Essai, prix et spécifications du Mazda CX-30 2023

Base

24 225 $

26 675 $

Préféré

29 495 $

Édition Carbone

30 565 $

Prime

32 335 $

35 075 $

Turbo Premium Plus

36 675 $

Bien que ce moteur turbocompressé de 250 chevaux en option soit séduisant, il n’est malheureusement disponible que sur les deux versions les plus chères. Nous pensons que la plupart des gens trouveront l’offre standard très bien, nous recommandons donc à ces acheteurs de s’en tenir à la garniture Select. Le Select comprend une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir et une entrée sans clé. Tous les niveaux de finition non turbo sont équipés du même moteur de 2,5 litres développant 191 chevaux, et la transmission intégrale est de série sur toute la gamme. Si vous êtes un passionné de conduite et que vous avez de l’argent à dépenser, le Turbo Premium peut valoir la hausse de prix pour débloquer ces poneys supplémentaires.

Moteur, transmission et performances

Le moteur standard du CX-30 est un moteur quatre cylindres de 2,5 litres développant 191 chevaux. Ce moteur est jumelé à une boîte automatique à six rapports qui sélectionne judicieusement les rapports en fonction des conditions de conduite. Un moteur turbocompressé de 2,5 litres est en option et fournit 250 chevaux. Si vous êtes un fan de la Mazda 3 à hayon, ce que nous sommes, vous trouverez le CX-30 tout aussi agile, athlétique et amusant à conduire. Sa direction nette et ses mouvements fluides en font un plaisir à piloter sur une route sinueuse et procurent une sensation de stabilité en croisière. Sur notre piste d’essai, le CX-30 a traîné à 60 mph en 8,1 secondes, plus lent que des rivaux tels que le Kona turbocompressé mais beaucoup plus rapide que d’autres SUV non turbocompressés tels que le Nissan Rogue Sport et le Subaru Crosstrek. Un CX-30 avec le moteur turbocompressé en option offrait des temps d’accélération nettement plus rapides et gérait un temps de zéro à 60 mph de 5,8 secondes.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le CX-30 reçoit des estimations d’économie de carburant de 26 villes, 33 mpg sur autoroute et 29 mpg combinés pour les modèles non turbo et 22 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute et 25 mpg combinés avec le moteur turbocompressé. Sur notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h route, notre véhicule d’essai CX-30 Premium a réussi à correspondre exactement à sa cote EPA de 31 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du CX-30, visitez le site de l’EPA.

jeIntérieur, Confort et Cargo

Le CX-30 2023 a un bel intérieur bien conçu; il est partagé avec celui de la Mazda 3, que nous adorons. Un écran d’infodivertissement jaillit du centre du tableau de bord et est contrôlé par un bouton rotatif sur la console centrale ; il y a une rangée de boutons de climatisation divisant les panneaux de tableau de bord supérieur et inférieur. Les acheteurs peuvent choisir entre un système audio à huit ou 12 haut-parleurs et peuvent passer aux sièges avant chauffants disponibles. La garniture Premium haut de gamme ajoute un revêtement en cuir, un hayon arrière à commande électrique et d’autres articles de luxe qui placent le CX-30 en concurrence avec les offres de marques haut de gamme telles que le Lexus UX et le Mini compatriote. En ce qui concerne la capacité de transport de marchandises, le CX-30 n’est pas le SUV le plus spacieux que vous puissiez acheter, mais nous avons installé six valises à main derrière les sièges arrière et 16 au total avec les sièges arrière rabattus.

Infodivertissement et connectivité

Le CX-30 est livré avec un écran standard de 8,8 pouces et les services connectés Mazda, qui permettent aux propriétaires de verrouiller et déverrouiller, de démarrer à distance et de surveiller leur véhicule via l’application MyMazda. Le CX-30 est également équipé du Bluetooth standard, de deux entrées USB avant et d’une capacité de point d’accès Wi-Fi. Les fonctionnalités disponibles incluent l’intégration Apple CarPlay/Android Auto et la radio satellite SiriusXM.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Il existe plusieurs normes impressionnantes fonctions d’assistance à la conduite qui viennent sur le CX-30, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie et le freinage d’urgence automatisé. Les fonctionnalités optionnelles incluent un affichage tête haute et une surveillance des angles morts. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du CX-30, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

Aucune information spécifique sur la garantie n’a été publiée, mais nous prévoyons que la couverture sera la même que pour les autres véhicules Mazda. Tous les deux Hyundai et KIA facilement la meilleure garantie de Mazda avec les deux offrant 10 ans ou 100 000 miles de couverture du groupe motopropulseur.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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