Aperçu
La Lotus Evija (prononcé eh-VIE’-ya) vise à repousser les limites de la technologie moderne des hypercars. Alors que de nombreux rivaux proposent des groupes motopropulseurs hybrides, ce modèle s’engage à être entièrement électrique et est livré avec une configuration de charge ultra-rapide. Son design extérieur s’inspire des voitures de course conçues pour dominer la piste. La tôlerie de la voiture comprend des éléments tels que des portes papillon et un grand aileron arrière. Le meilleur de tous, cependant, est ce que cette voiture offre de ses quatre moteurs électriques : L’Evija délivre près de 2000 chevaux, et Lotus affirme que cela en fait la voiture de série la plus puissante de la planète. Seuls 130 modèles de cette hypercar de pointe seront construits, chacun au prix de plus de 2 millions de dollars.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Lotus ajoute l’Evija à sa gamme nord-américaine pour l’année modèle 2023.
Prix et lequel acheter
Cette Lotus est disponible en une seule version qui offre suffisamment d’équipements pour répondre aux besoins des acheteurs avertis d’hypercars. La liste des équipements intérieurs de série de la voiture comprend la climatisation et un système d’infodivertissement haut de gamme. Lotus propose une pléthore de finitions de peinture et de garnitures intérieures, vous permettant de personnaliser l’Evija à votre guise. Gardez à l’esprit que la production est limitée à seulement 130 modèles. De plus, l’Evija n’est pas légal dans la rue aux États-Unis
Moteur électrique, puissance et performances
La star du spectacle est le groupe motopropulseur électrique musclé de l’Evija. La motivation est assurée par une équipe de quatre moteurs électriques, et Lotus affirme qu’ils génèrent une puissance totale de 1972 chevaux et 1254 lb-pi de couple. C’est presque le double de la puissance fournie par des hypercars plus chères telles que l’Aston Martin Valkyrie. Une transmission automatique à une vitesse régit le tout, transmettant la puissance aux quatre roues. Le poids à vide léger de la voiture est conçu pour optimiser la maniabilité. La société affirme que l’Evija pèse un peu plus de 3700 livres, ce qui en fait soi-disant l’hypercar EV la plus légère jamais produite. L’Evija peut atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 mph, et Lotus s’attend à ce qu’elle sprinte à 62 mph en moins de trois secondes. Les performances de la voiture peuvent être personnalisées via cinq modes de conduite : Range, City, Tour, Sport et Track. Notre conduite d’un prototype Evija nous a donné un petit aperçu de ce à quoi nous attendre de la version de production, à savoir sa crémaillère de direction communicative et ses caractéristiques de maniabilité réactives. Alors que le prototype avait un groupe motopropulseur électrique désaccordé et était dépourvu de certaines de ses caractéristiques les plus astucieuses, telles que l’aérodynamique active et la vectorisation du couple sur ses essieux, il produisait toujours un peu plus de 1600 chevaux et présentait son accélération brutale.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Les véhicules électriques nécessitent généralement que vous attendiez plusieurs minutes ou heures pour que la batterie se charge. L’Evija est différent. Il est équipé d’une technologie conçue pour rendre la charge de la batterie presque aussi rapide que de faire le plein à la pompe à essence. La voiture ne prend que 12 minutes pour une charge à 80 % et une charge complète ne prend que 18 minutes. Cette hypercar Lotus est capable de parcourir jusqu’à 250 miles entre les charges.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Étant donné que l’Evija n’est pas homologuée pour la rue, il est peu probable que l’EPA estime son efficacité énergétique. Nous sommes sûrs qu’aucun des über-les amateurs de voitures riches qui pourront en acheter une s’en soucieront.
Intérieur, confort et chargement
La Lotus Evija peut accueillir deux passagers et sa cabine est accessible via une paire de portes en dièdre. Ces portes se passent de poignées pour préserver l’esthétique propre et sculpturale de la voiture, et elles sont actionnées à l’aide du porte-clés. Une fois que vous êtes entré dans la voiture, les portes peuvent être fermées à l’aide d’un interrupteur sur la console au pavillon. Les sièges avant à réglage électrique de l’Evija sont dotés d’une coque en fibre de carbone et de coussinets épais recouverts de microfibre. Le conducteur peut régler manuellement l’inclinaison et la longueur de la colonne de direction, et deux espaces de rangement sur mesure sont placés à proximité des hanches des occupants. La liste des équipements intérieurs de série comprend la climatisation et des ceintures de sécurité à trois points, avec des harnais à quatre points proposés en option. Dans l’ensemble, la cabine de l’Evija a un look à la fois rétro et moderne. Lotus affirme que certains éléments de conception ont été inspirés par les voitures de course de l’entreprise des années 1950 et 1960.
Infodivertissement et connectivité
Toutes les hypercars Evija sont équipées de fonctionnalités technologiques telles que la connectivité Bluetooth et un système d’infodivertissement. Devant le volant, un affichage numérique fournit au conducteur des informations pertinentes telles que la charge de la batterie et l’autonomie restante. C’est le seul écran de la voiture. L’Evija est livré avec Apple CarPlay et Android Auto, et Lotus a installé un modem embarqué qui facilite la connexion au cloud. Une application pour smartphone est disponible qui permet aux conducteurs de surveiller l’Evija depuis n’importe quel endroit, en vérifiant des éléments tels que l’état de charge de la batterie et l’autonomie.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
La technologie d’assistance à la conduite devenant de plus en plus répandue sur les voitures de performance modernes, nous nous attendons à ce que Lotus offre au moins quelques aides sur l’Evija. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Evija, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.
Couverture de garantie et d’entretien
Lotus n’offre pas de garantie limitée ou de groupe motopropulseur particulièrement impressionnante. La société n’inclut pas non plus de maintenance planifiée gratuite.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans ou 36 000 milles
- Pas d’entretien gratuit