MG is expanding its presence in Europe with the MG4 compact model, while also introducing the MG ES5, an affordable electric SUV in China. Priced attractively starting at 116,900 yuan (around 15,200 euros), the ES5 features LFP batteries, offering a range of up to 515 kilometers. With modern tech and spacious design, it aims to compete with popular family SUVs. European availability is expected soon, with entry-level prices estimated around 30,000 euros.
MG4: Un modèle en pleine expansion
La marque MG n’est plus un étranger dans notre région, et son modèle compact, le MG4, connaît un énorme succès. Malgré une hausse significative des droits de douane, le constructeur chinois reste confiant quant à l’avenir de son marché européen.
Un SUV électrique à prix abordable
En parallèle, MG poursuit son développement en Chine avec l’annonce des prix de son tout nouveau modèle. Il s’agit du MG ES5, un SUV électrique qui remplace le ZS EV que l’on connaît bien ici. Bien qu’il ait été présenté il y a quelques semaines, les prix viennent d’être officialisés.
Et ces tarifs sont particulièrement attractifs. Sur le site de la marque, on apprend que la version d’entrée de gamme débute à seulement 116 900 yuan, ce qui équivaut à environ 15 200 euros selon le taux de change actuel. Un prix très compétitif, bien que cela puisse changer à l’arrivée du véhicule sur le marché européen, en raison de l’augmentation des taxes sur les voitures électriques produites en Chine.
Quelles sont donc les caractéristiques de cette version abordable ? Ce modèle, comme le reste de la gamme, utilise des batteries LFP (lithium-fer-phosphate), une technologie moins coûteuse que les batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) présentes dans certaines versions du MG4.
Ce choix technologique permet de réduire le prix affiché pour le nouvel ES5, qui devient même moins cher que le MG4, dont le prix de départ est de 139 800 yuan, tout en partageant la même plateforme. Cela pourrait être de bon augure pour ses tarifs en Europe.
Dans sa version la plus abordable, le MG ES5 est équipé d’une batterie de 49 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 425 kilomètres selon le cycle CLTC chinois, soit environ 361 kilomètres selon l’homologation WLTP, plus réaliste en Europe.
Pour ceux qui recherchent une meilleure autonomie, une batterie de 62 kWh est également disponible, offrant jusqu’à 515 kilomètres en CLTC (environ 440 kilomètres en WLTP).
Dans les deux cas, le moteur arrière développe 170 chevaux avec un couple de 250 Nm. En termes de recharge, il faut 21 minutes pour la grande batterie et 26 minutes pour la petite, passant de 30 à 80%. Des performances techniques qui, bien que correctes, ne sont pas exceptionnelles.
Le MG ES5 propose également un large choix de finitions, bien qu’aucune version ne soit actuellement équipée de la transmission intégrale. Le véhicule est compatible avec la recharge bidirectionnelle V2L.
Avec des dimensions relativement compactes de 4,48 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,62 mètre de haut, le nouveau MG ES5 se positionne face à des SUV familiaux tels que le Renault Scénic E-Tech, le Volkswagen ID.4 ou le Peugeot E-3008.
La longueur d’empattement de 2,73 mètres offre un espace confortable pour les passagers, tandis que le volume du coffre varie de 462 à 1 423 litres.
Le poste de conduite est classique mais moderne, avec un écran central de 15,6 pouces qui rappelle ceux de Tesla ou du VinFast VF8. Il est accompagné d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces.
Les commandes sont déjà ouvertes en Chine, mais il faudra un peu plus de temps avant de voir le MG ES5 arriver en Europe, où il remplacera le vieillissant ZS EV. Restez à l’affût dans les semaines à venir pour découvrir ses prix européens, qui devraient tourner autour de 30 000 euros pour la version d’entrée de gamme.