Final Apex est nouveau pour nous. C’est le premier jeu Xbox auquel nous avons joué qui coûte plus que quelques livres mais qui a pas viennent emballés avec des réalisations. Si vous adorez l’autel de Gamerscore, vous voudrez peut-être réfléchir à deux fois à l’achat. Les équipes de vérification de Microsoft se relâchent.
Et pendant que nous sommes d’humeur à distribuer des avertissements, en voici un autre. Final Apex n’est pas multijoueur. Ce n’est pas du multijoueur local ou en ligne. Il n’a même pas de classement mondial. C’est résolument solo, et ça va choquer pas mal de joueurs, d’autant plus qu’il faut s’y attendre de ce genre de coureur. Encore une fois, gardez cela à l’esprit avant d’acheter.
Mais si vous êtes un joueur solo qui n’est pas motivé par les réalisations, Final Apex est plus séduisant. C’est un coureur qui fait beaucoup avec les limites de son budget. Nous avons joué beaucoup moins bien du côté des produits à faible coût.
Il existe trois façons de jouer à Final Apex. Il y a une carrière, qui propose soixante-dix (70 !) pistes de manière linéaire, vous empêchant de les jouer jusqu’à ce que vous ayez accumulé suffisamment d’argent grâce à des positions élevées sur le podium. Il y a la série, qui découpe les soixante-dix pistes en dix coupes de style grand prix à jouer séquentiellement. Et enfin il y a Essai routierqui porte moins de jugement sur votre niveau, mais ne place pas non plus de voitures adverses sur la piste.
Soixante-dix pistes est un nombre ridicule, si nous sommes honnêtes. Quelqu’un est devenu fou avec son logiciel de cartographie, créant des pistes qui sont toutes les permutations imaginables de virages et de lignes droites. C’est, comme on pouvait s’y attendre, trop. Il étale trop fin Apex final et chaque piste ressemble à toutes les autres pistes. Nous avons vu quelques tunnels, tandis que certaines pistes étaient plus NASCAR que F1, mais c’est la limite. Les jouer tous à la suite était légèrement étouffant.
Heureusement, nous avons été distraits par la course. C’est poli et lourd, mieux que certains titres à prix plein auxquels nous avons joué. Bien sûr, il a ses bizarreries qui menacent de le renverser – plus sur eux plus tard – mais la sensation générale de course est plutôt musclée.
Final Apex se situe quelque part entre l’arcade et la simulation. Votre voiture accélère considérablement toutes les autres voitures sur la piste, vous pouvez donc les dépasser d’une manière arcade satisfaisante. Frappez l’un d’eux, et vous travaillerez à peu près à la même vitesse qu’auparavant, le jeu infligeant très peu de punitions. C’est un cousin de Daytona dans ce sens.
Mais arrivez à un virage et la simulation démarre. Vous devez pomper le frein ou lever l’accélérateur si vous ne voulez pas goûter à la poussière. Une ligne de course est essentielle, et vous voudrez garder une distance entre vous et les autres coureurs, car le couple d’un virage réussi vous fera dépasser un ou deux d’entre eux si vous avez une piste libre devant vous.
C’est dans les virages que Final Apex est à son meilleur. Bien les négocier offre une rafale de dérive satisfaisante, et votre back-end vous mènera dans les virages. Vous n’avez jamais l’impression de ralentir dans les virages : si quoi que ce soit, Final Apex pompe l’adrénaline plus dans les virages. Gérer une série d’épingles à cheveux ou de chicanes est agréable lorsque vous les prenez bien.
Les défauts sont indéniables, cependant, et le manque de budget transparaît. La collision est un excentrique, par exemple. Si vous heurtez une autre voiture, le jeu n’a aucune idée de ce qu’il faut faire. C’est comme si les voitures étaient faites de savon : elles glissent et glissent les unes sur les autres, certaines tournent en rond, d’autres tirent en l’air, et parfois rien ne se passe du tout. Cela peut signifier que vous grimacez chaque fois qu’une collision se produit car cela pourrait être en votre faveur ou très certainement pas.
Le ciel vous aide si vous sortez de la piste. Même effleurez une jante de pneu sur la poussière et l’herbe environnantes, et vous perdrez de la vitesse de façon spectaculaire et soudaine. Cela m’a rappelé le premier jeu Wipeout sur PS1, où enfoncer le mur conduirait à un arrêt quasi stationnaire. Lorsque vous longez les bordures rayées mais que vous les jugez mal d’un centimètre, vous chutez soudainement dans le peloton et devez prendre parfaitement le ou les deux prochains virages pour rattraper votre retard.
Une autre faiblesse est que vous devez créer votre propre enthousiasme pour Final Apex. Il n’y a pas de meilleurs scores ou de rangs à gravir ; aucune réalisation à gagner (peut-être que nous nous soucions de Gamerscore après tout) ; pas de mises à niveau ou de voitures à acheter ; et certainement pas de matchs multijoueurs à gagner. Le plus proche d’un objectif est la carrière, où vous débloquez de nouvelles pistes à chaque victoire. Mais puisque les pistes sont remarquablement similaires les unes aux autres, ce n’est pas vraiment une carotte. Vous devez vraiment être investi dans Final Apex pour continuer à y jouer.
Mais malgré toutes les bizarreries de collision et le manque de friandises pour bien courir, il y a un coureur robuste dans Final Apex. Il se sent rapide, il dérive bien et il y a un poids surprenant dans les voitures. Certains jeux de conduite donneraient un essieu avant à contrôler aussi bien que Final Apex; nous souhaitons juste qu’il y ait des choses plus satisfaisantes à faire lorsque vous êtes dans la voiture.