Aperçu
Malgré son nom, la Mitsubishi Mirage 2024 n’est pas une illusion d’optique. C’est réel, et c’est parmi les dernières berlines sous-compactes encore disponibles (nous examinons séparément l’homologue berline de la Mirage, la Mirage G4). Avec un prix de départ de moins de 20 000 $, la Mirage est également l’une des voitures neuves les moins chères vendues aujourd’hui, et même sous sa forme de base, la trappe économique de Mitsubishi comprend une longue liste de fonctionnalités standard de technologie et de commodité, y compris la climatisation automatique, un système d’avertissement de collision avant avec freinage automatique et un système d’infodivertissement à écran tactile avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Cela dit, la Mirage est un véhicule plutôt décevant : elle est lente, pas particulièrement confortable, et son intérieur semble plus chintz qu’une montre de TK Jewelers. Tout comme un mirage nargue le vagabond déshydraté du désert, le Mirage taquine les consommateurs à la recherche d’un nouveau véhicule raisonnablement bien équipé et à petit budget. Malheureusement, c’est comme découvrir que l’oasis du désert au loin n’est en effet que de simples vagues de chaleur ; le Mirage ressemble beaucoup de loin, mais sa valeur s’évapore rapidement à y regarder de plus près.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Mitsubishi ajoute plus de fonctionnalités à la Mirage LE de niveau intermédiaire pour 2024, notamment un accoudoir central monté sur le siège du conducteur, des essuie-glaces à détection de pluie et des phares automatiques. Pendant ce temps, Graphite Grey et Jet Black remplacent Mercury Grey et Mystic Black de l’année dernière.
Prix et lequel acheter
Le Mirage a le plus de sens sous l’apparence ES d’entrée de gamme, car monter dans l’échelle de finition met le hayon en lice avec un certain nombre de véhicules à prix similaire et bien meilleurs de concurrents. Bien que ce soit le moyen le moins cher d’entrer dans une Mirage, la version ES est raisonnablement bien équipée pour le segment, et elle est livrée en standard avec le régulateur de vitesse, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, et un système de climatisation automatique.
Moteur, transmission et performances
Avec une puissance de seulement 78 chevaux, le moteur trois cylindres de 1,2 litre de la Mirage n’a pas le punch nécessaire pour pousser correctement la berline à hayon d’à peine 2100 livres en ville, sans parler de l’autoroute. Une transmission automatique à variation continue (CVT) est de série dans tous les domaines, et elle ne fait qu’exacerber la nature sans inspiration de la petite voiture. La faute à la tendance de la transmission à maintenir le moteur à haut régime dans une vaine tentative de tirer le maximum de sa puissance limitée. Le drone qui en résulte rend l’accélération en ligne droite du Mirage encore plus fastidieuse qu’elle ne l’est, et c’est fastidieux. Nous estimons que le Mirage a besoin de près de 11 secondes pour accélérer à 60 mph, au cours de laquelle un déluge de bruit de moteur grossier martèle la cabine.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Selon l’EPA, l’économie de carburant de la Mitsubishi Mirage est estimée à 36 mpg en ville et 43 mpg sur autoroute. Si vous recherchez une efficacité énergétique élevée d’un véhicule strictement à essence, les chiffres de la Mirage sont difficiles à battre. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Mirage, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
La Mirage est parmi les voitures neuves les moins chères vendues aujourd’hui, et son intérieur en est le reflet. Le plastique dur abonde et le design de la cabine est aussi simple qu’un gâteau de riz non salé. Aucun des cinq sièges n’est particulièrement confortable, mais ceux à l’avant ont au moins un dégagement raisonnable pour les jambes. La banquette arrière à trois côtés présente un fond plat, tandis que les quartiers arrière offrent à peine assez d’espace utilisable pour deux, sans parler de trois passagers. L’espace de chargement est raisonnable compte tenu de la taille du Mirage, et l’ouverture du hayon arrière révèle une soute de 17 pieds cubes avec tous les sièges en place. Pliez les dossiers des sièges arrière divisés 60/40 et ce chiffre s’étend à 47 cubes.
Infodivertissement et connectivité
Un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay est livré de série sur toutes les Mirage. La connectivité Bluetooth et un système audio à quatre haut-parleurs sont également de série.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Même le bas du canon Mirage ES comprend un freinage d’urgence automatique. Le passage à la Mirage SE haut de gamme, quant à lui, ajoute un avertissement de sortie de voie et des feux de route automatiques à la table. Toujours plus avancé fonctions d’assistance à la conduite sont absents de toute la gamme Mirage. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Mirage, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie disponible
- Phares de route automatiques livrables
Couverture de garantie et d’entretien
Mitsubishi offre l’une des meilleures garanties de l’industrie. La couverture du Mirage laisse les garanties de rivaux comme la Nissan Versa dans la poussière.
- La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
- Pas d’entretien gratuit
Caractéristiques
Plus de fonctionnalités et de spécifications