Examen, prix et spécifications de la BMW M4 2023

73 495 $ (estimation)

Coupe de compétition

76 195 $ (estimation)

Cabriolet de compétition

87 795 $ (estimation)

CSL

140 895 $

Il existe un certain nombre de bonnes raisons de dépenser la pièce supplémentaire pour la M4 Competition, notamment la puissance et le couple supplémentaires ainsi que la disponibilité de la transmission intégrale. Cependant, nous choisirions le M4 ordinaire pour une très bonne raison : c’est le seul qui offre une transmission manuelle satisfaisante. Nous opterions également pour les sièges baquets M Carbon légers et offrant un excellent soutien, ainsi que pour le pack M Drive Professional (analyseur de dérive et chronomètre embarqués) et le pack M Driver, qui débloque une vitesse de pointe plus élevée et comprend une journée classe pour la conduite de haute performance.

Moteur, transmission et performances

Le M4 est motivé par un brillant six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur qui se décline en trois puissances. La version standard développe 473 chevaux et 406 livres-pied de couple. Il est associé à une propulsion arrière et à une boîte manuelle à six rapports. Lors de nos tests, cette configuration a atteint 60 mph en 3,8 secondes et franchi le quart de mile en 12,0 ticks à 121 mph. Avec 503 chevaux et 479 livres-pied, le modèle Competition est encore plus rapide, mais le seul choix de transmission est une automatique à huit rapports. Pour compenser l’absence d’option de changement de vitesse, seul le M4 Comp peut être équipé d’un système de traction intégrale orienté vers l’arrière. Enfin, la M4 CSL, limitée à seulement 1000 unités, développe 543 chevaux et utilise la boîte automatique à huit rapports avec propulsion arrière. Chaque M4 est livré avec des amortisseurs adaptatifs, une sensation de pédale de frein réglable et un système d’échappement à commande électronique qui devient plus fort dans les modes de conduite Sport et Sport Plus. Le volume peut également être baissé à tout moment en appuyant sur le bouton M Sound. BMW fournit également une quantité excessive de paramètres de mode de conduite réglables qui, selon nous, peuvent diluer l’expérience de conduite envisagée par les ingénieurs de BMW. Heureusement, notre temps derrière la roue à jante épaisse de la compétition M4 a présenté son accélération tenace, son incroyable adhérence dans les virages et sa stabilité résolue. Nous sommes également heureux d’annoncer que BMW a amélioré la sensation de direction du coupé, mais ne vous attendez pas à ce qu’il offre la rétroaction de n’importe quelle Porsche à deux portes. Le M4 régulier roule sur des roues avant de 18 pouces et 19 pouces à l’arrière tandis que les modèles M4 Competition et CSL roulent sur un ensemble échelonné de 19 à l’avant et de 20 à l’arrière. Le M4 est doté d’un toit en fibre de carbone qui réduit son centre de gravité et peut être équipé d’un ensemble de freins en carbone-céramique résistant à la décoloration.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le M4 est évalué à jusqu’à 16 mpg en ville et 23 mpg sur l’autoroute. Pendant notre itinéraire d’économie de carburant de 75 mph la M4 à traction arrière manuelle à six vitesses a atteint 21 mpg, légèrement en dessous de son estimation de l’EPA. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du M4, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Bien que le M4 ait le même aménagement intérieur et le même espace passagers que le série 4 régulière, il propose une variété de matériaux uniques et des options inspirées de la course. Son volant à rebord épais comporte une paire de boutons rouges pour des modes de conduite M personnalisables. La cabine peut également être améliorée avec des quantités généreuses de garnitures en fibre de carbone et de longues palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction. Les sièges sport M standard sont considérablement renforcés et ont un logo éclairé, un appui-tête intégré et peuvent être équipés d’une ventilation pour la première fois sur un M4. Les sièges avant en fibre de carbone en option ont non seulement l’air super cool, mais ils sont également plus légers que les sièges standard et peuvent être encore plus abaissés. Alors que la banquette arrière n’est évidemment pas aussi spacieuse que dans la berline M3, heureusement, l’espace n’est pas une chambre de torture, avec un pouce supplémentaire d’espace pour les jambes que son prédécesseur. Opter pour le style de carrosserie convertible déverrouille une marge illimitée; abaissez simplement le dessus en tissu rétractable. Le M4 CSL en édition limitée est un biplace uniquement, mais est un modèle axé sur la piste qui utilise des techniques de réduction de poids spectaculaires.

Infodivertissement et connectivité

Chaque M4 est équipé d’un système d’infodivertissement élégant doté d’un grand écran tactile de 12,3 pouces. Il dispose d’une myriade d’options de contrôle qui permettent à l’utilisateur d’ajuster les paramètres et de naviguer dans les menus via des commandes vocales, des boutons sur le volant et un grand contrôleur rotatif et des boutons sur la console centrale. Le système du M4 est livré en standard avec Apple CarPlay, Android Auto et un système audio Harman/Kardon. Ceux qui veulent des fonctionnalités encore plus sophistiquées peuvent choisir parmi des options populaires telles que les commandes gestuelles, un point d’accès Wi-Fi basé sur un abonnement et un chargeur sans fil.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Bien que l’engagement du conducteur soit sa mission principale, le M4 dispose d’une liste de standards et d’options technologie d’assistance à la conduite.

Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du M4, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

BMW offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur concurrentielle identique aux alternatives de Audi et Mercedes-AMG. Il a également un meilleur entretien programmé gratuit que les deux marques, mais ce n’est pas aussi bon que ce que Jaguar fournit.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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