Aperçu
Avec un mélange presque idéal de performances, d’autonomie et de prix accessibles, la Tesla Model 3 2022 est un véhicule électrique à la hauteur du battage médiatique. Il est rapide, en particulier la version Performance, et agile, ce qui signifie que le modèle 3 est un véhicule électrique que les passionnés de conduite comme nous peuvent suivre. L’autonomie est impressionnante de 358 miles par charge sur la version longue portée de niveau intermédiaire, il n’est donc pas nécessaire de charger le modèle 3 tous les jours. Son prix d’entrée attractif ne libère pas tout le potentiel du modèle 3, cependant, et son ajustement et sa finition ne correspondent pas tout à fait à des alternatives telles que la Chevy Bolt et la Ford Mustang Mach E. Pourtant, il n’y a pas de moyen plus économique de garer l’un de Les véhicules électriques révolutionnaires de Tesla dans votre allée.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Le modèle de la gamme standard de l’année dernière a été renommé propulsion arrière et doté d’un nouveau type de batterie qui utilise du lithium-ion-phosphate au lieu du nickel-cobalt-aluminium. Bien qu’il soit moins dense en énergie que le bloc-batterie précédent, l’autonomie estimée de ce modèle d’entrée de gamme est passée à 272 milles. La version Long Range voit également une légère augmentation de son autonomie estimée cette année, à 358 miles par charge.
Prix et lequel acheter
Le modèle à traction arrière est le meilleur rapport qualité-prix, mais ses 272 miles d’autonomie estimée peuvent ne pas suffire à éliminer l’anxiété de distance pour certains conducteurs. Nous recommandons le modèle Long Range qui offre environ 358 miles de conduite par charge. Tous les modèles 3 sont livrés en standard avec des sièges avant chauffants, un système de navigation et le système de conduite semi-autonome Autopilot de Tesla.
Moteur, transmission et performances
Comme pour la plupart des véhicules électriques, le modèle 3 gagne en vitesse en douceur et presque silencieusement, le moteur électrique fournissant une forte puissance à l’arrêt. Et c’est rapide—extrêmement dans certaines versions. La propulsion Modèle longue portée que nous avons testé sprinté de zéro à 60 mph en 5,1 secondes. Le modèle 3 Performance fuse à 60 mph en seulement 3,5 secondes—0,5 seconde plus rapide que notre long terme Model 3 Long Range. Comme toutes les Tesla, la Model 3 transporte sa batterie sous le sol, ce qui entraîne un centre de gravité bas. Cela l’aide à changer de direction avec netteté et à se sentir planté et stable dans les coins. La direction est précise et bien pondérée, avec trois réglages différents qui ajustent le niveau d’effort de direction. La conduite est ferme sans être dure ; sans le bruit d’un moteur à essence, cependant, vous entendez beaucoup de bruit à l’intérieur de l’habitacle alors que les pneus claquent et vibrent sur les imperfections de la chaussée.
Autonomie, charge et autonomie de la batterie
Trois versions distinctes du modèle 3 sont proposées, chacune avec une autonomie estimée différente. Le modèle à traction arrière est le plus abordable, avec une autonomie revendiquée de 272 milles. La mise à niveau vers les modèles longue portée ou performance augmente la portée estimée du modèle 3 à 315 milles pour la performance et à 358 milles pour la longue portée. Bien sûr, cette distance n’est pas facile à atteindre, comme nous l’avons constaté dans notre véhicule d’essai Long Range Model 3 à long terme. Le modèle 3 propose plusieurs options de recharge : le réseau de bornes de recharge rapide de Tesla appelé Superchargers, des adaptateurs pour bornes de recharge publiques CC, des prises de 240 et 120 volts et une borne de recharge à domicile.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les différentes versions du modèle 3 sont évaluées entre 113 MPGe et 141 MPGe par l’EPA. Notre véhicule d’essai, cependant, n’a géré que 84 MPGe lorsque nous l’avons fait lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph. Le modèle 3 est livré en standard avec des roues en aluminium recouvertes d’enjoliveurs aérodynamiques en plastique. Nous voulions savoir quel impact ces enjoliveurs ont sur l’autonomie de la voiture, nous l’avons donc testé et avons été surpris de constater que ils ont aidé plus que prévu. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Model 3, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Nous n’exagérons pas lorsque nous disons que la Tesla Model 3 a un intérieur pas comme les autres voitures sur le marché aujourd’hui. C’est incroyablement simple à l’intérieur, avec presque tout contrôlé par l’écran tactile monolithique au centre du tableau de bord. Le plancher bas et plat de la Tesla procure une sensation d’espace et d’aération à l’intérieur. Les sièges avant soutiennent et sont confortables, mais les sièges arrière sont étroits et inconfortables; ne vous attendez pas à ce que les adultes puissent y passer du temps. Le rabattement des sièges arrière rabattables 60/40 est simple et agrandit considérablement le coffre. Les dossiers des sièges du modèle 3 se replient également à plat, offrant un plancher de chargement ininterrompu pour transporter des objets plus volumineux. Avec les sièges arrière rabattus, le modèle 3 offre suffisamment de place pour 15 bagages à main. Il y a aussi des bacs et des casiers de taille généreuse dans toute la cabine.
Infodivertissement et connectivité
La navigation, le Bluetooth et la connectivité USB sont standard, mais le modèle 3 n’est étrangement pas disponible avec la radio AM ou la radio satellite SiriusXM. Plusieurs options de radio en streaming sur Internet sont standard. Il ne peut pas non plus être équipé d’Android Auto ou d’Apple CarPlay. Pour rendre les escales à la station de charge plus supportables, le modèle 3 offre de nombreux options de divertissement sur son écran central, y compris Netflix, YouTube et une multitude de jeux d’arcade.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
Bien que nous nous demandions si le nom Autopilot pourrait être trompeur, le système d’aide à la conduite possède l’un des meilleurs ensembles de fonctionnalités de l’industrie, avec un fonctionnement fluide et des capacités impressionnantes telles que les changements de voie automatiques. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du modèle 3, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Avertissement de sortie de voie standard
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
La couverture de garantie globale de Tesla est parmi les plus longues du segment des véhicules électriques, mais il est décevant que la couverture n’inclue pas la protection contre la corrosion. Le modèle Long Range inclut 20 000 miles supplémentaires sur la période de couverture de sa batterie et de ses composants d’entraînement.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100 000 miles
- Pas de maintenance programmée gratuite
Plus de fonctionnalités et de spécifications