Aperçu
Vous devrez peut-être plisser les yeux pour distinguer les modèles hautes performances coupé et cabriolet Audi S5 2023 de leurs homologues A5 standard. Les différences significatives se cachent derrière le nez du S5. Chaque S5 reçoit un V6 turbocompressé de 349 chevaux avec une transmission automatique à huit rapports, un bond substantiel par rapport au turbo-quatre de 261 chevaux de l’A5. La transmission intégrale Quattro d’Audi est un équipement standard, tout comme une paire d’étriers de frein avant à six pistons robustes. Bien que la S5 soit plus mordante que rugissante, sa note d’échappement modérée est un changement de rythme dans un segment avec beaucoup de bourdonnement et de tonnerre. Les entrailles du S5 sont à la mode et complètent sa barre précise et prévisible. Le style de carrosserie coupé et cabriolet n’a pas l’espace passager de la S5 Sportback à quatre portes (examiné séparément), mais les trois partagent la technologie disponible comme l’écran Virtual Cockpit d’Audi, un grand écran tactile d’infodivertissement et un système audio Bang & Olufsen. La S5 n’est pas aussi rapide que des options plus agressives telles que la BMW M340i et la Mercedes-Benz C43, mais elle est néanmoins captivante à conduire et répondra aux besoins de ceux qui recherchent un équilibre entre confort, performances sportives et style de bon goût. .
Quoi de neuf pour 2023 ?
Le S5 reçoit un équipement standard supplémentaire pour 2023, bien que la plupart des mises à jour concernent des packages d’apparence en option. Le coupé S5 reçoit le système audio Bang & Olufsen pour sa version intermédiaire Premium Plus. Le pack Black Optic a été remplacé par un pack Black Optic Plus qui comprend désormais des bas de caisse noirs, un aileron arrière, des embouts d’échappement et des badges Audi assombris. Le régulateur de vitesse adaptatif est maintenant inclus avec le groupe Commodité livrable. Un intérieur Audi Sport en option est nouveau pour 2023 et donne à l’intérieur de la S5 un intérieur noir avec des coutures rouges et des garnitures en carbone RS. Enfin, le Chronos Grey remplace l’option de peinture Quantum Grey.
Prix et lequel acheter
Le coupé Audi S5 Premium Plus est celui que nous choisirions. Pour autant de plaisir que les cabriolets, dans l’application de la S5, le cabriolet est plus lent et ajoute 8100 $ supplémentaires à chaque niveau de finition. La version Premium Plus est un bon équilibre entre les options et le prix, qui comprend des équipements standard tels que l’affichage du cockpit virtuel d’Audi, la surveillance des angles morts, l’entrée sans clé passive, un volant chauffant, une caméra à 360 degrés, la recharge sans fil, etc. surfaces en similicuir dans toute la cabine. Nous enduirions notre S5 de peinture distincte District Green et choisirions l’ensemble Black Optic (roues de 20 pouces sur pneus d’été et garniture extérieure noire). Nous aimons également le look plus racé des accents intérieurs en fibre de carbone, et nous serions négligents si nous ne maximisions pas les performances de notre S5 avec le pack S Sport. Il ajoute des amortisseurs adaptatifs à réglage sport, un différentiel arrière à vecteur de couple et des étriers de frein rouges.
Moteur, transmission et performances
Toutes les S5 sont équipées du même moteur V6 turbocompressé de 349 chevaux, d’une transmission automatique à huit rapports et d’une transmission intégrale. Grâce à son système de contrôle de lancement et à sa traction intégrale, le dernier coupé S5 que nous avons testé livré une accélération solide dans une classe d’alternatives rapides. Lors de nos tests, il est passé de zéro à 60 mph en 4,3 secondes. Malgré le poids supplémentaire, le cabriolet Cabriolet S5 que nous avons testé était encore très rapide, atteignant 60 mph en 4,8 secondes. Les deux S5 à deux portes titillantes que nous avons testées étaient équipées de pneus de performance de 19 pouces en option et de l’ensemble S Sport, qui ajoute un différentiel arrière à vecteur de couple et des amortisseurs adaptatifs. Telles qu’équipées, nos voitures d’essai arboraient des manèges fermes mais toujours conformes. Le coupé était également équipé de l’option de direction dynamique, qui accélère la direction plus le volant est tourné du centre. Nous avons trouvé le système peu communicatif et imprévisible ; nous le déconseillons et que vous restiez avec la configuration de direction à rapport fixe standard.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Avec un puissant V6 turbocompressé et une transmission intégrale de série, on pourrait s’attendre à ce que le coupé et le cabriolet S5 n’aient pas une si grande économie de carburant. Cependant, la version à toit fixe obtient une consommation estimée par l’EPA de 24 mpg en ville et de 30 mpg sur l’autoroute – le choix du cabriolet réduit les cotes de la ville et de l’autoroute de 1 et 2 mpg respectivement. Nous avons testé les deux styles de carrosserie sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, et le coupé gagnait 30 mpg tandis que le cabriolet gagnait 32 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la S5, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’intérieur du S5 est caractérisé par des matériaux doux au toucher et au toucher coûteux, un ajustement et une finition de haute qualité et un design convivial. Le conducteur et le passager avant ont droit à des sièges confortables et spacieux à réglage électrique, tandis que les passagers arrière disposent du strict minimum d’espace acceptable. Ceux qui ont besoin de plus d’espace à l’arrière devraient se tourner vers la S5 Sportback à quatre portes, qui a un empattement plus long et offre plus d’espace pour les passagers arrière. L’intérieur du S5 commence par une conception de tableau de bord conservatrice mais moderne qui est reconstituée avec une précision laser. De plus, chaque S5 comprend des luxes tels que des sièges avant avec fonctions de chauffage et de massage, une climatisation à trois zones et un démarrage par bouton-poussoir. Lors de nos tests, le coupé S5 contenait autant de bagages à main que le dernier coupé 440i que nous avons testé, ce qui en fait l’un des mieux notés de son segment. Pendant ce temps, le cabriolet a avalé autant de bagages à main dans son coffre que le cabriolet C43. De plus, la hauteur de levage relativement faible et la large ouverture du coffre du S5 facilitent le chargement d’articles dans la soute.
Infodivertissement et connectivité
Chaque S5 est équipée du dernier logiciel d’infodivertissement d’Audi, qui s’affiche sur un écran tactile surélevé de 10,1 pouces. Le système peut également être utilisé via la reconnaissance vocale et les commandes au volant, mais le contrôleur rotatif intuitif de la console centrale a été supprimé. Outre l’intégration standard d’Apple CarPlay et d’Android Auto, le S5 peut être équipé d’un groupe de jauges entièrement numériques de 12,3 pouces, d’un point d’accès Wi-Fi et d’un système audio Bang & Olufsen de 705 watts.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le coupé et le cabriolet S5 ont une suite de disponibles équipement d’aide à la conduite, mais peu de fonctionnalités sont standard. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du S5, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
Couverture de garantie et d’entretien
La garantie du S5 est moyenne pour la classe, mais elle n’offre pas d’entretien programmé gratuit comme les autres constructeurs automobiles comme BMW.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Plus de fonctionnalités et de spécifications