La demande pour les voyages aériens continue de croître malgré les défis post-pandémie. Tim Clark, directeur d’Emirates, évoque les performances financières positives des compagnies aériennes, l’impact des pénuries d’avions, l’essor de la classe économique premium, ainsi que des projets d’expansion sur le marché allemand. Il souligne également l’importance d’améliorer la classe économique pour le confort des passagers et exprime le souhait d’augmenter la fréquence des vols vers Berlin.
La Résilience de l’Industrie Aéronautique Post-Pandémie
Malgré les défis multiples, la demande pour les voyages aériens ne cesse de croître. Tim Clark, le directeur d’Emirates, partage dans une interview les raisons de cette tendance, les évolutions depuis la pandémie et les défis auxquels les compagnies aériennes font face aujourd’hui.
État Actuel et Perspectives d’Emirates
Quel est votre avis sur la situation actuelle dans le secteur aérien ?
Tim Clark : De nombreuses compagnies aériennes affichent des résultats financiers solides, poursuivant une tendance positive amorcée durant la pandémie. C’est un moment propice pour l’industrie, et nous espérons qu’il se poursuivra. Actuellement, la plupart des compagnies aériennes se portent bien.
Comment se sont déroulés les derniers mois pour Emirates ?
Nous avons connu une période très favorable, avec un excellent taux de remplissage et des revenus remarquables. Alors que l’économie mondiale subit des transformations, notre secteur en profite et continue de prospérer.
Les pénuries d’avions chez Airbus et Boeing affectent-elles vos opérations ?
Effectivement, la situation est telle qu’il devient difficile d’acquérir de nouveaux appareils. La résilience de l’industrie face aux crises globales s’explique par une demande stable. Alors que beaucoup pensaient que la demande ne reviendrait pas à ses niveaux d’avant la pandémie, il s’avère que la réalité est tout autre : la demande reste forte et nous ne voyons pas de signes de ralentissement pour cette année ou la suivante. Des changements dans les segments de marché ont également influencé cette dynamique, et nous nous adaptons avec succès à ces nouvelles attentes.
Quel rôle jouent les nouvelles classes de services comme la classe économique premium ?
La classe économique premium a dépassé nos prévisions les plus optimistes. Nous avions estimé qu’il fallait atteindre un certain seuil de rentabilité pour introduire cette nouvelle classe, et nous avons presque doublé cette prévision ! Nous nous efforçons maintenant de l’étendre sur le plus grand nombre de lignes possible.
Les coûts élevés en Allemagne concernent de nombreuses compagnies aériennes. Envisagez-vous d’augmenter votre capacité dans ce marché ?
Si nous avions plus d’avions, notre présence sur le marché allemand serait plus forte. Bien que les coûts soient élevés en Allemagne, cela touche l’ensemble de notre réseau. Les préoccupations majeures sont liées à la dévaluation et à la volatilité des devises dans certains pays émergents, ce qui représente un défi plus important que les coûts d’aéroport ou de carburant.
Avis sur l’ouverture de nouveaux vols au départ de Berlin ?
Nous avons exprimé notre intérêt pour Berlin depuis 1994, et nous continuons à travailler sur cette possibilité.
Seriez-vous intéressé par un nouvel A380 d’Airbus si vous pouviez le concevoir ?
Si nous pouvions participer à la conception, nous accepterions certainement une telle offre. Nos A380 sont actuellement très demandés, et il est clair qu’il existe un intérêt fort pour des avions de grande capacité, à condition d’obtenir les créneaux nécessaires dans les aéroports.
Des projets pour améliorer la classe économique ?
Nous avons des initiatives en cours pour moderniser la classe économique, qui n’a pas connu de changements significatifs depuis longtemps. Les passagers passent de plus en plus de temps à bord, et il est essentiel d’améliorer leur confort. Bien qu’il ne se soit pas passé grand-chose depuis les années 90 et 2000, nous avons plusieurs options à l’étude.
Quel est votre souhait pour l’année prochaine ?
Mon souhait serait d’établir deux vols quotidiens vers Berlin.
Thomas Wimmer a eu une conversation enrichissante avec Tim Clark.