Essai, prix et spécifications du Toyota bZ4X 2023

Le bZ4X est proposé dans les niveaux de finition XLE et Limited, et peut être équipé d’un seul moteur et d’une traction avant ou de deux moteurs et d’une transmission intégrale. La mise à niveau vers les moteurs doubles et la traction intégrale coûte 2080 $ pour l’une ou l’autre version. L’équipement standard comprend un toit en verre panoramique, un régulateur de vitesse adaptatif, un avertisseur de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, une surveillance des angles morts, une alerte de trafic transversal arrière et une assistance de sortie de sécurité. Les caractéristiques supplémentaires de la Limited comprennent un hayon électrique activé par le mouvement, un volant chauffant, des sièges avant chauffants et ventilés, une caméra multi-vues, des roues de 20 pouces et un revêtement en similicuir Softex. Les subtilités de la Limited valent la dépense supplémentaire, mais nous nous en tiendrons au groupe motopropulseur à traction avant standard.

Moteur électrique, puissance et performances

Une configuration à moteur unique à traction avant est standard et offre 201 chevaux – cette puissance correspond exactement à la Kia Niro EV et la variante à traction avant du Volkswagen ID.4. La version à traction intégrale dispose de deux moteurs, mais la puissance n’augmente que légèrement, à 215 chevaux. C’est beaucoup moins que le rouage intégral ID.4 (295 chevaux) ou le rouage intégral Hyundai Ioniq 5 (320 ch). Lors de notre premier essai routier, nous avons noté une accélération fulgurante dans les versions à traction avant et à traction intégrale, mais vous ne devriez pas vous attendre à battre une Tesla dans une course de dragsters. La conduite du bZ4X est conforme sur les bosses sans être trop douce, et la direction a une pondération décente. Le freinage régénératif peut être augmenté via un bouton sur la console centrale, mais le bZ4X s’arrête avant d’offrir une véritable conduite à une pédale que nous aimons dans d’autres véhicules électriques.

Portée, charge et autonomie de la batterie

Les deux groupes motopropulseurs bZ4X ont des batteries presque identiques : un pack de batteries de 63,4 kWh dans la version à moteur unique et un pack de 65,5 kWh dans le modèle à deux moteurs. Les estimations de la gamme EPA pour le modèle FWD à moteur unique sont de 242/252 miles (Limited / XLE), tandis que la version à traction intégrale arrive à 222/228 miles. Avec une alimentation de niveau 2, le chargeur embarqué de 6,6 kW peut recharger la batterie en 9 heures. À un chargeur rapide CC, Toyota affirme que l’ajout de 80 % de charge prend un peu moins d’une heure, avec des taux de charge de pointe de 150 kW pour les variantes à traction avant et de 100 kW pour les modèles à traction intégrale. Les acheteurs bénéficient également d’un an de recharge gratuite dans les emplacements EVgo.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Le bZ4X est évalué à 131 MPGe en ville et jusqu’à 107 MPGe sur l’autoroute. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le bZ4X sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du bZ4X, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le bZ4X a un intérieur spacieux et aéré, et le tableau de bord intègre un affichage de jauge numérique et un écran tactile central de 12,3 pouces. La mise en miroir sans fil du smartphone est standard et la navigation est incluse pendant trois ans, après quoi elle est disponible via un abonnement. La large console centrale entre les deux sièges avant est équipée de série d’un chargeur de smartphone sans fil et d’un espace de rangement ouvert en dessous, bien qu’il n’y ait pas de boîte à gants. Une caractéristique optionnelle de la Limited est un élément chauffant radiant dans le tableau de bord inférieur qui réchauffe les jambes des pilotes avant. Il n’y a pas non plus de frunk, et la soute arrière est de 26 à 28 pieds cubes (contre 38 pour le RAV4).

Infodivertissement et connectivité

Tous les modèles bZ4X sont livrés en standard avec un grand écran tactile d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi qu’un affichage de jauge numérique de 7,0 pouces. Le système est assez bien connecté avec une navigation basée sur le cloud, un point d’accès Wi-Fi intégré et une recharge sans fil pour smartphone, tous inclus. Une chaîne stéréo à six haut-parleurs avec radio satellite SiriusXM est de série, mais les acheteurs peuvent opter pour un système stéréo JBL amélioré à neuf haut-parleurs sur la version Limited.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Comme plusieurs autres modèles Toyota, le bZ4X sera livré en standard avec une suite de fonctions d’assistance à la conduite, notamment la détection des piétons et des cyclistes, l’assistance au maintien de voie et le freinage d’urgence automatisé. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du bZ4X, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité sont susceptibles d’inclure :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie standard avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

Toyota correspond à ce que proposent ses concurrents, mais il offre une couverture supérieure à la moyenne en ce qui concerne l’entretien inclus. De même, sa garantie sur les composants électriques est une norme de l’industrie.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 milles