Mise à jour de 20 000 milles
Cela ne fait que quelques mois que nous nous sommes enregistrés pour la dernière fois avec notre Kia Carnival 2022, mais il a déjà accumulé 10 000 milles supplémentaires et dépassé la moitié de son évaluation de 40 000 milles. Et ces kilomètres n’ont pas été faciles sur notre mini-fourgonnette Kia, car nous avons utilisé sa capacité de remorquage pour la première fois et ajouté le Tennessee, la Caroline du Nord, le Vermont et la Floride à sa liste de destinations de voyage.
La plus grande tâche du Carnaval ces derniers temps a été de remorquer une remorque U-Haul pleine de choses du Michigan à New York, ce qu’il a admirablement géré. Les manières stables sur l’autoroute de la Kia inspirent confiance, peu importe ce qu’elle tire, et le V6 de 3,5 litres ne se sentait pas trop taxé par le poids supplémentaire. Son économie de carburant sur autoroute indiquée pendant le trek n’était pas mauvaise, oscillant autour de 18 à 20 mpg, et le réservoir de carburant de 19,0 gallons facilitait le parcours de 300 miles entre les arrêts aux stands. À vide, nous parcourons souvent plus de 400 milles par réservoir, 457 étant le maximum actuel. Pourtant, c’est moins impressionnant par rapport à notre autre mini-fourgonnette à long terme, la Toyota Sienna hybride, qui consomme en moyenne plus de 30 mpg et peut facilement parcourir 500 milles avec un réservoir. Curieusement, nous avons pompé plus de 19 gallons dans le réservoir de 19,0 gallons du Carnival à deux reprises, et les derniers kilomètres menant à ces arrêts n’étaient pas exactement des mordeurs d’ongles. Nous avons demandé à Kia s’il y a un montant de réserve qui n’est pas pris en compte dans l’évaluation de la taille du réservoir, et nous ferons rapport la prochaine fois.
Dans l’ensemble, l’économie de carburant moyenne de notre Carnaval a augmenté de 1 mpg à 21 mpg, et plusieurs trajets sur autoroute ont approché son estimation d’autoroute EPA de 26 mpg. Nous avons même parfois dépassé ce nombre, enregistrant quelques réservoirs à plus de 27 mpg lorsque toutes les étoiles s’alignent. Bien qu’il soit difficile d’isoler les variables, nous avons retiré les barres transversales du rail de toit et remonté les pneus toutes saisons d’origine depuis notre dernière mise à jour, ce qui semble avoir contribué à son efficacité.
Alors que les avis initiaux étaient mitigés sur les sièges de deuxième rangée VIP Lounge du Carnival SX Prestige en raison de leur polyvalence limitée (ils ne peuvent pas être retirés ou pliés à plat), nos passagers ont commencé à apprécier ces trônes hédonistes. Le rédacteur en chef associé Eric Stafford a décrit les fauteuils de style inclinable comme « un refuge parfait pour les corps avec la gueule de bois après un enterrement de vie de garçon d’un week-end à Nashville ». En effet, les fonctions de chauffage et de refroidissement des sièges et les poufs à réglage électrique semblent surprendre et ravir nos amis et les membres de notre famille chaque fois que nous les y remettons. L’assistant technique Jacob Kurowicki a également eu de bonnes choses à dire sur les sièges avant du Carnival après un aller-retour de 1200 milles en Floride, notant qu’ils offrent un meilleur confort que les sièges avant de la Sienna sur les longs trajets.
Le Carnival a rendu visite au concessionnaire pour un entretien de routine à 17 000 miles, qui comprenait un changement d’huile et de filtre, une rotation des pneus, une inspection multipoint et un nouveau filtre à air de cabine. Cela a coûté 174 $, et nous avons également réussi à convaincre les techniciens de service cette fois que le haut-parleur du montant A du côté passager était en fait grillé. Un haut-parleur de remplacement a été commandé et devrait être installé avant que le Carnival n’atteigne 30 000 milles, ce qui, à ce rythme, ne devrait pas tarder.
Mois dans la flotte : 7 mois Kilométrage actuel : 20 270 milles
Consommation moyenne de carburant : 21 mi/gal
Taille du réservoir de carburant : 19,0 gallons Gamme de carburant observée : 390 km
Service: 279 $ Usure normale : 0 $ Réparation: 0 $
Dégâts et destruction : 0 $
Mise à jour de 10 000 milles
Il n’a pas fallu longtemps pour notre long terme Kia Carnaval 2022 pour commencer à faire des choses en mini-fourgonnette. Nous ne l’avons que depuis quelques mois et nous l’avons déjà utilisé comme moyen de transport familial lors de voyages en Caroline du Sud et à New York, comme navette quotidienne et occasionnellement comme bureau mobile. Certains l’ont comparé à une « fourgonnette Telluride », ce qui est très élogieux compte tenu de la façon dont le SUV à trois rangées de Kia nous a impressionnés au cours de son propre séjour de 40 000 milles.
Les éloges initiaux ont tourné autour de la douceur de roulement du Carnival et de son comportement silencieux sur la route, ainsi que de sa console centrale attrayante, qui comporte des boutons de menu utiles qui facilitent la navigation sur l’écran d’infodivertissement de 12,3 pouces. Nous avons trouvé les sièges avant confortables, mais nous ne sommes toujours pas convaincus par les sièges capitaine de style inclinable VIP de la deuxième rangée, qui semblent être faits sur mesure pour les adultes qui se font conduire plutôt que pour les enfants. Non seulement ils réduisent l’espace pour les jambes dans la troisième rangée, mais ils rendent également difficile le retour là-bas car ils doivent être glissés plus près l’un de l’autre – ne laissant qu’un passage étroit entre eux – pour permettre leur gamme complète de déplacements vers l’arrière et permettre aux poufs être prolongé.
Alors que nous équipons généralement tous les véhicules de notre flotte à long terme avec des pneus d’hiver, nous avons décidé d’emprunter une voie légèrement différente avec notre Carnival pour les mois froids. Nous testons les nouveaux pneus Outpost APT de Nokian, qui appartiennent à une catégorie de pneus toutes saisons destinés à offrir de meilleures performances sur la neige et la glace que les pneus toutes saisons sans avoir à être échangés uniquement pendant les mois froids comme le vrai hiver. pneus (bien que nous le fassions encore). Les pneus Nokian Outpost ont également des bandes de roulement à crampons qui ajoutent à l’image de SUV du Carnival.
Jusqu’à présent, nous avons trouvé que ces pneus fonctionnaient à peu près comme prévu : pas aussi compétents dans la neige qu’un vrai pneu d’hiver, mais plus confiants dans les trucs glissants qu’un pneu toutes saisons. Ils peuvent être plus bruyants que le caoutchouc d’origine Goodyear Assurance à certaines vitesses en ville, mais ne sont pas si gênants sur l’autoroute, où le bruit du vent noie le bruit supplémentaire des pneus.
Ces nouveaux pneus pourraient être en partie responsables de la décevante économie de carburant moyenne de 20 mpg de notre Carnaval jusqu’à présent. C’est 2 mpg en dessous de l’estimation combinée de 22 mpg de l’EPA et un énorme 10 mpg en dessous de la moyenne réelle de 30 mpg de notre hybride Toyota Sienna à long terme. Les barres transversales de notre voiture d’essai entre les rails de toit, une option à 360 $, compromettent certainement l’aérodynamisme sur les trajets sur autoroute, nous allons donc essayer de les retirer et de remonter les pneus toutes saisons d’origine pendant les mois les plus chauds pour voir si ces ajustements font une différence.
Notre premier rendez-vous de service pour le Carnaval nous a coûté 105 $ et comprenait une vidange d’huile, une rotation des pneus et des inspections. Nous avons demandé au concessionnaire de regarder un haut-parleur sur le montant A du côté passager qui nous semblait soufflé, mais ils n’ont trouvé aucun problème.
Mois dans la flotte : 5 mois Kilométrage actuel : 10 745 milles
Consommation moyenne de carburant : 20 mi/gal
Taille du réservoir de carburant : 19,0 gallons Gamme de carburant observée : 380 km
Service: 105 $ Usure normale : 0 $ Réparation: 0 $
Dégâts et destruction : 0 $
Introduction
Bien que Kia présente le nouveau Carnival 2022 comme un « MPV » (véhicule polyvalent), nous le voyons pour ce qu’il est vraiment : une fourgonnette. Et ce n’est pas un mal à nos yeux. Bien au contraire, car nous aimons sans vergogne les fourgons, avec leur souci du côté pratique avant tout et l’ingénierie impressionnante typique de ce segment. Une Kia Carnival SX Prestige 2022 a rejoint notre groupe de véhicules d’essai de 40 000 milles aux côtés d’une Toyota Sienna Limited 2021, car un transporteur de personnes ne suffit jamais.
La Kia suit une voie de fourgonnette plus traditionnelle que la Toyota, qui est maintenant disponible uniquement en tant qu’hybride et offre une option de traction intégrale. Bien que des éléments de style tels qu’un capot plus long et une garniture de montant C élégante visent à faire ressembler le Carnival davantage à un SUV que le Sedona précédent, il reste une grande boîte avec des portes coulissantes, sept sièges (huit sont disponibles dans des spécifications inférieures), et un groupe motopropulseur relativement ancien composé d’un V6 de 3,5 litres à aspiration naturelle entraînant les roues avant via une transmission automatique à huit rapports.
Nous avons opté pour la finition haut de gamme SX Prestige du Carnival car elle possède tous les extras qui rendent son intérieur plus agréable. Pour un prix de départ de 47 275 $, il est livré avec un système audio amélioré, un système de divertissement arrière avec deux écrans et des sièges « VIP » de deuxième rangée, chacun équipé de chauffage, de refroidissement et d’un repose-pieds rabattable. Nous n’avons pas aimé les ajustements maladroits pour ces sièges de style salon non amovibles lors de notre première expérience avec le Carnaval. Nous surveillerons leur résistance et verrons si nous nous acclimatons aux commandes au fil du temps.
Le prix total tel que testé pour notre fourgonnette sonne à 49 000 $. Mis à part le supplément de 495 $ pour la peinture Astra Blue, les extras optionnels de notre Carnival améliorent principalement l’utilité. Les barres transversales de 360 $ pour la galerie de toit nous aideront à attacher plus facilement les choses au sommet, l’attelage de remorquage de 575 $ nous permettra d’utiliser la capacité de remorquage de 3500 livres, et le tapis de chargement de 95 $ et les tapis de sol de 200 $ aideront à garder la cabine relativement propre. Et nos sièges en cuir noir devraient montrer moins de saleté et de crasse que le cuir marron en option ou le cuir beige clair de notre Sienna, qui a l’air pire pour l’usure.
Sur la piste d’essai, notre Carnival à long terme était légèrement plus lent et moins agile qu’un modèle SX non Prestige plus léger de 206 livres que nous avons testé plus tôt cette année. Cette fourgonnette a tourné à 60 mph en 7,3 secondes, s’est arrêtée à 70 mph en 186 pieds et a enregistré 0,79 g autour de la piste de dérapage; ces chiffres sont de 0,3 seconde, 13 pieds et 0,03 g à l’arrière de la fourgonnette aux spécifications inférieures. Jusqu’à présent, nous sommes en moyenne de 21 mpg, ce qui, comme on pouvait s’y attendre, pâlit par rapport à la moyenne de 32 mpg de l’hybride Sienna entre nos mains.
Nous garderons cette histoire à jour avec toutes les aventures du Carnaval au cours des 36 000 prochains kilomètres environ, qui comprendront certainement de nombreux voyages sur la route, le transport d’enfants et le transport de marchandises. Après tout, la seule chose que nous aimons plus que les mini-fourgonnettes, c’est de les utiliser à bon escient.
Mois dans la flotte : 1 mois Kilométrage actuel : 3904 milles
Consommation moyenne de carburant : 21 mi/gal
Taille du réservoir de carburant : 19,0 gallons Gamme de carburant observée : 470 km
Service: 0 $ Usure normale : 0 $ Réparation: 0 $
Dégâts et destruction : 0 $
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