Essai PVOTY de la Mercedes-AMG GT Black Series 2021 : Hunter Killer

« Un ours est tombé sur Stoklosa. » Imaginez ma surprise lorsque, vers 7 h 15, un quart d’heure après que les neuf finalistes du véhicule de performance de l’année étaient censés s’être rencontrés à un endroit prédéterminé sur Angeles Crest Highway, ma question sur la raison pour laquelle la puissante Mercedes-AMG GT Black Series a été rendu en retard cette réponse. Oui, mes amis, le collègue juge Alex Stoklosa a réussi à s’emmêler avec un ours. « Ce n’était pas un gros ours », m’a-t-on assuré. « Il sera là dans une minute. » Bon, continuez.

Blague à part (l’ours a à peine jeté un coup d’œil sur la voiture, ne faisant tomber que l’avion de plongée aérodynamique côté passager avant de s’enfuir dans les bois), cet AMG est une bête bestiale. Le V8 bi-turbo à manivelle plate de 4,0 litres produit 720 chevaux et 590 lb-pi de couple. Comme l’a souligné le rédacteur en chef Scott Evans, « C’est presque une Honda Civic Si par litre. On a l’impression de toucher la bouteille NOS dans un Rapide furieux Cette puissance prodigieuse est transmise par un arbre de transmission en fibre de carbone à une boîte-pont à double embrayage à sept rapports qui a été modifiée par rapport à la façon dont les autres AMG GT changent de vitesse. Comme l’a déclaré le chef de la rédaction Ed Loh, « Cette transmission est fantastique. « 

AMG a lancé toutes les astuces de course du livre lors de la GT Black Series. Le verre est plus léger. La fibre de carbone est éparpillée partout, y compris un fil de 328 pieds reliant les points de fixation métalliques de la transmission. Il y a une aile sur l’aile. Comme l’a dit le chef du bureau international Angus MacKenzie après avoir assisté au lancement du Black, « C’est une voiture de course pour la route. » C’est à la fois génial et aussi, bizarrement, pas si génial. Sur la route sinueuse du Hyundai Proving Ground, la GT Black était de loin la voiture la plus impressionnante que nous ayons conduite. Meilleure prise en main ? Le plus doux ? Pour certains, pas pour d’autres, mais je dois étions-nous collectivement impressionnés par la façon dont cette machine est athlétique et dominante.

« Aucun concurrent ici ne va d’un point à un autre aussi vite », a déclaré Evans. « Peu d’autres voitures le font, point final. » Les éloges continuaient à venir. Mes propres notes incluaient des commentaires tels que « Cette chose est empilée. La série noire est racée, en colère, absurde, cruelle; je suis sûr qu’elle crache et qu’il lui manque des dents. » Je venais juste de m’échauffer. « Juste d’une puissance explosive, mais contrôlée, mais adhérente, mais merveilleuse, mais les freins sont fabuleux. Je pense que c’est mieux que la Lamborghini STO. Beaucoup plus rapide, c’est sûr. Et la transmission est incroyable aussi. Wowza. »

Mon ton a considérablement changé une fois que nous sommes arrivés sur une vraie route, comme les autres. Nous avons eu du mal à garder la GT dans une seule voie. Votre piste de course typique mesure environ 40 pieds de large, alors qu’une voie sur de vraies routes mesure 12 pieds. C’est une grande différence. Il semble que parce que la GT Black Series a été conçue pour établir le record du tour au Nürburgring Nordschleife – ce qu’elle a fait -, on n’a pas accordé assez d’attention à ses manières de rue. Il y a aussi le fait que sur la route, la BMW M3 Competition xDrive n’a eu aucun problème à suivre. Comme l’a dit le rédacteur en chef Mac Morrison, « Sur Angeles Crest, c’était la moins agile des trois voitures à grandes ailes ici. » C’est vrai.

Il est également vrai que l’AMG a eu du mal sur la piste. Streets of Willow est tout simplement trop chétif pour la puissante GT Black Series. Les vitesses étaient trop basses et l’aéro n’a jamais eu la chance de faire son travail; la GT était comme un grand requin blanc dans une piscine pour enfants. « Le Nürburgring est définitivement l’endroit où cette AMG veut vivre, respirer et manger le tarmac depuis le sol », a déclaré Morrison. « Sur les rues, il ne pourrait pas s’étirer jusqu’à l’endroit où j’imagine qu’il est le plus confortable. » Parfois, trop, c’est tout simplement trop. L’AMG GT Black Series en est une.

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