LED technology has transformed the automotive industry, now featuring prominently in vehicle design and lighting. Recent regulatory changes in the EU have allowed illuminated logos on car fronts, leading Renault to backlight the diamond logo on the new Renault 4 E-Tech. This model aims to stand out against the popular Renault 5, incorporating modern design elements while paying homage to the classic Renault 4. The innovative grille design, a world first, combines aesthetics with advanced functionality.
Les LEDs : Une Révolution dans l’Automobile
Les LED sont désormais omniprésentes dans le secteur automobile, d’abord comme signature lumineuse, puis dans les habitacles, les écrans, et de plus en plus dans les phares. Cependant, jusqu’à récemment, les fabricants n’avaient pas proposé de logos avant éclairés en série. Grâce à l’avancée technologique des LEDs, il est possible de rétroéclairer des logos depuis plusieurs années. Profitant d’une évolution réglementaire, Renault a décidé de rétroéclairer le logo en forme de diamant sur la calandre de la Renault 4 E-Tech.
Une Réglementation Stricte
C’est depuis juin 2023 que l’Union européenne a permis l’ajout de nouveaux éléments lumineux à l’avant des véhicules, y compris sur la calandre ou l’emblème. Cependant, pour installer le logo Nouvel’R éclairé, Renault a dû respecter des règles strictes. La surface totale du logo ne doit pas dépasser 100 cm², sa forme doit être symétrique, aucun élément ne doit dépasser de la carrosserie, et la lumière doit être blanche, fixe et uniforme.
Cette évolution réglementaire a également été exploitée par d’autres constructeurs comme Volkswagen, qui a déjà lancé des logos blancs éclairés sur l’ID.7 dès 2023, ainsi que sur la Golf restylée. Cette tendance stylistique est probablement la prochaine étape qui s’imposera progressivement sur le marché automobile avec l’arrivée de nouveaux modèles.
Mettre en Valeur la Renault 4
La Renault 4 devra rivaliser avec sa petite sœur, la Renault 5, qui possède de nombreuses qualités, comme nous l’avons détaillé dans un essai complet. La R5 se présente comme un achat irrésistible. Pour exister aux côtés de cette sœur très attrayante, la Renault 4, plus sérieuse, a su se démarquer grâce à l’encadrement illuminé de sa calandre et à son logo rétroéclairé en blanc.
Selon Stefano Bollis, le designer en chef : “La Renault 4 E-Tech électrique était le candidat idéal pour profiter de cette nouvelle opportunité, avec l’idée de réinventer l’iconique avant de l’original R4 en exploitant la lumière. Son diamant avant et sa calandre reconnaissable, tous deux symétriques, seraient donc illuminés.”
La Renault 4 d’époque avait une calandre rectangulaire entourée d’un contour chromé. La version électrique moderne réinterprète cet élément en remplaçant le contour chromé par une fine ligne de LEDs. Cependant, Renault n’a pas simplement opté pour une approche nostalgique, comme le souligne Stefano Bollis. Les designers ont choisi de modifier ce rectangle iconique en prenant certaines libertés pour moderniser l’avant.
Dans cette démarche de modernisation, les designers n’ont pas oublié de réinterpréter les phares ronds, un élément emblématique de la Renault 4. Aujourd’hui, ces phares intègrent les feux de jour qui entourent les modules de projection. Les clignotants sont également intégrés dans ces feux de jour. De plus, le motif en relief de la calandre de la Renault 4 E-Tech évoque subtilement la grille de la Renault 4 des années 1960, utilisée autrefois pour refroidir le moteur. Sur cette R4 du XXIe siècle, cette grille a principalement une fonction esthétique, ajoutant du relief à la calandre.
Un Grand Défi Technique pour la Calandre
La Renault 4 E-Tech est dotée d’un cache en plastique pour la calandre, mesurant 1,45 mètre de large, ce qui est impressionnant pour une citadine de 1,80 mètre de large. Ce cache protège également les phares avant et bénéficie de traitements anti-UV et anti-condensation. Selon le communiqué de presse de Renault, cet “élément monobloc éclairé de cette taille est une première mondiale dans l’industrie automobile.”
Cette pièce particulièrement importante a nécessité une logistique spécifique pour son transport vers la chaîne de montage. Pour protéger cette calandre, la forme des beans du pare-chocs a également été redessinée.