Flyer, based in the Emmental valley, faces uncertainty regarding its bike production in Huttwil. CEO Andy Kessler announced the potential closure of the facility by early 2025, with significant staff layoffs. Despite this, Flyer aims to maintain its Swiss identity by relocating production within the ZEG group, possibly to an underutilized factory in Germany. The bike industry is experiencing challenges, with several brands struggling financially as demand declines post-Covid-19.
Des Nouvelles Inquiétantes pour la Production de Vélos Flyer
Située dans la vallée de l’Emmental, l’usine de Flyer, qui fait partie du groupe ZEG, traverse une période d’incertitude. À la fin du mois d’octobre, Andy Kessler, le PDG de la marque, a confirmé les craintes entourant l’avenir de la production de vélos à Huttwil.
La Fin de la Production à Huttwil
D’après les informations rapportées par BikeEurope, c’est suite à un processus de consultation que Andy Kessler a annoncé la cessation de la production des vélos Flyer à Huttwil. Bien qu’aucune date précise n’ait été divulguée, une lettre destinée aux partenaires commerciaux de la marque indique que “des changements internes seront mis en œuvre dans les mois à venir.” Ainsi, une fermeture de l’usine pourrait survenir d’ici début 2025.
Toutefois, la marque ne reste pas inactive. Flyer a relancé ses ventes en France et a également introduit un nouveau VTT électrique, prêt à relever des défis.
Malgré ces changements, la marque prévoit de conserver son identité suisse en envisageant de relocaliser sa production dans une autre usine du groupe ZEG. Bien qu’aucun site spécifique n’ait été mentionné, des experts suggèrent que la production de Flyer pourrait s’installer à l’usine Kettler à Saint-Ingbert, en Allemagne, qui est sous-utilisée.
Flyer a également précisé que “le développement et la gestion des produits resteront basés à Huttwil,” ce qui devrait permettre à la marque de maintenir son identité en tant que fabricant suisse de vélos électriques. Cependant, avec la réduction significative du personnel à Huttwil, des questions se posent quant à l’organisation du design des vélos.
Andy Kessler a annoncé qu’au moins 150 des 170 employés actuels seront licenciés, laissant seulement une quinzaine de personnes en charge des relations commerciales avec les distributeurs et de l’exécution des commandes en cours.
La situation de l’usine de Huttwil soulève des interrogations : que va-t-il advenir de ce site ? Le groupe ZEG pourrait envisager de l’utiliser pour d’autres besoins, notamment pour la production du système e-bike FIT, développé par la filiale BikeTec de Flyer. Déjà présente dans une aile de l’usine de Huttwil, cette filiale pourrait occuper l’ensemble du site, surtout que la technologie e-bike FIT, utilisée sur plusieurs vélos du groupe ZEG, reste très demandée.
Cette annonce s’inscrit dans un contexte difficile pour le marché du vélo. Elle fait écho à celle de Mavic, qui a également décidé de fermer son site de production en France en raison d’une baisse de ses revenus. De nombreuses marques du secteur, comme Gitane et Peugeot, ont récemment connu des moments critiques, bien que certaines aient trouvé un repreneur pour assurer leur avenir.
La baisse des revenus s’explique par un marché du vélo en difficulté, qui revient à une réalité post-Covid-19. Après une période de forte demande durant les confinements, les commandes commencent à diminuer, ce qui pousse les marques à écouler leurs stocks à travers des promotions, réduisant ainsi leurs revenus.