Examen, prix et spécifications de la Jaguar I-Pace 2024

Il y a une version et elle est livrée avec presque tout, même les indulgences pour lesquelles les constructeurs automobiles de luxe facturent souvent un supplément, comme un écran d’infodivertissement de 10 pouces avec navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien de voie, un puissant système audio haut de gamme, une façade électrique à 16 directions. sièges avec coussins chauffants et refroidissants, hayon électrique, suspension pneumatique et roues de 20 pouces. Les seules choses que nous ajouterions sont les sièges de performance sans frais supplémentaires et le pare-soleil de 215 $ pour le toit panoramique, une fonction de climatisation qui n’a pas besoin de puiser d’énergie dans la batterie principale.

Moteur EV, puissance et performances

Les deux moteurs électriques du I-Pace produisent une puissance combinée de 394 chevaux et un couple de 512 livres-pied. Cette énergie fait tourner les deux essieux pour une transmission intégrale standard et permet une accélération rapide et sans effort. L’I-Pace que nous avons testé a atteint 60 mph en 4,3 secondes, soit plus d’une seconde plus rapide qu’une Jaguar F-Pace que nous avons testée, qui était propulsée par un six cylindres en ligne de 3,0 litres développant 395 chevaux. Jaguar s’est assuré que son seul véhicule électrique à batterie ne manquait pas non plus de la distinction dynamique que nous attendons de la marque, à l’exception d’un comportement de freinage inégal à des vitesses de stationnement que nous avons constaté dans notre modèle d’essai. C’était le seul défaut d’un package par ailleurs très agréable.

Portée, charge et durée de vie de la batterie

L’I-Pace 2024 est doté d’une batterie de 90,0 kWh qui offre une autonomie nominale de l’EPA allant jusqu’à 246 miles par charge complète lorsque vous roulez sur des roues de 20 pouces. Optez pour les jantes de 22 pouces et l’autonomie estimée descend à 217 milles. À titre de comparaison, l’Audi Q8 e-tron (anciennement Audi e-tron) a récemment amélioré son estimation d’autonomie, désormais capable d’aller jusqu’à 285 miles avec une charge, tandis que la Tesla Model X devrait parcourir jusqu’à 348 miles. Le Jag électrique comprend un port de charge rapide CC standard qui recharge la batterie à 80 % en aussi peu que 40 minutes, ce qui n’est pas particulièrement rapide. Lorsqu’elle est branchée sur une prise secteur de 240 volts, le rechargement de la batterie prendra un peu plus de dix heures. C’est un revers par rapport à une version antérieure de l’I-Pace qui équipait un chargeur intégré de 11,0 kilowatts ; le chargeur actuel a été rétrogradé à 9,6 kW.

Économie de carburant et MPG réel

Les estimations du gouvernement pour l’I-Pace 2024 varient en fonction de la taille des roues. Les modèles équipés de roues de 20 pouces devraient atteindre 85 MPGe combinés, dont 89 en ville et 82 sur autoroute. Les modèles équipés de roues plus grandes de 22 pouces ont obtenu une cote inférieure de 76 MPGe, dont 79 en ville et 72 sur l’autoroute. Bien que ces cotes d’efficacité soient comparables à celles du Q8 e-tron, elles sont considérablement inférieures à celles du Model X. Le dernier I-Pace que nous avons utilisé sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste régime d’essais, a atteint 64 MPGe, soit 8 de moins que sa cote sur route et 3 MPGe de moins que celui obtenu par le Q8 e-tron. Plus important encore, il offrait une autonomie réelle sur autoroute de 190 milles avec ses pneus de 20 pouces. Pour mémoire, nous n’avons pas testé de Model X sur notre parcours réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du I-Pace, visitez le site Web de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Jaguar complète l’extérieur élégant de l’I-Pace avec un habitacle sophistiqué doté d’écrans flashy. Les sièges sport standard sont bien renforcés mais moins confortables qu’il n’y paraît sur les longs trajets, alors assurez-vous d’essayer les sièges performance. Jaguar a conçu de nombreux espaces de rangement pour les objets, le point culminant étant la console centrale polyvalente offrant un bac utile sous l’accoudoir et un plateau sous la console centrale. Plus loin dans la soute, nous avons réussi à ranger sept valises à main avec les sièges arrière relevés et 18 avec les sièges arrière rabattus.

Infodivertissement et connectivité

Chaque I-Pace est livré avec un écran tactile de 10,0 pouces pour le système d’infodivertissement Pivi Pro placé au-dessus d’un écran de 5,5 pouces qui gère principalement le système de climatisation. Jaguar continue d’améliorer l’interface pour la rendre plus intuitive qu’auparavant, nous n’avons pas encore testé cela par nous-mêmes. Le dernier logiciel indique l’emplacement des bornes de recharge ainsi que leur disponibilité, leur coût et leur temps de recharge estimé. L’I-Pace propose Apple CarPlay et Android Auto via le système audio Meridian standard de 825 watts et la commande vocale Amazon Alexa. Obtenir un point d’accès Wi-Fi nécessite cependant l’ajout du Driver Intelligence Pack.

Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite

Ce SUV électrique dispose d’un assortiment de technologies d’aide à la conduite standard, notamment des feux de route automatiques et une surveillance des angles morts. Un système de caméra à 360 degrés est également disponible. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du I-Pace, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertissement de collision avant standard et freinage d’urgence automatisé
• Avertissement de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif standard

Garantie et couverture d’entretien

Jaguar propose l’un des plans de garantie les plus complets du marché, avec une longue couverture limitée et du groupe motopropulseur. De plus, il offre l’une des périodes de maintenance programmée gratuite les plus longues que nous ayons vues.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 miles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles
• Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles
• L’entretien gratuit est couvert pendant cinq ans ou 60 000 miles

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