Essai, prix et spécifications de l’Audi S4 2023

Prime

53 495 $

57 495 $

Prestige

61 895 $

Chaque S4 est livrée avec le même groupe motopropulseur et les mêmes roues, mais les niveaux de finition reflètent certaines différences technologiques majeures. La version Premium Plus, qui est livrée de série avec une caméra de recul à 360 degrés, un groupe de jauges plus grand de 12,3 pouces avec la navigation Virtual Cockpit d’Audi, un chargeur de téléphone sans fil et des capteurs de stationnement avant et arrière avec alerte de trafic arrière, offre le meilleur équilibre de technique et prix. Premium Plus déverrouille également le pack S Sport disponible, qui ajoute des étriers de frein rouges accrocheurs et un différentiel arrière à vecteur de couple. Nous suggérons également les sièges Magma Red pour pimenter un intérieur autrement monochrome.

Moteur, transmission et performances

Tous les S4 sont livrés avec un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 349 chevaux qui se synchronise avec une transmission automatique à huit rapports et une transmission intégrale Quattro. Tandis que le version que nous avons testée était plus rapide que la plupart des rivaux, la réponse du moteur et le son de l’échappement – deux caractéristiques extrêmement importantes d’une berline sport – étaient moins viscéraux que prévu. Malgré le caractère discret de son moteur et l’absence de transmission manuelle, le V-6 a fourni une poussée substantielle à la demande, passant en douceur de la détente à la réactivité. Aussi impressionnant était sa boîte de vitesses automatique, qui avait des réactions qui semblaient si perspicaces que nous avons constaté que le désir de changer de vitesse pour nous-mêmes était pratiquement éliminé, enfin, presque. En regardant les chiffres, le S4 se classe au-dessus de la plupart des concurrents en termes de performances. Pourtant, l’expérience manque d’émotion et de réponses de manipulation pointues des meilleurs rivaux. Son châssis est sa plus grande force, avec des mouvements de carrosserie parfaitement contrôlés et un amortissement souple qui en font à parts égales une berline sportive et une berline de luxe. Le S4 est très précis et facile à contrôler ; sa direction précise, son excellente stabilité dans les virages et son adhérence tenace sur le tarmac ont renforcé notre confiance pour torpiller les rampes d’accès, mais il a également navigué calmement en ville. Bien que les freins aient été extrêmement réactifs, ils étaient sensibles à la vitesse de la ville. La rétroaction fluctuante a également interrompu le plaisir sur les sections de route plus sinueuses où la pédale de frein pouvait sembler trop molle.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La berline S4 devrait gagner 24 mpg en ville et 30 sur l’autoroute, selon les estimations de l’EPA. Une fois que nous l’avons testé sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de testsnous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel.

Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la S4, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Audi est une référence en matière de qualité intérieure, et la S4 en est une preuve supplémentaire. Chaque cabine est garnie de matériaux merveilleux et de caractéristiques de série telles que des sièges sport à coutures en diamant avec fonctions de massage. En plus d’un ajustement et d’une finition impeccables, l’intérieur est racé et luxueux. Le volant à base plate, les commandes simples et le siège hautement réglable offrent une position de conduite exceptionnelle. Cependant, nous avons constaté que le confort des sièges avant était diminué par des coussins trop rigides. Le S4 avait l’intérieur le plus silencieux de notre test, ce qui a également contribué à son comportement calme, pour le meilleur ou pour le pire. Malgré un coffre de 13 pieds cubes, à égalité avec la berline C43 pour le plus petit de sa catégorie, la S4 contenait un nombre impressionnant de bagages à main. Bien que son rangement intérieur soit moyen, la berline peut ranger une variété d’articles en vrac et d’effets personnels à condition qu’ils ne soient pas trop volumineux. Par rapport à la Infiniti Q50 Rouge Sport 400, l’Audi est un bien meilleur compagnon de voyage. Nous souhaitons seulement que la banquette arrière de la S4 soit plus grande et que l’espace passager à l’avant soit plus généreux.

Infodivertissement et connectivité

Audi équipe chaque S4 d’un écran d’infodivertissement central de 10,1 pouces et de nombreuses options d’infodivertissement. Outre l’intégration standard d’Apple CarPlay et d’Android Auto, le système MMI que nous avons testé répondait rapidement aux commandes et disposait de commandes conviviales. Lorsqu’il se trouve dans le champ de vision du conducteur, certaines zones de l’écran nécessitent de se pencher vers l’avant pour les atteindre. Malheureusement, le S4 n’inclut plus de contrôleur rotatif sur la console centrale, ce qui a contribué à rendre le système plus facile à utiliser.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La berline sport comprend plusieurs standards fonctions d’assistance à la conduitemais d’autres options telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie ne sont proposées que sur le modèle Prestige plus cher.

Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du S4, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Le S4 a une garantie ordinaire qui s’aligne sur la plupart des concurrents.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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