Aperçu
Considérez la Volkswagen ID.4 2022 comme le successeur spirituel de la Beetle Type 1 d’origine, mais avec une touche sans émissions. La version de base de la première voiture électrique de Volkswagen a même son seul moteur électrique monté à l’arrière ; La traction intégrale est cependant facultative, et opter pour cela met un deuxième moteur à l’avant. L’autonomie est correcte jusqu’à 260 miles par charge et avec la charge rapide CC, la batterie peut être rechargée rapidement via des stations de charge publiques. Bien qu’il manque de la verve de conduite que nous apprécions dans les autres modèles VW, l’intérieur de l’ID.4 est calme et détendu en croisière. Le tableau de bord presque entièrement numérique de l’ID.4 confère à l’intérieur une esthétique de haute technologie, mais il faut un certain temps pour s’y habituer, en particulier le système d’infodivertissement qui présente des bizarreries qui peuvent frustrer certains utilisateurs.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Pour sa deuxième année sur le marché, l’ID.4 ne reçoit que des changements mineurs. Une nouvelle fonction de freinage automatique est désormais standard et la vitesse de charge rapide CC du SUV passe de 125 à 135 kW. Volkswagen dit également que l’autonomie de l’ID.4 sera plus longue pour 2022, mais n’a pas précisé de combien.
Prix et lequel acheter
L’ID.4 est proposé dans les versions Pro et Pro S, cette dernière étant livrée avec un équipement plus standard. Nous opterions pour le Pro d’entrée de gamme et utiliserions l’argent économisé pour payer le groupe motopropulseur à traction intégrale à double moteur de 3680 $ en option, qui augmente la puissance et améliore les performances.
Moteur, transmission et performances
Avec le seul moteur monté à l’arrière, l’ID.4 développe 201 chevaux, mais le modèle à double moteur et à traction intégrale en pompe 295. La capacité de remorquage est de 2700 livres. Le freinage par récupération aide à récupérer de l’énergie lors du ralentissement du véhicule, mais le conduite à une pédale que les conducteurs de véhicules électriques ont appris à apprécier est largement absent ici, même dans le mode de régénération le plus agressif de l’ID.4. Il manque également l’accélération traditionnelle que les véhicules électriques fournissent souvent. L’ID.4 à propulsion arrière n’est pas lent par rapport aux normes traditionnelles des multisegments compacts, mais sa course de 7,6 secondes à 60 mph lors de nos tests démontre qu’il est beaucoup plus décontracté que les concurrents EV plus rapides. Opter pour le modèle à traction intégrale plus puissant améliore les performances d’accélération de l’ID.4, comme en témoigne son saut de 5,4 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. L’ID.4 se comporte moins bien que certains autres véhicules électriques, mais nous apprécions sa qualité de conduite douce et raffinée et son habitacle silencieux.
Autonomie, charge et autonomie de la batterie
Pour l’instant, l’EPA estime que la batterie de 77,0 kWh de l’ID.4 est capable de contenir suffisamment de jus pour alimenter le SUV jusqu’à 260 miles entre les charges, ce qui le place dans le mélange avec d’autres SUV électriques tels que le Hyundai Kona électrique et le Kia Niro EV. Malheureusement pour VW, c’est bien moins que les 330 milles d’autonomie estimée par l’EPA pour le Tesla modèle Y. La batterie peut être chargée à la maison sur des connexions 110 ou 240 volts, bien sûr, mais est également capable de charger rapidement en courant continu.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA évalue l’économie de carburant de l’ID.4 Pro S à propulsion arrière à 104 MPGe en ville et 89 MPGe sur autoroute, avec une estimation de l’autonomie de conduite de 250 miles par charge ; le modèle Pro à propulsion arrière est légèrement plus efficace à 107 MPGe en ville, 91 MPGe sur autoroute et jusqu’à 260 miles de conduite par charge. Sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, l’ID.4 à propulsion arrière a livré 82 MPGe et parcouru 190 milles. Remarque : nous avons trouvé de nos tests que les numéros de plage EPA peuvent surestimer ou sous-estimer la différence de portée réelle sur autoroute entre les véhicules électriques. Nos tests ont été effectués à des températures proches du point de congélation, ce qui peut réduire considérablement l’autonomie, de sorte que le résultat de 190 milles est plus impressionnant qu’il n’y paraît. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’ID.4, visitez le le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Tandis que l’intérieur de l’ID.4 semble moins flashy que l’ID. La cabine de Crozz Concept, qui comportait un volant rétractable et des portes arrière coulissantes, offre toujours un design contemporain avec des caractéristiques de haute technologie, un éclairage ambiant et un espace de chargement généreux. Le design intérieur est épuré et ludique; les sièges en tissu chauffants pour les occupants avant sont de série, mais le modèle Pro S apporte un revêtement en similicuir ainsi que des sièges avant à réglage électrique en 12 directions avec fonction de mémoire. L’espace de chargement de l’ID.4 est assez spacieux. Nous avons réussi à placer huit valises à main derrière le siège arrière de l’ID.4 et 26 au total avec les sièges arrière rabattus.
Infodivertissement et connectivité
L’ID.4 est livré en standard avec un écran tactile d’infodivertissement de 10,0 pouces qui peut être mis à niveau vers un écran plus grand de 12,0 pouces. Le logiciel est unique à l’ID.4, et nous avons trouvé l’interface plus compliquée que la configuration standard des autres Volkswagen à essence. La navigation est standard avec les deux écrans, tout comme les versions sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Tous les modèles ID.4 sont également équipés d’un affichage numérique reconfigurable de 5,3 pouces et d’une capacité de reconnaissance vocale.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
La VW électrifiée offre une multitude de standards et d’options technologie d’aide à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de l’ID.4, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé standard avec détection des piétons
- Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
Volkswagen offre actuellement une garantie limitée supérieure à la moyenne et une couverture du groupe motopropulseur inférieure à la moyenne par rapport aux marques concurrentes non luxueuses, mais elle offre deux ans ou 20 000 miles d’entretien programmé gratuit. Les composants électriques de l’ID.4 sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
- Les composants de la batterie sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles
- L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles
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