Examen, prix et spécifications de la Polestar 2 2024

51 300 $

Transmission intégrale longue portée

56 700 $

Longue autonomie avec Pack Performance

64 400 $

La Polestar 2 à moteur unique à propulsion arrière offre une autonomie suffisante pour renoncer à la recharge nocturne, et ses 295 chevaux la rendent rapide. Bien que le Performance Pack nourrisse la flamme des passionnés, il se fait au détriment de l’autonomie globale, donc plutôt que de courir jusqu’à la prochaine recharge, nous dirions qu’un prix inférieur et une meilleure autonomie valent l’écart dans les performances maximales de la Polestar 2.

Moteur EV, puissance et performances

La chaîne de commande de la Polestar 2 commence par un seul moteur qui délivre 295 chevaux et 361 livres-pied de couple aux roues arrière. Les moteurs sont doublés pour les modèles à traction intégrale, avec une puissance combinée de 416 chevaux et 546 livres-pied de couple. Un pack Performance disponible existe pour les amateurs de sensations fortes, avec 469 chevaux de pointe pour une accélération maximale. Nous n’avons pas encore testé une Polestar 2 2024 avec ces moteurs mis à jour, mais nous nous attendons à des performances plus agressives que le modèle de base à moteur unique de l’année dernière, lancé à 60 mph en 6,8 secondes. Le modèle Performance est également équipé de roues de 20 pouces et de pneus d’été, de composants de suspension plus rigides ainsi que d’amortisseurs Öhlins réglables et de freins avant Brembo améliorés. Polestar propose également trois niveaux de freinage régénératif, le plus puissant étant capable d’arrêter complètement la voiture sans que vous touchiez le frein. Bien que le pack Performance susmentionné s’adresse aux passionnés, nous sommes convaincus que les 2 roulent mieux avec la suspension de base.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Comme le moteur à essence Multisegment Volvo XC40les 2 balades sur le modèle suédois Architecture modulaire compacte (CMA), bien que la version électrifiée de la plate-forme puisse accueillir une batterie lithium-ion de 75 kWh pour les modèles à traction intégrale, et une batterie plus grande de 79 kWh pour les voitures monomoteurs à propulsion arrière. Le système électrique prend en charge une charge rapide jusqu’à 205 kilowatts avec la grosse batterie, mais Polestar affirme que la batterie de 75 kWh peut être rechargée à 80 % en 40 minutes. Le modèle monomoteur a une autonomie estimée à 320 milles en utilisant des roues de 19 pouces, cependant, qui tombe à 307 milles en utilisant des roues de 20 pouces. La Polestar 2 à double moteur est évaluée à 276 miles lorsqu’elle porte des roues de 19 pouces, 266 miles sur des roues de 20 pouces, et enfin, la Polestar 2 Performance à double moteur obtient une conduite estimée par l’EPA à 247 miles. La dernière Polestar 2 que nous avons testée avait une autonomie de 190 milles. notre itinéraire routier réel de 75 mphqui s’alignait sur le SUV de luxe Audi e-tron mais a suivi le Berline Tesla Model 3 longue portéequi a parcouru 230 milles.

Économie de carburant et MPG réel

Tout comme l’autonomie globale, les cotes MPGe estimées par l’EPA de la Polestar 2024 2 varient en fonction de l’équipement. La Polestar 2 à moteur unique obtient 115 MPGe combinés, 124 en ville et 106 sur autoroute selon l’EPA. Le Dual Motor n’est que légèrement pire, respectivement 106 combiné, 112 en ville et 100 MPGe sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’efficacité et l’autonomie de la Polestar 2, visitez le Le site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du 2 rassemble le bois, le tissu et le plastique d’une manière simple mais astucieuse. Il a l’air moderne, avec des lignes épurées, une palette de couleurs spartiate et un appareillage minimal. Le 2 emprunte quelques éléments à ses frères Volvo, comme les boutons du volant et le bouton de démarrage moleté, mais la conception globale semble moins chargée ici. Conformément au groupe motopropulseur électrifié, Polestar enveloppe l’intérieur d’un tissu végétalien respectueux de l’environnement (cependant, vous pouvez obtenir du cuir si vous le voulez vraiment). Le hayon à commande électrique s’ouvre sur une soute pas si caverneuse offrant 14 pieds cubes d’espace. Besoin de plus? Il y a un autre pied cube de stockage dans le coffre.

Infodivertissement et connectivité

À l’intérieur, le conducteur fait face à un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces ainsi qu’à un écran tactile orienté portrait de type iPad situé au centre. Ce dernier mesure 11,2 pouces et gère la plupart des fonctions, exécutant le système d’exploitation de Google. Système d’exploitation Android pour automobile système d’infodivertissement. Ce n’est pas si différent des autres interfaces modernes : imaginez une boîte subdivisée en quatre carrés, chacun consacré à une catégorie différente d’applications, qu’il s’agisse de navigation, de téléphone ou d’audio. En regroupant les applications similaires dans un coin spécifique de l’écran, Polestar pense que les utilisateurs auront plus de facilité à trouver ce dont ils ont besoin, minimisant ainsi les distractions. Mais ce qui est vraiment génial dans tout cela, c’est qu’il fait de Google Maps le système de navigation intégré et fournit au conducteur des informations utiles spécifiques aux véhicules électriques, telles que l’emplacement des bornes de recharge à proximité et combien de temps vous devrez y rester assis une fois arrivé. . Autres choses à noter : vous trouverez deux ports USB à l’avant et deux à l’arrière, la radio satellite est livrée en standard et Harman/Kardon fournit le son.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Polestar 2 est livrée avec plusieurs fonctions d’assistance à la conduite et de sécurité, ce qui devrait offrir une tranquillité d’esprit supplémentaire. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Polestar 2, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Régulateur de vitesse adaptatif standard
• Surveillance standard des angles morts

Garantie et couverture d’entretien

La garantie limitée de Polestar est conforme aux normes de l’industrie, à égalité avec celle de Tesla. La société offre également une couverture compétitive pour les composants électriques des 2. Étonnamment, Polestar n’offre pas le même programme d’entretien gratuit de trois ans que Volvo, sa société mère.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles
• Pas de maintenance programmée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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