Aperçu
La Honda Civic Si 2022 est sans doute l’endroit idéal dans la gamme de petites voitures de la marque, avec un rapport presque parfait de performances et de caractéristiques de conducteur quotidien. Étant donné que la Honda Civic ordinaire sur laquelle elle est basée vient d’être transformée pour une nouvelle génération, la Si bénéficie des mêmes améliorations de son espace intérieur et de sa liste de fonctionnalités. Un châssis spécialement réglé et un moteur turbo-quatre percutant donnent à la Civic Si les performances nécessaires pour rivaliser avec les compactes sportives telles que la Subaru WRX et la VW Golf GTI, toutes deux récemment redessinées. De plus, le prix inférieur à 30 000 $ de la Civic l’aide à offrir de la valeur. La berline Civic Si 2022 continuera à n’offrir qu’une transmission manuelle et une traction avant, et son caractère amusant à conduire perdure également.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Après une brève interruption pour l’année modèle 2021, la Civic Si revient pour une nouvelle génération avec de nouvelles dimensions, de meilleures fonctionnalités et, surtout, des performances améliorées.
Prix et lequel acheter
Le prix de départ de la Civic Si 2022 atteint juste la barre des 28 000 $, soit environ 2 000 $ de plus que son prédécesseur. Comme il n’est proposé qu’en tant que modèle entièrement chargé, il n’y a pas beaucoup d’options parmi lesquelles choisir. Cependant, nous paierions les 200 $ supplémentaires pour accrocher les pneus d’été en option pour une performance maximale.
Moteur, transmission et performances
Sous le capot de la Civic Si se trouve un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 200 chevaux et 192 livres-pied de couple. Cette puissance est envoyée aux roues avant via un différentiel à glissement limité standard et une transmission manuelle à six vitesses; aucune option automatique n’est actuellement proposée. Notre expérience pratique a révélé une certaine grossièreté du moteur lorsqu’il est poussé, mais il y avait peu de décalage du turbo, et nous avons adoré les courses courtes et l’action légère du levier de vitesses. La boîte de vitesses manuelle dispose également désormais d’une fonction de correspondance de régime pour les conducteurs qui n’ont pas perfectionné la technique du talon et des orteils, et elle est facile à activer ou à désactiver. Sur notre piste d’essai, la Civic Si a réussi un temps de zéro à 60 mph de 6,8 secondes, 0,5 seconde plus rapide qu’une Civic à hayon que nous avons testée avec la boîte manuelle à six vitesses. Par rapport à la Civic ordinaire, la Si a des disques de frein plus gros et est disponible avec un ensemble de pneus d’été. Ce dernier, combiné à la suspension plus ferme de la voiture, donne à la Si un avantage dans le domaine de la maniabilité, et bien que les amortisseurs adaptatifs ne soient plus inclus, la suspension standard était douce, stable et n’a jamais été dure.
Économie de carburant et MPG du monde réel
La Civic Si 2022 est évaluée à 27 mpg en ville et 37 mpg sur l’autoroute. Une fois que nous aurons la possibilité d’en exécuter un sur notre autoroute à 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, nous pouvons évaluer son mpg réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Civic, visitez le Site Web de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Un ensemble exclusif de sièges sport avec rembourrage supplémentaire, des logos Si distinctifs sur les appuie-tête et des coutures contrastées rouges sont l’une des principales façons dont Honda différencie l’intérieur de la Si de la Civic standard. Les surpiqûres rouges s’étendent aux portes, au volant et à d’autres surfaces pour indiquer la sportivité de la voiture. Le maillage orné qui s’étend sur toute la longueur du tableau de bord et dissimule les bouches d’aération CVC reçoit également une garniture rouge exclusive. Dans la Si, le conducteur fait face à un groupe de jauges avec un indicateur de vitesse analogique et un tachymètre numérique à gauche. Malheureusement, contrairement à son prédécesseur, le Si n’est plus offert avec des sièges chauffants. Avec les mêmes dimensions que la berline Civic moins sportive, elle offre une banquette arrière tout aussi confortable et un coffre pouvant contenir six valises à main.
Infodivertissement et connectivité
Comme pour les modèles Civic les mieux équipés, le système d’infodivertissement de série de la Si comprend un écran tactile de 9,0 pouces qui jaillit du milieu du tableau de bord. L’unité comprend un bouton de volume pratique et quelques autres boutons physiques. Honda emballe chaque Si avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il y a aussi un système audio Bose à 12 haut-parleurs standard pour brouiller sur le chemin de l’épicerie ou de la piste de course.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
Honda propose la même sélection diversifiée de technologies d’assistance à la conduite de série sur la dernière Civic Si. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Civic, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant standard et freinage d’urgence automatisé
- Alerte de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
La Civic Si est livrée avec une garantie compétitive, bien que totalement banale. Pour ceux qui s’intéressent à l’entretien gratuit, la Hyundai Elantra N Line et la Golf GTI offrent toutes deux ce que la Honda n’offre pas.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- Pas de maintenance programmée gratuite