(Le Havre) Des militants de Greenpeace ont tenté en vain lundi matin d’empêcher l’installation d’un terminal méthanier flottant au Havre, un projet porté par le groupe pétro-gazier TotalEnergies et voulu par le gouvernement pour sécuriser l’approvisionnement en gaz du pays.
Trois bateaux semi-rigides de Greenpeace ont rejoint en baie de Seine le méthanier Cape Ann. Ayant échoué à monter à bord, des militants ont alors peint sur sa coque « gas kills » (« le gaz tue ») en grandes lettres blanches, a observé un journaliste de l’AFP.
Puis, en rade du Havre, deux plongeurs se sont mis à l’eau pour gêner la progression du méthanier, qui est entré dans le port peu en fin de matinée.
« TotalEnergies respecte pleinement le droit de manifester et la liberté d’expression », a commenté la direction du groupe auprès de l’AFP. « Cependant, la sécurité des personnes, notamment des marins et des militants est notre priorité, ainsi que la sûreté de nos opérations », a-t-elle ajouté.
Pour le gouvernement, ce projet vise à créer un nouveau point d’entrée de gaz naturel liquéfié (GNL) en France pour renforcer la sécurité d’approvisionnement en gaz, qui avait subi de vives tensions en 2022 après le déclenchement de la guerre en Ukraine.
La France dispose déjà de quatre points d’entrée de GNL : un à Dunkerque, un autre Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique) et les deux derniers à Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône).
Ce gaz, transporté à l’état liquide par bateau et regazéifié avant d’être injecté dans le réseau terrestre, est devenu une source d’énergie cruciale pour l’Europe, qui dépendait à 40 % du gaz russe avant le conflit en Ukraine.
Le projet de TotalEnergies au Havre a été autorisé en juillet 2022 pour une durée de 5 ans, « par mesure de précaution », selon le ministère de la Transition énergétique.
Le Cape Ann a une capacité de 5 milliards de mètres cubes par an, soit l’équivalent de 10 % de la demande française.
Pour le ministère, cela ne suffit pas. « La responsabilité du gouvernement est d’anticiper tous les scénarios possibles afin de répondre aux besoins des Français en toutes circonstances : un hiver très long et froid par exemple, un défaut d’approvisionnement ou encore une panne sur une infrastructure existante, qui pourrait entraîner des difficultés », dit-il à l’AFP.
En revanche, Jérôme Frignet, directeur des programmes de Greenpeace, demande que « ce terminal ne soit pas raccordé au réseau » : « On n’a pas besoin de ces nouvelles capacités », juge-t-il auprès de l’AFP.
« Depuis l’invasion de l’Ukraine par la Russie, la France a réussi à diminuer de 15 % sa consommation de gaz, et on voit qu’en 2023 la tendance est également à la réduction […] and we already have full stocks for winter,” he argued during the action in Le Havre.
Mr. Frignet also denounces a “hypocrisy” in this terminal, which will be “mainly supplied by the United States and in particular by shale gas produced by hydraulic fracturing, a technique banned in France”.
Several elected officials and environmental organizations had challenged the arrival of the LNG terminal in court, believing, like Greenpeace, that it maintained dependence on fossil fuels responsible for global warming. All their appeals were rejected.