Essai, prix et spécifications du Volkswagen Tiguan 2023

Le passage à la version SE de milieu de gamme ajoute des roues de 18 pouces, un hayon arrière à commande électrique, une assistance au maintien de voie et le nouveau mode de conduite semi-autonome. Un toit ouvrant panoramique est une option de 1200 $ sur la SE et peut valoir la mise à niveau pour les acheteurs qui aiment prendre quelques rayons en conduisant.

Moteur, transmission et performances

Sous le capot de chaque Tiguan 2023 se trouve un quatre cylindres turbocompressé qui développe 184 chevaux; la traction avant est de série, mais le système de traction intégrale 4Motion de Volkswagen est en option. Il s’agit d’un SUV athlétique et amusant avec un moteur doux et volontaire et une transmission automatique bien coordonnée. Comme la plupart de ses concurrents, il est loin d’être rapide, mais il compense cela par une conduite tendue, une maniabilité agile et une direction réactive. Il y a un murmure de sportivité ici qui rappelle La berline chaude GTI bien respectée de VW. L’action de la pédale de frein du Tiguan est douce et ne correspond pas aux pédales fermes et progressives que nous apprécions autres membres de l’arbre généalogique de VW. Sur notre piste d’essai, le Tiguan a livré un plutôt temps languissant de 9,1 secondes de zéro à 60 mph. Sur la route, cependant, le Tiguan ne se sent pas aussi lent que ses résultats de test l’indiquent, avec suffisamment de grognement bas de gamme pour se sentir guilleret en ville. Fusionner sur l’autoroute est peut-être la seule fois où vous souhaiterez que le Tiguan ait un peu plus de puissance.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le modèle à traction avant sera le plus économe, avec des cotes allant jusqu’à 24 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute. La transmission intégrale fait chuter ces chiffres à 22 mpg en ville et 29 mpg sur autoroute. Le SEL R-Line haut de gamme porte des cotes inférieures de 1 mpg dans les deux mesures. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le Tiguan lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Tiguan, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du Tiguan est classiquement Volkswagen, c’est-à-dire qu’il est simple et fonctionnel mais pas particulièrement stylé. D’autres offrent plus d’espace pour les jambes dans la deuxième rangée, mais le Tiguan est l’un des seuls véhicules de la catégorie pouvant accueillir sept personnes. Le Tiguan est livré de série avec des sièges en tissu et un réglage électrique partiel pour les sièges avant. Opter pour des versions plus chères peut permettre un réglage à pleine puissance pour le conducteur, des sièges en similicuir et un toit ouvrant panoramique. Avec seulement 12 pieds cubes d’espace de chargement derrière la troisième rangée disponible, le Tiguan ne peut tout simplement pas être un véhicule de transport lorsque la troisième rangée est utilisée. Avec la troisième rangée repliée, les mesures de chargement du Tiguan le placent au milieu de cette classe pour l’espace brut. Avec tous les sièges rabattus, nous installons 19 de nos bagages à main dans le Tiguan, moins que nous n’en avons mis à l’intérieur de nos principaux rivaux, dont le Honda CR-V.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement de Volkswagen est élégant mais comporte des commandes tactiles intégrées dans un grand écran en verre que nous avons trouvé difficile à utiliser. Le système est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto, donc les conducteurs qui préfèrent l’interface familière de leur smartphone au système de Volkswagen ont de la chance ; un point d’accès Wi-Fi est standard. Un système audio Fender à neuf haut-parleurs de 480 watts est disponible pour les audiophiles, mais uniquement dans les versions supérieures. Tous les modèles sont équipés d’un affichage de jauge numérique de 8,0 ou 10,3 pouces qui peut être reconfiguré pour afficher une variété d’informations.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’alerte de collision avant avec freinage automatique et un système d’avertissement d’angle mort sont de série, mais Volkswagen facture un supplément pour des fonctions d’assistance à la conduite plus souhaitables telles que l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Tiguan, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé standard avec avertissement de collision avant
• Avertisseur de sortie de voie livrable avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

Ce qui était auparavant la meilleure garantie pare-chocs à pare-chocs de l’industrie à six ans et 72 000 milles de couverture a été raccourci à quatre ans ou 50 000 milles. Pour aider à rendre cette couverture réduite un peu plus facile à gérer, toutes les nouvelles Volkswagen offrent deux ans d’entretien régulier programmé inclus sans frais.

• La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant 2 ans ou 20 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications