Évaluation, prix et spécifications de la Nissan Sentra 2023

Nous irions avec la version SV de niveau intermédiaire qui ne coûte qu’environ 1 200 $ de plus que le modèle de base. Il ajoute un écran tactile plus grand de 8,0 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif et une climatisation automatique à deux zones. Nous l’améliorerions également avec le groupe SV Premium qui ajoute des roues en aluminium de 17 pouces, des sièges avant chauffants, un revêtement en cuir matelassé, un pommeau de levier de vitesses en cuir, un siège conducteur à réglage électrique et un toit ouvrant.

Moteur, transmission et performances

Chaque Sentra est propulsée par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 149 chevaux qui est associé à une transmission automatique à variation continue (CVT) et à une traction avant. Si la transmission automatique sans engrenage simule les changements de vitesse traditionnels, cela ne change rien au fait que la Sentra nous avons testé était bruyant et lent, surtout en essayant de dépasser à vitesse d’autoroute. Il n’y a pas non plus beaucoup de divertissement derrière le volant. L’effort de direction est lourd et prévisible, mais il est loin d’être aussi communicatif que chez des rivaux tels que le Honda Civic et Mazda 3. La Nissan dispose d’une suspension arrière indépendante et de tailles de roues allant de 16 à 18 pouces. La version que nous avons conduite roulait sur le plus grand ensemble, ce qui a contribué à une qualité de conduite ferme et à un bruit de route excessif. Pourtant, la Sentra est confortable et conforme pour les trajets quotidiens et les week-ends. Nous avons été particulièrement impressionnés par son système de freinage. Il offrait une sensation de pédale rassurante et une puissance de freinage solide à partir de 70 mph, s’arrêtant dans une course de 170 pieds compétitive.

Économie de carburant et MPG du monde réel

On estime que la Nissan Sentra 2023 gagne jusqu’à 29 mpg en ville et 39 mpg sur l’autoroute. Ces chiffres chutent à 28 mpg en ville et 37 autoroute sur la version sportive SR. Pourtant, la Nissan est tout aussi efficace que certains concurrents qui sont également propulsés par un quatre cylindres de 2,0 litres et CVT, mais le Toyota Corolle en tête de liste avec 31 mpg en ville et 40 autoroute. La Sentra SR que nous avons utilisée sur notre route à économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h – une partie de notre vaste programme de tests— correspondait à sa cote d’autoroute gouvernementale à 37 mpg. Cependant, la berline Corolla XSE que nous avons testée a renvoyé un 41 mpg encore plus frugal. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Sentra, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur, la Sentra possède l’un des plus beaux designs de ce segment. Le conducteur fait face à un ensemble de jauges analogiques simples qui prennent en sandwich un écran de 7,0 pouces sur tous sauf le modèle de base. Le centre du tableau de bord accueille un trio de bouches d’aération circulaires au-dessus de commandes de climatisation robustes. Les matériaux intérieurs sont un mélange de plastiques souples et durs, mais les premiers couvrent les surfaces qui comptent et aident à masquer le reste. Les modèles équipés de la sellerie en cuir matelassé ont l’air particulièrement haut de gamme, même s’ils sont en contradiction avec le volant à fond plat de la voiture sportive. Nissan dorlote également les passagers à l’avant avec ses sièges Zero Gravity extra-confortables, spacieux, souples et offrant un bon soutien. Opter pour le toit ouvrant disponible coupe dans la hauteur libre de la cabine, mais sinon, les adultes ont amplement d’espace à l’avant et à l’arrière. Nous avons également réussi à installer sept valises à main dans le coffre de 14 pieds cubes de la Sentra; c’est un de plus que la berline Corolla.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile jaillit du milieu du tableau de bord de chaque Sentra, et il est complété par des boutons physiques de volume et de réglage. Alors que le modèle de base dispose d’un écran de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, les autres disposent d’une unité de 8,0 pouces ainsi que d’un accès USB aux sièges avant et arrière. Ce dernier système est également compatible avec de meilleures options telles que la radio satellite SiriusXM, une chaîne stéréo Bose à huit haut-parleurs et un point d’accès Wi-Fi.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Nissan emballe sa berline compacte avec une charge de série technologie d’assistance à la conduite. Les acheteurs peuvent également obtenir un régulateur de vitesse adaptatif et un système de caméra à 360 degrés sur tous les modèles sauf le modèle de base. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Sentra, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Freinage d’urgence automatisé à l’arrière de série

Couverture de garantie et d’entretien

Nissan offre une garantie limitée et compétitive, bien que banale, sur le groupe motopropulseur. Cependant, des rivaux compacts de KIA et Hyundai ont une bien meilleure couverture. De même, les deux Toyota et Volkswagen viennent avec un entretien gratuit.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications