Le G923 de Logitech a fait de la marque un synonyme de volants de course pour débutants, mais il vise maintenant les barrières de la course de simulation professionnelle avec le Logitech G Pro Racing Wheel. Le G Pro porte bien son nom en tant que volant à entraînement direct avec jusqu’à 11 newtons-mètres (nm) de retour de force, ce qui le rend plus puissant que d’autres volants de course professionnels comme le Fanatec DD Pro (8nm) et le Moza R9 ( 9nm). Il a également l’avantage de Trueforce, la technologie haptique spéciale de Logitech qui vous permet de ressentir les vibrations de votre moteur virtuel et chaque bosse sur la route.
Bien sûr, toute cette technologie de simulation de course haut de gamme a un prix élevé de 999 $ pour l’empattement, puis 350 $ supplémentaires pour les pédales, ce qui est considérablement plus cher que les autres alternatives. Que cela en vaille la peine dépend de la compatibilité de cette roue avec vos jeux et que le kilométrage varie vraiment avec ce que vous jouez.
Volant de course Logitech G Pro – Conception
Le G Pro ne réinvente pas exactement la roue pour les roues de course. Sa disposition est une évolution claire de la molette G923, avec la même rangée de boutons de face de contrôleur auxquels vos pouces peuvent facilement accéder tandis que vos mains sont plantées à dix et deux. Il n’est pas non plus trop loin pour atteindre les boutons de déclenchement ou même les boutons de menu et les commandes des cadrans.
L’ajout le plus curieux et le plus bienvenu est le petit joystick tactile à portée de mon pouce gauche. Contrairement à un joystick traditionnel, il ressemble plus à un chapeau de manche de vol, de sorte que la navigation dans les menus se sent en confiance avec de petits clics distincts.
La roue elle-même est agréable et robuste, avec une grande plaque de métal en son centre. Il est également un peu plus grand, avec un diamètre plus réaliste de 300 mm (11,81 pouces) par rapport au diamètre plus adapté aux enfants de 280 mm (11 pouces) du G923 et du DD Pro.
Les palettes de changement de vitesse en métal sont également belles et grandes, et vous en obtenez deux ensembles afin que vous puissiez effectuer des changements de vitesse, quelle que soit la façon dont vous tenez le volant. Alternativement, vous pouvez configurer la paire inférieure d’interrupteurs à palette pour qu’ils agissent comme des leviers analogiques pour l’accélérateur et le frein. Le clic mécanique des palettes de changement de vitesse est incroyablement satisfaisant et tactile malgré le fait qu’il utilise en fait un système magnétique avec des capteurs à effet Hall sans contact.
Vous pouvez également retirer complètement et facilement la jante de la roue grâce à son mécanisme de dégagement rapide. Logitech n’a pas confirmé la disponibilité future de F1 ou d’autres roues thématiques qui fonctionneront avec l’empattement G Pro, mais c’est une possibilité presque certaine.
Passant à l’empattement, c’est une unité absolue, faisant pencher la balance à 15,4 lb (7 kg). Il est également assez grand à 305 x 290 x 200 mm, il est donc loin d’être aussi compact que ses nouveaux rivaux de Fanatec et Moza. Heureusement, il est livré avec un support de bureau qui fait un excellent travail pour le maintenir en place malgré tout ce volume et cette puissance.
L’empattement G Pro dispose également d’un écran OLED personnalisable. Prêt à l’emploi, ce petit écran affiche toute la télémétrie de votre roue et de votre pédale, mais vous pouvez le changer pour afficher votre position de vitesse, votre vitesse ou simplement un ticker en direct du couple que la roue produit. Vous pouvez également utiliser l’écran OLED pour régler tous les paramètres de la roue, comme le retour de force et la force Trueforce, l’angle de fonctionnement de la roue et les modes de palette – et vous pouvez ajouter tous ces paramètres à cinq profils distincts pour basculer entre les courses. jeux plus faciles.
Les pédales sont un énorme pas en avant par rapport à celles fournies avec le G923, mais pour être clair, elles sont vendues séparément. Compte tenu du prix de 350 $, il est un peu décevant qu’ils soient entièrement construits en plastique, mais au moins ils se sentent solidement construits dans l’ensemble, et cela aide les trois pédales à avoir des ressorts lourds derrière eux. La pédale de frein de la cellule de charge est particulièrement agréable car elle détecte la force à travers la force avec laquelle vous appuyez sur votre pied, donc plus vous la frappez fort et vite, plus vous freinerez fort dans le jeu.
Il est également incroyablement facile de régler et de déplacer les pédales. Desserrer ou dévisser quelques boulons vous permet de les faire glisser ou de les retirer facilement. Pendant ce temps, vous pouvez changer tous les ressorts derrière une pédale sans utiliser aucun outil.
En ce qui concerne la compatibilité, le G Pro est disponible en deux versions qui prennent en charge les consoles Xbox Series X|S et PC ou la PS5/PS4 et PC. Cela dit, vous pouvez acheter la version PS5 de ce volant et cela fonctionnera avec la Xbox Series X/S si vous remplacez le volant PlayStation par une Xbox. Cependant, comme Logitech n’a pas commencé à vendre les roues séparément, vous devrez acheter la version compatible Xbox de la roue G Pro pour mettre la main dessus. Cela dit, une fois que Logitech commencera inévitablement à créer des roues F1 et d’autres roues thématiques pour ce qui sera probablement les deux plates-formes, vous pourrez peut-être profiter de la compatibilité supplémentaire de la version PS5/PS4.
Une limitation ennuyeuse est qu’il ne dispose que de ports USB pour les périphériques externes. Sans aucun port VGA hérité, il n’est pas rétrocompatible avec le G Driving Force Shifter de Logitech, à moins que vous n’achetiez des mods d’adaptateur de câble – mais je n’ai pas encore pu le tester moi-même. Il n’a pas non plus de ports RJ45 pour prendre en charge les accessoires d’autres sociétés.
Volant de course Logitech G Pro – Performances
Passer du G923 à engrenages au G Pro à entraînement direct ressemble à une différence jour et nuit. Il n’y a aucune nature de cliquetis ou d’herky-saccade à la roue du tout; au lieu de cela, la traction est douce et vous pouvez vraiment avoir une idée de la façon dont votre voiture virtuelle se débrouille lorsque vous faites des virages serrés ou combien vous devez la fouetter pour sortir d’un peu de survirage. Et avec jusqu’à 11 nm de force traversant la roue, mes mains se sentent définitivement usées après un sprint rapide dans Assetto Corsa Competizione et Gran Turismo 7.
Trueforce a également été amélioré dans ce volant de course haut de gamme. Alors qu’auparavant, il suffisait de prendre le son de votre moteur virtuel et de le traduire en vibrations, ces haptiques plus avancées vous permettent désormais de ressentir toutes les imperfections de la route, du gravier pierreux et des nids-de-poule aux bollards au sommet d’un virage. Logitech a également réussi à réduire fortement le volume de Trueforce afin qu’il ressemble moins à une bouilloire d’eau bouillante en colère.
Cela dit, le nombre limité de jeux prenant en charge Trueforce est toujours une mise en garde que vous devrez garder à l’esprit si vous envisagez d’investir dans cette roue coûteuse. À l’heure actuelle, il fonctionne avec iRacing, Assetto Corsa Competizione, Dirt Rally 2.0, Automobilista 2, F1 22 et GRID (2019), ce qui laisse de côté de nombreux jeux modernes et populaires comme Forza Horizon 5, Need For Speed Heat et The Crew. 2.
Il y avait aussi quelques cas où je ne pouvais également utiliser le G Pro qu’avec des jeux comme Forza Horizon 5 et Dirt 5 en mode de compatibilité, ce qui fait essentiellement croire à la Xbox qu’il s’agit d’un G923. Ce n’est pas un bon compromis de rétrograder votre roue à 999 $ pour prétendre qu’il s’agit d’un périphérique à 499 $ avec moins de la moitié de la force de retour de force totale, donc j’espère que Logitech travaillera avec des entreprises pour que sa roue fonctionne pleinement avec tous les futurs jeux à venir. À tout le moins, Logitech m’a dit que Forza Horizon 5 aura bientôt un support natif pour le Pro Wheel. Cependant, jusqu’à ce que les développeurs respectifs de The Crew 2 et NFS Heat ajoutent un support natif, mettre le volant en mode de compatibilité G923 est le seul moyen de fonctionner avec les jeux plus anciens.