Essai, prix et spécifications de la Toyota Supra 2023

2.0

45 000 $ (estimation)

53 000 $ (estimation)

3.0 Premium

57 000 $ (estimation)

A91-MT

65 000 $ (estimation)

Bien qu’il y ait peu d’émotion de conduite perdue avec la Supra 2.0 à quatre cylindres, nous pensons que l’accélération déchirante du six cylindres 3.0 vaut le coût supplémentaire. Nous sauterions le package Driver Assist, qui ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et un système d’assistance au maintien de voie qui est plus ennuyeux qu’utile. Chaque Supra est accompagnée d’une adhésion d’un an à l’organisation de sanction des courses de voitures de sport de la National Auto Sport Association et d’une journée gratuite lors d’un événement de conduite de haute performance. Et juste chose : l’argent que vous économisez en n’achetant pas le package Driver’s Assist peut être utilisé pour du temps de piste supplémentaire et du caoutchouc frais.

Moteur, transmission et performances

Avant 2023, tous les modèles Supra étaient équipés d’une transmission automatique à huit rapports et d’une propulsion arrière; cette année, une boîte manuelle à six vitesses est enfin une option, mais uniquement avec le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres en option. Sur la piste d’essai, notre Supra 3.0 2020 à long terme (avec l’automatique à huit rapports) a établi quelques nombres d’accélération vraiment impressionnants: atteindre 60 mph en 3,7 secondes et 100 mph en 9,5 ticks. Cela le place dans la cour des grands face aux Chevrolet Camaro SSla Porsche Cayman GTSet le Compétition BMW M2. En fait, c’est encore plus rapide que le Supra de quatrième génération tant vantée qui était propulsé par un six cylindres en ligne à turbocompresseur séquentiel de 320 chevaux. Malgré son potentiel de performance, la suspension de la Supra est suffisamment indulgente pour rouler au quotidien. Sa direction est précise, bien pondérée et directe, ce qui renforce sa personnalité amusante à conduire. Le modèle à quatre cylindres moins cher livré une course rapide de 4,7 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. C’est plus rapide que la cousine allemande de la Supra, la BMW Z4, qui a réussi un Temps de 5,0 secondes à 60 mph. Le seul point négatif que nous avons trouvé avec les performances de notre Supra à long terme était la facilité avec laquelle il se coinçait dans la neige.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Supra la plus efficace est celle dotée du moteur quatre cylindres turbocompressé, qui obtient des cotes EPA de 25 mpg en ville et 32 ​​sur autoroute. Les cotes de la Supra 3.0 plus puissante sont toujours assez bonnes à 22 mpg en ville et 30 sur autoroute. C’est plus efficace que la Camaro, la Cayman GTS et la M2. Sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, la Supra à six cylindres a dépassé sa cote sur autoroute en délivrant 34 mpg; avec le turbo quatre, la Supra a livré un 38 mpg stellaire. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Supra, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le cockpit axé sur le conducteur est étroit, et bien que le toit à double bulle offre une marge supplémentaire, les conducteurs les plus grands se sentiront pincés. L’espace de chargement est également exigu, mais la zone de chargement (accessible via un hayon) est suffisamment spacieuse pour deux valises à main ou environ une semaine d’épicerie pour deux. Lors de nos tests, nous avons réussi à installer quatre valises à main derrière les sièges arrière. Une grande partie de l’intérieur de la Toyota est partagée avec la Z4, de sorte que ceux qui sont familiers avec l’appareillage de commutation et les commandes d’infodivertissement BMW se sentiront comme chez eux.

Infodivertissement et connectivité

En parlant d’infodivertissement, l’écran central de la Supra est une unité de 8,8 pouces avec une version très légèrement remodelée de la dernière interface iDrive de BMW. Un affichage de jauge numérique – qui présente en fait un design distinct par rapport au Bimmer – est standard sur toute la gamme. La navigation et la fonctionnalité Apple CarPlay sont toutes deux disponibles, mais Android Auto n’est pas proposé. Un système audio JBL à 12 haut-parleurs est facultatif, mais nous nous attendons à ce que le système audio standard à 10 haut-parleurs soit suffisant pour la plupart des acheteurs compte tenu de la taille de l’intérieur de la Supra.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Toyota offre une foule de fonctions d’assistance à la conduite de série sur toute la gamme Supra, y compris le freinage d’urgence automatisé. Des fonctionnalités supplémentaires telles que le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts peuvent être ajoutées via le Driver’s en option. Forfait d’assistance. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Supra, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série
• Feux de route automatiques de série

Couverture de garantie et d’entretien

Bien qu’il partage beaucoup avec le Z4la Supra offre une couverture du groupe motopropulseur légèrement plus longue, mais se situe derrière la BMW avec une garantie limitée plus courte et un plan d’entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• L’entretien programmé gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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