The Tesla Model Y continues to capture attention, but several electric SUVs offer compelling alternatives. Models like the Xpeng G6, Renault Scénic Électrique, BYD Seal U, and Audi Q6 e-tron boast impressive ranges and innovative features. Others, such as the Peugeot e-3008, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Volkswagen ID.4, and Hyundai Ioniq 5, also stand out with their performance and technology. This overview highlights notable options for those seeking an electric SUV.
Le Tesla Model Y fait sensation dans l’actualité. Que vous soyez lassé des frasques d’Elon Musk sur X, ou simplement désireux d’explorer les alternatives, le marché des SUV électriques regorge de modèles séduisants.
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Xpeng G6
Le Xpeng G6 est sans conteste la voiture électrique la plus proche du Model Y. Il est conçu sur une plateforme de 800 V, permettant une charge de 10 à 80 % en seulement 20 minutes avec un chargeur DC de 280 kW.
Avec une autonomie WLTP de 570 km, il se rapproche des attentes que l’on peut avoir du Model Y.
Son système d’exploitation Xmart OS, enrichi d’un assistant vocal intelligent, reflète l’approche axée sur le logiciel qui caractérise Tesla. Il n’a rien à envier au Model Y.
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Après deux ans passés dans un Tesla Model Y, j’ai passé quatre jours dans le Xpeng G6 et voici mes impressions.
Renault Scénic Électrique
Le retour électrique du Scénic est une réussite, avec une autonomie de 625 km dans le cycle WLTP.
Malgré ses dimensions compactes (4,47 m de long, bien moins que le Model Y), il offre une habitabilité remarquable. Le coffre de 440 litres est spacieux pour sa catégorie.
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Sa pompe à chaleur de série et son interface OpenR Link de 12 pouces, intégrant Google Automotive, en font une alternative intéressante à Tesla. Certes, il est moins riche en fonctionnalités et options, mais son prix est compétitif, à partir de 39 990 euros pour la version 60 kWh, sans oublier son éligibilité au bonus écologique.
BYD Seal U
Si le Model Y est le modèle le plus vendu chez Tesla, le Seal U est le best-seller chez BYD. Ce Seal U utilise la célèbre batterie Blade LFP, fruit d’une expertise unique en intégration verticale. Cette approche permet d’optimiser les coûts tout en maintenant un niveau de qualité élevé.
Avec une autonomie WLTP de 500 km, le Seal U se démarque comme une alternative pragmatique. Le système d’infodivertissement est doté d’un grand écran tactile rotatif de 15,6 pouces (39,6 cm) avec un système maison, et une compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay.
Audi Q6 e-tron
Développé sur la plateforme PPE partagée avec Porsche, le Q6 e-tron offre jusqu’à 650 km d’autonomie WLTP. Sa capacité de charge de 270 kW permet de récupérer 255 km en 10 minutes, témoignant de l’excellence technique allemande. Son cockpit à trois écrans est de premier ordre en matière d’interface utilisateur, notamment avec Android Automotive.
Tout comme le Xpeng G6, il utilise une plateforme de 800 V permettant de récupérer « 255 km d’autonomie en 10 minutes de charge ».
Peugeot e-3008
L’e-3008 impressionne par son autonomie WLTP de 700 km, établissant un nouveau standard dans sa catégorie.
On apprécie aussi son i-Cockpit panoramique avec un écran incurvé de 21 pouces… bien que son système d’exploitation interne ne soit pas aussi moderne que celui de la concurrence, et que l’habitabilité ait été sacrifiée pour concevoir une plateforme multi-énergie.
Ford Mustang Mach-E
Ford a réussi à électrifier l’esprit Mustang avec le Mach-E, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes tout en offrant jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP. Son écran tactile vertical de 15,5 pouces est bien intégré.
Bien que le Mach-E date de 2019, il reste distinct de la concurrence.
Kia EV6
Le Kia EV6 est sous-estimé avec sa plateforme E-GMP de 800 V.
La version GT, avec ses 585 ch et son 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, est l’une des plus puissantes de sa catégorie. Sa charge ultra-rapide (10-80 % en 18 minutes) et son autonomie de 528 km en font un ensemble complet.
Volkswagen ID.4
Le Volkswagen ID.4, l’un des plus grands rivaux du Tesla Model Y et du Renault Scénic E-Tech électrique, subit un relooking en 2024. Il reçoit un nouveau moteur, à la fois plus puissant et plus économique, tout en affichant des prix beaucoup plus agressifs.
Le ID.4 Pro se distingue par son approche rationnelle, alliant 550 km d’autonomie WLTP à un volume de coffre généreux (543-1575 litres). Son affichage tête haute en réalité augmentée et sa capacité V2L sont deux fonctionnalités peu communes.
Hyundai Ioniq 5
L’Ioniq 5, tout comme l’EV6, impressionne par son design et ses innovations pratiques, notamment sa fonction V2L de 3,6 kW. Sa plateforme E-GMP permet des performances de charge impressionnantes, avec 100 km récupérés en 5 minutes.
Il a subi un restylage en 2025, avec pour changement notable l’autonomie, grâce à une nouvelle batterie de 84 kWh. Cela permet désormais d’atteindre jusqu’à 570 km en propulsion arrière et 530 km en traction intégrale.
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