Aperçu
L’Audi SQ7 est un SUV familial de luxe au cœur d’or. C’est parce qu’il est livré de série avec un moteur fantastique : un V8 biturbo de 500 chevaux. Ce groupe motopropulseur, qui se combine avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale, offre une accélération rapide et une excellente bande sonore. Le SQ7 est également étonnamment engageant à conduire pour un gros SUV à trois rangées de sièges, offrant une maniabilité souple et une conduite confortable. Il s’intègre au-dessus du SUV de luxe Q7 standard, mais est moins cher que l’Audi SQ8 à deux rangées plus ostentatoire et son frère RS Q8 encore plus puissant. Le SQ7 offre également une gamme impressionnante de fonctionnalités technologiques, mais nous ne sommes pas de grands fans de l’abondance d’écrans et d’interfaces tactiles qui les contrôlent.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Les seuls changements pour 2024 incluent la fonctionnalité de démarrage à distance nouvellement disponible via l’application pour smartphone Audi et l’ajout de la reconnaissance des panneaux de signalisation au pack Executive en option.
Prix et lequel acheter
Aucune version du SQ7 n’est abordable, alors autant faire des folies pour la version Prestige, qui a un peu d’équipement supplémentaire en standard. De nombreux ensembles sont disponibles, y compris un ensemble Sport avec une suspension améliorée et un ensemble Exécutif avec diverses subtilités intérieures.
Moteur, transmission et performances
Le SQ7 est équipé d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 500 chevaux et 568 lb-pi de couple qu’il partage avec le SUV SQ8 à deux rangées mécaniquement similaire. Cela semble beaucoup, et c’est le cas : il s’agit du même moteur que celui que l’on trouve dans la version encore plus performante RS Q8, et il n’abandonne qu’un peu de puissance et de couple dans cette application. La transmission intégrale Quattro est de série, tout comme une boîte automatique à huit rapports, et sur notre piste d’essai, le SQ7 a enregistré un temps de zéro à 60 mph de seulement 3,5 secondes. Malgré son potentiel de performances, le SQ7 se double toujours sans effort d’un SUV familial, offrant une conduite sans faille. La maniabilité est tout simplement héroïque étant donné qu’il s’agit d’un véritable poids lourd ; il s’attaque aux routes sinueuses sans effort et se sent rarement perturbé.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les estimations de consommation de carburant ne sont pas encore disponibles pour le SQ7 2024. Nous ne nous attendons pas à ce qu’il change du tout par rapport au SQ7 2023, que l’EPA a évalué à 17 mpg combinés, 15 mpg en ville et 21 mpg sur l’autoroute. C’est à peu près aussi assoiffé qu’on pourrait s’y attendre pour un VUS à moteur V-8. Lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, le SQ7 a cloué sa cote et a livré 21 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du SQ7, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le SQ7 offre le même intérieur pratique que le Q7, mais avec quelques touches spéciales, notamment des sièges plus sportifs avec des garnitures en cuir différentes. Une troisième rangée de sièges est un équipement standard sur le SQ7, comme c’est le cas sur le Q7, ce qui en fait un transporteur familial rapide à sept passagers, bien que la troisième rangée ne soit pas vraiment spacieuse. L’espace de chargement est limité derrière la troisième rangée comme dans le Q7, mais laissez tomber ces sièges et les chaises de la deuxième rangée et le SQ7 contiendra probablement les mêmes 25 bagages à main que nous avons pu installer dans le Q7 régulier.
Infodivertissement et connectivité
Le Q7 a reçu une actualisation pour 2020 qui comprenait un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile, et le SQ7 partage cette même configuration. Trois écrans numériques parsèment le tableau de bord, l’un servant d’affichage de jauge reconfigurable, un autre gérant la navigation et le divertissement, et un troisième donnant accès aux réglages du véhicule et à la climatisation. Selon ce que vous pensez des commandes physiques par rapport aux commandes tactiles, la cabine du SQ7 peut ravir ou exaspérer.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Audi propose de base aides à la conduite en standard sur le SQ7, mais une technologie plus avancée coûtera un supplément. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du SQ7, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
Le SQ7 sera couvert par la même garantie que les autres modèles Audi et comprend :
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
Audi SQ7 2020
TYPE DE VÉHICULE
break à moteur avant, traction intégrale, 7 places, 4 portes
PRIX TEL QUE TESTÉ
99 390 $ (prix de base : 80 995 $)
TYPE DE MOTEUR
V8 bi-turbocompressé et intercooler DOHC 32 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement
244 po33996 cm3
Pouvoir
500 ch à 5500 tr/min
Couple
568 lb-pi à 2 000 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : multibras/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 15,8 pouces/disque ventilé de 13,8 pouces
Pneus : Continental ContiSportContact 5 SUV, 285/40R-21 109Y AO
DIMENSIONS
Empattement : 118,0 po
Longueur : 199,6 po
Largeur : 76,6 po
Hauteur : 68,6 po
Volume de passagers : 138 pieds3
Volume de chargement : 14 pieds3
Poids à vide : 5 311 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 3,5 s
100 mi/h : 9,1 s
210 km/h : 16,8 s
240 km/h : 28,0 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 4,6 s
Rapport supérieur, 30 à 50 mph : 2,6 s
Rapport supérieur, 50 à 70 mph : 3,0 s
1/4 de mile : 12,0 s à 180 km/h
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 151 mph
Freinage, 70–0 mph : 155 pieds
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 14 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 21 mpg
Portée sur autoroute : 470 milles
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 17/15/21 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications