Les détecteurs de radar sont disponibles dans le commerce depuis plus d’un demi-siècle maintenant, aidant d’innombrables conducteurs à économiser de l’argent en évitant les contraventions pour excès de vitesse. Bien que nous n’approuvions pas le dépassement de la limite sur les routes publiques, ce n’est pas une mauvaise idée d’avoir un petit avertissement sur les flics qui utilisent un radar sous le prochain viaduc ; c’est exactement ce que Escorte Max 360c MKII est conçu pour faire, nous avons donc voulu l’essayer.
Nous avons planifié un voyage en voiture depuis notre siège social d’Ann Arbor, dans le Michigan, jusqu’à la région de New River Gorge en Virginie-Occidentale, avec l’escorte accrochée tout le long du trajet. Pour être clair, il ne s’agit PAS d’un test instrumenté du MKII, mais plutôt d’une démonstration d’utilisation typique par un consommateur. Nous l’avons installé, collé sur le pare-brise et avons conduit dans les montagnes et retour, en prenant des notes sur les performances du MKII. Pour notre dernier comparatif de tests radar-détecteur instrumenté, consultez cet article.
À propos des détecteurs de radar
Le radar de la police utilise principalement les fréquences des bandes K et Ka. Les bandes X peuvent apparaître, mais elles sont très rarement utilisées de nos jours. Vous entendrez également le terme « laser », qui est essentiellement un faisceau laser extrêmement difficile à capter à moins qu’il ne soit déjà pointé vers votre véhicule. Vous ne voulez pas rencontrer un policier utilisant un laser – mieux vaut vous préparer pour le ticket sur-le-champ.
Maintenant, toutes les alertes que votre détecteur de radar affiche ne sont pas un flic. Nous avons eu beaucoup de fausses alarmes lors de notre voyage à travers le pays, et celles-ci peuvent être déclenchées par n’importe quoi, des moniteurs d’angle mort d’autres véhicules aux portes d’entrée à détection de mouvement des centres commerciaux, voire d’autres détecteurs de radar. Les détecteurs haut de gamme peuvent les filtrer, et avec le verrouillage GPS comme l’Escort, le détecteur peut « se souvenir » d’où proviennent les alertes défectueuses.
Caractéristiques notables de l’Escort Max 360c MKII
Il s’agit de la deuxième génération du Max 360c d’Escort, et la première amélioration annoncée par la marque est une augmentation de 50 % de la portée par rapport à la génération précédente. C’est important car lors de notre test de l’Escort Max 360c MKI, nous avons constaté que les plages de distance étaient un peu inférieures à celles des concurrents. Cette nouvelle génération améliore bien cela. De plus, une nouvelle puce DSP promet des performances ultra-rapides, le Wi-Fi double bande permet une capacité de voiture connectée et un nouveau logiciel de filtrage réduit les fausses alertes.
Le Mk II au repos – notre appareil photo ne pouvait pas tout à fait capturer tout l’écran d’affichage grâce à son taux de rafraîchissement.
Voici la flèche directionnelle bleue indiquant Smokey avec l’écran éteint.
La chose a l’air cool aussi, perchée avec élégance sur son support magnétique. Les flèches directionnelles bleues sont conçues pour pointer vers la source de l’alerte, mais nous avons constaté que cela ne fonctionnait pas occasionnellement ou avait un retard, tout comme avec le MKI. Escort permet aux conducteurs de simplement brancher et jouer directement dans la prise 12 volts. Le cordon d’alimentation n’est pas très long, donc si votre prise est loin de l’emplacement de montage, cela pourrait être un problème.
La luminosité de l’écran d’affichage est réglable et vous pouvez régler le paramètre de sensibilité sur une variété de situations de conduite – nous l’avons gardé sur Auto ou Highway. Il y a aussi un bouton de mise en sourdine pratique sur la base du cordon d’alimentation pour les cas où il devient très bruyant.
Pour encore plus d’informations et d’informations sur votre croisière, vous pouvez télécharger l’application Escort Live. Elle propose des alertes communautaires pour les radars, les emplacements repérés par la police, etc. Nous l’avons essayé et avons trouvé que la connexion avec le radar était assez facile, et l’expérience dans l’application était simple et informative. Le seul problème est que, souvent, les alertes basées sur l’utilisateur datant, disons, d’il y a une heure signifient que l’agent est déjà parti depuis longtemps.
Le voyage et notre balade
Notre destination était la région de New River Gorge en Virginie-Occidentale, qui, si vous n’y êtes pas allé, est l’une des plus belles régions à l’est des Rocheuses. Nous savions que certaines routes de montagne étaient dans notre avenir, alors nous avons attrapé une Ford Bronco Everglades et pris la route.
Le Bronco n’est peut-être pas un aimant de flic comme un Lambo, mais la brute a quand même attiré beaucoup d’attention. Le détecteur de radar était planté sur le pare-brise, mais de justesse. La prise 12 volts est profondément enfoncée dans la console centrale et le cordon d’alimentation du détecteur était à sa limite de longueur. Cependant, cela a fonctionné et nous pensons que la position élevée nous a donné un léger avantage en matière de détection radar.
En savoir plus sur l’Escort Max 360c MKII
En parcourant près de 1000 milles lors de notre voyage sur la route, nous avons pris de nombreuses notes sur les performances de l’Escort. L’installation était simple – plug and play, comme l’a dit Escort.
Le MKII a capté de nombreuses lectures des bandes K et Ka, hurlant assez odieusement pour nous faire sursauter un peu sur notre siège. Nous avons rapidement baissé le volume. Nous dirions qu’il y avait environ un rapport de 60:40 entre la présence policière visible et un flic invisible ou une fausse alarme avec les alertes en bande K et Ka. Nous sommes tombés sur trois véritables pièges à vitesse, dont l’escorte nous a avertis avec beaucoup de préavis. Jusqu’à présent, l’escorte semblait faire son travail.
Mais nous n’étions pas aveuglés par un faux sentiment de sécurité. Nous avons commencé à remarquer des flics que le détecteur a ratés. Ce n’est peut-être pas la faute de l’escorte, mais c’est quelque chose à garder à l’esprit avec la possession d’un détecteur de radar.
La chose n’est pas bon marché, avec des prix généralement autour de 700 $. Cependant, vous obtenez beaucoup de cloches et de sifflets avec ce détecteur de radar, et Escort est une marque de confiance. Heck, Escort propose un programme d’échange afin que vous puissiez gagner un crédit sur votre ancien détecteur de radar lors de la mise à niveau et même un Garantie limitée de billetsce qui signifie qu’Escort paiera votre contravention pour excès de vitesse dans certaines situations.
Oui, c’est un prix élevé, mais l’argent sert à vous empêcher de dépenser en billets. Selon la fréquence à laquelle vous vous faites arrêter, cette chose se rentabilisera avec le temps.
Verdict
Dans l’ensemble, l’Escort Max 360c MKII est un détecteur de radar coûteux mais technologiquement avancé. En utiliser un n’est pas une excuse pour accélérer, mais plutôt un système d’alerte précoce pour vous permettre de vérifier votre compteur de vitesse. Il ne fournit pas non plus de bulle d’invincibilité, mais peut vous éviter des pièges à vitesse autrement cachés.
Notre recommandation ? Si vous en obtenez un, associez-le à une application participative telle que Waze, qui peut vous alerter d’encore plus de radars. Nous aimons utiliser à la fois le détecteur et Waze pendant la journée, mais vous voudrez certainement vous fier davantage au détecteur la nuit.
Donc, pour réitérer, si c’est la première fois que vous achetez un détecteur de radar, ne vous attendez pas à un bouclier d’invincibilité contre les excès de vitesse. Il renifle simplement le radar de course Smokey afin que vous puissiez revérifier votre vitesse et vous ajuster en conséquence. Si vous pouvez supporter le coût, l’Escort Max 360c MKII est un choix solide.
Rédactrice commerciale associée
Collin Morgan est le rédacteur en chef adjoint du commerce chez Hearst Autos, où il présente le meilleur équipement pour vos projets automobiles. Il a été technicien dans les tranchées de la réparation automobile du Midwest, a exploré les sanctuaires automobiles du centre de l’Italie et aime maintenant faire rouler les voitures lentes sur divers circuits du Michigan.