffants. Ceux qui ont régulièrement des passagers à l’arrière devraient envisager la berline plutôt que la berline, car elle offre beaucoup plus d’espace pour les jambes derrière les sièges avant. La Corolla à hayon dispose de 18 pieds cubes d’espace de chargement derrière son siège arrière, mais nous n’y installons que deux bagages à main. Cependant, la nouvelle option gratuite Enhanced Cargo Space élargit cette zone de 6 pieds cubes (23 au total) en remplaçant le pneu de secours par un kit de réparation de pneus. Alors que la berline n’a que 13 cubes de volume de coffre, nous avons serré huit sacs à l’intérieur. Les deux styles de carrosserie avaient un espace de rangement intérieur inférieur à celui de certains rivaux plus spacieux. Heureusement, il y a un plateau pratique à l’avant de leur console centrale et un bac utile sous l’accoudoir.
Infodivertissement et connectivité
Chaque Corolla dispose d’un système d’infodivertissement à écran tactile avec Apple CarPlay, Android Auto et un point d’accès Wi-Fi par abonnement. La lunette de l’écran tactile de 8,0 pouces domine le tableau de bord, mais ses nombreux boutons durs et ses boutons rotatifs de volume et de réglage aident à garder les yeux du conducteur sur la route pendant l’utilisation. Les meilleures options incluent la recharge sans fil et un système audio JBL amélioré.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Toute la gamme Corolla offre également une multitude de technologie d’assistance à la conduite y compris les feux de route automatiques et l’assistance à la signalisation routière.
Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Corolla, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
Toyota offre à la Corolla une garantie compétitive qui est mise en évidence par un entretien programmé gratuit. Cependant, des rivaux tels que le Hyundai Elantra et le Kia Forte offrent des couvertures de groupe motopropulseur beaucoup plus longues qui s’étendent sur 10 ans ou 100 000 milles.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- Les composants hybrides sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 milles
Caractéristiques
Caractéristiques
Toyota Corolla berline 2020
TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction avant, 5 places, berline 4 portes
PRIX DE BASE
L, 20 430 $ ;
LE, 20 880 $ ;
SE, 22 880 $;
hybride LE, 23 880 $;
XLE, 24 880 $;
XSE, 26 380 $
TYPES DE MOTEUR
DACT 16 soupapes à cycle Atkinson 4 cylindres en ligne de 1,8 litre, 121 ch, 105 lb-pi + moteur à courant alternatif synchrone à aimant permanent, 71 ch, 105 lb-pi (sortie combinée, 121 ch, 105 lb-pi; 1,3- kWh batterie nickel-métal hydrure); DACT 16 soupapes 1,8 litre 4 cylindres en ligne, 139 ch, 126 lb-pi; DACT 16 soupapes 2,0 litres 4 cylindres en ligne, 169 ch, 151 lb-pi
TRANSMISSIONS
Manuelle à 6 vitesses, automatique à variation continue, automatique à variation continue avec 1 rapport fixe et mode de changement de vitesse manuel
DIMENSIONS
Empattement : 106,3 po
Longueur : 182,3 po
Largeur : 70,1 po
Hauteur : 56,5 po
Volume des passagers : 90 pieds cubes
Volume de chargement : 13 pieds cubes
Poids à vide (CD est): 2950–3150 lb
PERFORMANCE (CD EST)
Zéro à 60 mph : 7,3 à 10,0 s
Zéro à 100 mph : 21,5 à 31,0 s
Debout ¼ de mile : 15,8–17,5 s
Vitesse maximale : 100 à 115 mph
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/ville/autoroute : 32–52/29–53/36–52 mpg
CD
RÉSULTATS DE TEST
Toyota Corolla XSE berline 2020
• 4 cylindres en ligne de 169 ch, automatique à variation continue, 3 103 lb, prix de base/testé : 26 380 $/26 629 $
Zéro à 60 mph : 8,0 s
Debout 1/4 de mile : 16,3 s à 87 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur) 118 mph
Freinage, 70–0 mph: 174 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,82 g
CD économie de carburant observée : 28 mpg
Plus de fonctionnalités et de spécifications