Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., mieux connu sous le nom de CATL, est sur le point de rester le plus grand vendeur mondial de batteries pour voitures électriques et hybrides en 2022. La société chinoise a vendu environ 70,9 gigawattheures de batteries au cours du premier semestre 2022, marquant une augmentation de 115,6% des ventes par rapport à la même période l’année précédente, selon la Corée du Sud Recherche SNE.
Créée en 2011, CATL a rapidement conclu un partenariat stratégique avec BMW. Depuis lors, la société avec une capitalisation boursière de près de 1,3 billion de dollars (au moment d’écrire ces lignes) a conclu des accords de coentreprise avec des constructeurs automobiles chinois tels que SAIC Motor, Dongfeng Motor, GAC Group, Geely Auto Group et FAW Group. CATL fournit également des composants de batterie à Tesla pour les véhicules construits à l’usine de Shanghai du constructeur automobile.
Croissance de la voiture électrique
La popularité des véhicules électriques à batterie continue de croître en Chine, les BEV représentant près de 20 % des ventes globales de voitures particulières au cours du premier semestre 2022, selon le Association chinoise des constructeurs automobiles. En fait, plus du double du nombre de voitures particulières électriques à batterie ont été vendues en Chine jusqu’en juin 2022 par rapport à la même période l’année précédente. Les ventes de véhicules hybrides rechargeables en Chine, quant à elles, ont augmenté de plus de 150 % par rapport au premier semestre 2021. Il n’est donc pas surprenant qu’une entreprise chinoise de batteries connaisse une telle domination dans l’industrie automobile.
Malgré sa taille, CATL ne possède pas une seule usine de production de batteries aux États-Unis. Cela dit, cela devrait changer dans les années à venir, car la société annoncerait son intention de construire une usine de batteries en Amérique dans les mois à venir.
Autres principaux fabricants de batteries EV
Bien que les Américains adoptent les véhicules à batterie à un rythme plus lent que les consommateurs chinois, notre appétit pour les voitures électriques et électriques à batterie continue de croître. Cela explique certainement une partie du succès des ventes de LG Energy Solution, car la société sud-coréenne fournit des composants de batterie à Lucid, Porsche et Tesla. Créditez ce dernier constructeur automobile pour une grande partie de la croissance de LG Energy Solution, car les ventes en plein essor des Tesla Model 3 et Model Y en Europe et en Chine ont aidé la société sud-coréenne à déplacer ses batteries dans les allées et les garages des acheteurs de Tesla.
Andi HedrickVoiture et chauffeur
LG Energy Solution est également un acteur clé d’Ultium Cells, une joint-venture entre elle et General Motors avec une usine finie à Warren, Ohio. De plus, des usines à Spring Hill, Tennessee et Lansing, Michigan, sont en cours. Les batteries Ultium alimentent actuellement des modèles comme le GMC Hummer EV et le Cadillac Lyriq.
Alors que LG Energy Solution est sûr d’augmenter sa production mondiale de batteries dans les mois et les années à venir, ses 29,2 gigawattheures de batteries vendues au cours du premier semestre représentent moins de la moitié de ce que CATL a déplacé. C’est aussi seulement 5,2 gigawattheures de plus que ce que BYD a vendu au cours de la même période. Les 24,0 gigawattheures de batteries vendues par BYD au premier semestre 2022 marquent une augmentation époustouflante de plus de 200 % par rapport à ce que la société a vendu au cours de la même période en 2021.
BYD
Comme CATL, BYD est une entreprise chinoise, bien que BYD fabrique également ses propres véhicules électriques à batterie. En fait, la division automobile de l’entreprise ne produit plus de véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Les voitures particulières de BYD ne sont actuellement pas disponibles en Amérique; cependant, l’entreprise vend un bus électrique à batterie sur nos côtes.
Alors que les fabricants de batteries chinois ont enregistré des augmentations significatives des ventes de gigawattheures au premier semestre 2022, les japonais « affichent des taux de croissance inférieurs à la moyenne du marché et continuent de baisser », selon SNE Research. Panasonic a remporté les honneurs parmi les constructeurs de batteries automobiles au Japon avec ses 19,5 gigawattheures de ventes au cours des six premiers mois de 2022. Bien que cela marque une augmentation de 12,5 % par rapport à la même période l’an dernier, ce chiffre laisse Panasonic ne détenir qu’une part de 9,6 %. du marché, soit 5,4 % de moins qu’au premier semestre 2021.
Même ainsi, Panasonic est sur le point de rester un important fournisseur de batteries automobiles en raison de sa relation de longue date avec Tesla. Les deux sociétés exploitent conjointement une usine de batteries à Sparks, au Nevada. Panasonic prévoit également d’ouvrir une autre usine de production de batteries au Kansas avant le milieu de la décennie.
Ensemble, CATL, LG Energy Solution, BYD et Panasonic représentent plus de 70 % de la part de marché mondiale des ventes de batteries automobiles au cours des six premiers mois de 2022, avec un total de 143,6 gigawattheures de batteries vendues. Les six autres entreprises qui composent les 10 premiers vendeurs mondiaux de batteries automobiles au premier semestre 2021 (SK Innovation, Samsung SDI, CALB, Guoxuan, Sunwoda et Svolt) représentent 21,2 % du marché mondial. Pendant ce temps, tous les autres fabricants de batteries ne représentent que 8,2 % du marché mondial.
Alors que la demande mondiale de véhicules alimentés par batterie continue d’augmenter, il est certain que l’ensemble de l’industrie des batteries automobiles connaîtra une augmentation notable du nombre de gigawattheures de batteries vendues dans le monde dans les années à venir. Seul le temps nous dira combien de temps CATL continuera à remporter l’or en tant que plus grand fabricant et vendeur mondial de batteries automobiles. Quel que soit le fabricant de batteries qui finira par arriver en tête dans les années à venir, nous parions que les 10 premières positions pour la domination des ventes mondiales dans cette industrie changeront régulièrement à mesure que les intérêts des consommateurs évoluent, que davantage de voitures électriques entrent sur le marché et que davantage d’entreprises rejoignent l’activité de construction de batteries.
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