Examen, prix et spécifications de la Hyundai Sonata 2023

Non seulement le modèle SEL Plus est le moyen le plus abordable d’obtenir le moteur turbo-quatre amélioré de 180 ch, mais c’est aussi la seule Sonata qui est actuellement livrée avec des jantes de 19 pouces et des pneus toutes saisons améliorés. Il comprend également un groupe de jauges entièrement numériques de 12,3 pouces, un rembourrage en similicuir et en microsuède, des bouches d’aération et un port USB à l’arrière et une recharge sans fil. Nous opterions également pour notre Sonata préférée avec le package Tech. Il ajoute une chaîne stéréo Bose à 12 haut-parleurs, un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,3 pouces, un toit ouvrant panoramique et un mode de conduite semi-autonome.

Moteur, transmission et performances

La Sonata n’est pas la plus pointue de sa catégorie – nous aimons l’Accord et le Nissan Altima mieux, mais il est toujours composé et réactif sur la route. La conduite est un peu plus instable que nous le souhaiterions et plus ferme que la plupart des voitures de cette catégorie, mais la Sonata est au moins raisonnablement rapide avec son moteur turbocompressé de 1,6 litre. Lors de nos tests, un Sonata avec ce groupe motopropulseur atteint 100 km/h en 7,3 secondes, un résultat acceptable dans cette catégorie. Les changements de vitesse de la boîte automatique à huit rapports sont fluides et bien synchronisés. Nous tenons également à féliciter Hyundai de continuer à offrir une transmission automatique conventionnelle dans sa berline familiale. Une grande partie de la classe est passée aux transmissions automatiques à variation continue (CVT) bourdonnantes (mais efficaces). Durant notre temps avec l’hybride Sonata, qui associe un quatre cylindres turbo de 2,0 litres à un moteur-générateur qui se combinent pour 192 chevaux, nous avons apprécié ses efforts d’économie de carburant, mais nous n’avons pas aimé la façon dont il n’a pas fait la transition en douceur entre les sources d’alimentation à essence et électriques. La Ligne N de 290 ch est l’une des voitures à traction avant les plus rapides que nous ayons testées, et elle offre une quantité satisfaisante de verve de conduite. La N Line a cloué 60 mph en seulement 5,0 secondes, ce qui n’est qu’un dixième plus lent que le temps de la Honda Civic Type R.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Sonata propose une sélection de groupes motopropulseurs très économes en carburant, les versions hybrides possédant les estimations les plus élevées. L’hybride bleu est évalué à jusqu’à 50 mpg en ville et 54 sur l’autoroute; les autres Sonates hybrides devraient atteindre respectivement 45 et 51 mpg. L’hybride que nous avons testé sur notre itinéraire d’économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, correspondait à sa cote de 51 mpg sur autoroute. Nous avons également testé des modèles Sonata avec le 1,6 litre turbocompressé (36 mpg) et le 2,5 litres turbocompressé (33 mpg). Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Sonata, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la Sonata est attrayant et donne l’impression qu’il vaut plus que ne le suggèrent les prix des autocollants de la berline. La banquette arrière est confortable et spacieuse, les matériaux ont l’air haut de gamme et la disposition du tableau de bord est simple et ergonomique. L’espace de chargement de 16 pieds cubes de la Sonata est à peu près ce que nous attendons des berlines intermédiaires – ni le meilleur ni le pire de son ensemble. Pourtant, nous rangeons sept de nos valises à main dans son coffre, ce qui offre beaucoup d’espace pour un long voyage en famille.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement repose sur un écran tactile central de 8,0 pouces. Dans les modèles SEL avec le pack Convenience, les modèles SEL Plus et Limited, il existe également un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces. La nouvelle technologie de Hyundai pièce de résistance est la fonctionnalité qu’il appelle Digital Key, qui permet aux propriétaires d’utiliser l’application Hyundai et leur smartphone pour déverrouiller la voiture à l’aide de la communication en champ proche (NFC) et d’utiliser certaines fonctions du véhicule à distance. Cela permettrait aux conducteurs de laisser le porte-clés derrière eux si et quand leur mode de vie actif rendait le port d’un gênant.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le pack SmartSense de Hyundai fonctions d’assistance à la conduite est de série et comprend une assistance automatique aux feux de route, un régulateur de vitesse adaptatif et un avertissement d’attention du conducteur qui peut détecter une conduite somnolente ou distraite. La Sonata peut même entrer et sortir d’une place de stationnement pendant que vous l’attendez de l’extérieur. Cependant, cette fonctionnalité est réservée à la version Limited de haut niveau. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Sonata, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie de Hyundai est légendaire, en grande partie grâce à sa garantie massive sur le groupe motopropulseur. La société propose également une maintenance planifiée gratuite qui surpasse ses concurrents traditionnels tels que Toyota.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

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