Aperçu
Alors que la minicar Fiat 500 et le break 500L ont fait des sorties discrètes du marché américain, la 500X 2023 continue, probablement parce que c’est le seul des modèles renaissants de la marque italienne qui ressemble à un SUV. Peu importe qu’il n’offre pratiquement aucune capacité hors route, malgré le partage des fondements avec le Jeep Renegade étonnamment capable. La 500X est meilleure en tant que voiture de banlieue, même si sa consommation de carburant est simplement moyenne. Il est disponible avec une capote semi-cabriolet et est livré de série avec un petit moteur quatre cylindres de 177 chevaux et une transmission intégrale. Son design rétro mignon fait que le 500X se démarque des petits VUS de style plus traditionnel tels que le Kia Seltos, le Hyundai Kona et le Mazda CX-30, mais toutes ces alternatives sous-compactes sont meilleures à conduire. Certains d’entre eux sont également plus pratiques, car les minuscules sièges arrière du 500X 2023 et l’espace de chargement exigu limitent son utilité.
Quoi de neuf pour 2023 ?
La gamme 500X a été réduite à seulement deux modèles cette année. Les Trekking et Trekking Plus à l’allure robuste ont été abandonnés, et le Yacht Club Capri à thème nautique s’est incliné après avoir passé seulement un an dans les salles d’exposition Fiat. Cela laisse la base Pop et les garnitures Sport élégantes.
Prix et lequel acheter
Étant donné que le style est une si grande partie de l’attrait de ce multisegment, nous opterions pour le modèle Sport. Les roues de 19 pouces disponibles du Sport donnent au 500X une belle position, et les détails intérieurs sont de bon goût et valent le coût par rapport au modèle Pop standard.
Moteur, transmission et performances
Tous les modèles Fiat 500X sont équipés d’un quatre cylindres turbocompressés de 1,3 litre moteur qui fait 177 chevaux. Une transmission automatique à neuf rapports et une transmission intégrale sont de série. Le système de traction intégrale dispose de trois réglages sélectionnables par le conducteur pour optimiser la traction dans des conditions variables. Tous les modèles sont équipés de roues en aluminium de 17 pouces, à l’exception du Sport, qui a des roues de 18 pouces standard (en option sur les deux modèles Trekking) et des roues de 19 pouces disponibles. Quel que soit le niveau de finition, le 500X n’est pas le multisegment le plus rapide de cette catégorie ni le plus amusant à conduire. La suspension de la Fiat est confortable pour la conduite sur autoroute mais perd son sang-froid sur les routes secondaires sinueuses. Si vous recherchez un VUS plus divertissant, nous vous suggérons le Kona ou le CX-30.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’économie de carburant est moyenne pour un multisegment de la taille d’une pinte, car l’EPA évalue la Fiat 500X à 24 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute. Lorsque nous aurons la chance de prendre le 500X sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du 500X, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’espace pour les passagers est restreint dans le 500X et la qualité de ses matériaux intérieurs est loin d’être la meilleure de sa catégorie. En revanche, la disposition de ses commandes est bonne et la position de conduite devrait convenir à une gamme de morphologies et de tailles. C’est aussi une cabine attrayante, en particulier la version Sport avec ses sièges améliorés et ses détails de style élégants. Vous pourrez ranger quelques sacs d’épicerie dans la Fiat 500X, mais la capacité de chargement est faible, même pour un VUS sous-compact, avec seulement 14 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière et 32 cubes lorsqu’ils sont pliés.
Infodivertissement et connectivité
Une interface d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto est de série dans chaque Fiat 500X. Un système de navigation d’usine et un système audio Beats amélioré sont tous deux en option sur le Sport. Chaque 500X dispose de deux ports de charge USB au bas de la console centrale.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
La sélection du groupe Advanced Driver Assistance Group ajoute une suite de fonctions d’assistance à la conduite tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie et les feux de route automatiques. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du 500X, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec freinage d’urgence automatisé
- Surveillance des angles morts disponible avec alertes de trafic transversal arrière
- Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Fiat offre une couverture de garantie limitée solide, mais la garantie du groupe motopropulseur du 500X est maigre. La plupart des rivaux offrent une couverture de cinq ans ou 60 000 milles, tandis que le Kona est en tête de catégorie avec sa garantie de 10 ans ou 100 000 milles sur le groupe motopropulseur.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Plus de fonctionnalités et de spécifications